新能源汽车轮眼_新能源汽车车轮

新能源汽车轮眼_新能源汽车车轮

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“新能源汽车轮眼”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.日系新能源发力？日产第二款纯电动车型全球首发

2.2020北京车展重磅新能源汽车抢先看

3.创新生态可持续丨第五代BMW eDrive电力驱动技术

4.新能源汽车种类这么多，到底都有啥区别

5.新一轮新能源汽车下乡启动 助力碳达峰、碳中和目标实现

日系新能源发力？日产第二款纯电动车型全球首发

       聆风，作为日产此前的明星车型，因较长的续航里程与稳定的质量表现曾一度领跑全球电动车销量，在欧洲、美国、日本本土都有不俗的销量表现。2017年时，日产还曾打算将这款全球畅销的紧凑型电动轿车引入国内，但世事难料。国内新势力的异军突起以及自主品牌传统车企电动化的快速普及，使得续航400km的聆风并没占到任何优势，所以引进聆风的打算也就此搁浅。

       日产当然意识到电动车的技术在快速更新，所以日产于15日发布了其品牌下第二款纯电动车型，日产Ariya。这款车型首次亮相在2019年的东京车展上，其前卫的造型在当时获得一片好评，日产也就索性将Ariya的外观与概念车保持高度一致进行量产。新车在前脸部分融入了日产V-Motion的设计语言，不过相比燃油车型，Ariya的前脸显得更具未来气息，配合LED灯带点缀，让人在第一眼看到它的时候就能给出非常肯定的答案，这是一台纯电动车。

       车身侧面，因车顶采用溜背造型，且前后车门运用类似波浪的设计，所以Ariya看起来非常圆润饱满。Ariya的四个车轮尽量靠近车身四角，所以感官上这台SUV并不会显得笨重，反而透露出几分动感。

       车辆尾部相比车头与车侧圆润的设计显得较为锋利，但它并不会破坏整车的协调，尾部弯折处的贯穿式尾灯时刻提醒被Ariya甩在身后的朋友，这是一台纯电动车。

       相比它前卫的外观设计，Ariya的内饰显然内敛了很多，同多数电动车风格类似，Ariya的内饰尽量保持简洁，所以它的中控台上几乎看不到任何物理按键。但日产并没有像特斯拉一样激进取消仪表盘，为照顾多数人的用车习惯，方向盘后的双屏组合替代了仪表盘和中控屏幕，集成更多功能的同时让车内空间更加整洁。Ariya的方向盘采用两幅平底设计，并在方向盘底部配有回中标志。通过看到，Ariya中央扶手处的空调及与座椅功能相关的按键均取消实体按键而采用触摸方式，这种科技感十足的设计风格也非常符合它的电动身份。

       至于座椅，日产将为Ariya配备零重力座椅以保障乘坐舒适性。在日产的传统优势项目上，车叔断定，它的座椅表现一定不会让同学们失望。除保障舒适之外，新车还将搭载Pro?PILOT?2.0驾驶辅助系统、智能语音识别功能、远程升级等功能。

       动力配置上，Ariya将提供63Kwh和87Kwh两种容量的电池组以满足不同消费者的消费需求，驱动形式也包含两驱和四驱两种驱动形式，其中入门版车型续航里程为483km，而搭载87Kwh电池组车型的续航里程将高达610km。至于零百加速成绩，63Kwh的两驱车型为7.6s，而87Kwh的高性能版本则可以达到5.1s，相信这个加速成绩一定能满足多数同学的使用需求。其中四驱车型还将采用日产最先进的e-4orce全轮控制技术及扭矩分配系统以保障车辆在行驶过程中更加稳定。

       Ariya?63Kwh版本充电功率为7.4Kw；而87Kwh版本可支持22kw的充电功率。这个充电功率肯定有很多同学还是觉得太小，这点日产也早就考虑到了，除支持普通充电之外，Ariya还支持130kw的快充，这个充电功率一定能满足急性子同学的需要了吧！

       日产的电动化进程相比其它车企要提早很多，而且聆风也受到多个国家消费者的普遍认可，由此Ariya的实际表现就非常值得大家期待。就目前的形式来看，国内合资品牌纯电SUV车型并不是很多，而中国作为日产全球销量最大的市场，相信这款纯电SUV在不久之后也将会引入国内。只要日产的引入动作够快，Ariya凭借日产在国内积累的良好口碑一定能抢占相当分量的市场份额。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展重磅新能源汽车抢先看

       新能源电动汽车轮毂刮蹭检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污；刮伤最深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净；为了防止误将无关的部分涂上油漆，最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围；整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，最好涂得稍稍凸出一些；涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；

       用耐水纸擦过后，用混合剂擦出光亮，然后再打上蜡。若遇到较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。而要避免这样的现象，车子在刚开始使用的时候就要勤于冲洗轮圈，每天驾驶的车辆至少每个星期要洗刷一次轮圈，先用清水冲湿之后，再用清洁剂以海绵刷洗、然后再用大量清水冲洗。日常保养不可忽视日常的保养也是必不可少的，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗；否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。

       提起爱车的保养，车主们往往会首先想到车漆和发动机，轮毂则是最容易忽视的地方。但要知道轮毂外观给人的视觉印象是第一位的，正是这看似不起眼的地方却能恰到好处地流露车主的品位，所以装备爱车时千万别忽视了轮毂。当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的硬伤，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。接下来沈阳汽车团购就为大家说一下轮毂的养护以及刮伤后如何修补。

创新生态可持续丨第五代BMW eDrive电力驱动技术

       9月26日，2020北京国际车展拉开大幕，作为两年一度的汽车新品盛宴，今年北京车展发布的重磅新能源车型足以给人眼前一亮的感觉。其中，?高合HiPhi?X、宝马iX3、沃尔沃XC40纯电版、Jeep牧马人PHEV、国产奥迪e-tron、ARCFOX?αT等都是关注度极高的新能源车型。《选车网》抢先为您带来新车解析，带您先睹为快。

       高合HiPhi?X

       基于全球领先的HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车高合HiPhi?X将于北京车展进行全球上市，而这款车也将是本次北京车展的明星车型。

       该车的前脸采用封闭式的格栅造型，贯穿式的日行灯与两侧的LED大灯共同营造出极强的科技感。车身侧面使用全球首创的全电动免触控NT展翼门系统，进入车内时有六扇门可同时开启，具有极强的仪式感。车尾同样采用了贯穿式的尾灯，与车头很好地相呼应。

       车内采用了三款大尺寸屏幕的设计，将整个内饰的科技感营造地十分到位，而且该车实现了软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

       动力方面，该车的续航里程可达610km，经过一系列的车身优化，该车的风阻系数仅为0.27，0-100km/h加速时间仅需3.9s，搭配上后轮主动转向功能，具有不错的驾驶体验。

       宝马iX3

       宝马iX3是基于X3基础上打造的纯电动车型，同时也是宝马集团首款搭载最新第五代BMW?eDrive电驱技术的车型。

       外观设计上，宝马iX3很大程度的沿用了燃油车型X3的设计，家族双肾进气格栅改为封闭式设计，同时在车标以及格栅边缘加入蓝色饰条表明新能源身份。由于采用现有平台打造，新车在整体造型上并没有明显变化。

       与燃油版X3最明显的区别是侧面加入的蓝色防擦条，同时还采用了全新设计的轻量化五辐式轮辋，另外尾部原来排气的位置则改为蓝色装饰板。

       宝马iX3内饰同样沿用了燃油版X3的设计，但是在挡把以及方向盘中央车标处加入蓝色饰条表明新能源身份。新车搭载了第七代BMW?iDrive人机交互系统，采用10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕以及12.3英寸数字仪表盘，让车内充满豪华感的同时不失科技感。

       动力及续航能力方面，iX3配备了一台最大功率210千瓦，峰值扭矩为400牛米的电机。得益于宝马集团第五代BMW?eDrive电力驱动技术，iX3实现了同级领先的500公里的长续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。

       沃尔沃XC40纯电版

       沃尔沃XC40的纯电动版本车型沃尔沃XC40?EV将在北京车展正式亮相，新车采用了全新的设计风格，将为国内消费者带来全新的驾乘体验。

       外观设计上，新车依旧采用燃油版XC40的整体设计风格，不过最显眼的就是新车采用了封闭式的进气格栅，两侧依旧使用了经典的“雷神之锤”大灯，具有极高的辨识度。新车的保险杠设计也十分简洁，衬托出极强的运动气息。

       车身侧面采用了十分锐利的腰线设计，搭配上多辐式的运动轮辋，具有突出的运动美感，而尾部同样采用了“雷神之锤”的后尾灯，点亮之后非常醒目。

       目前我们还未得到XC40?EV内饰相关的消息，不过预计与燃油版车型基本保持一致。车内采用十分简洁的设计风格，搭载全液晶仪表盘以及竖直设计的大尺寸液晶中控屏，具有很强的简约科技感。

       动力方面，该车搭载e-AWD系统，每个驱动轮上都有一个电机，最大马力为408Ps，峰值扭矩为600Nm，百公里加速时间为4.8s，续航里程约400km。

       Jeep牧马人PHEV

       Jeep牧马人4xe将于北京车展正式亮相，作为Jeep在国内市场布局的首款插电式混动车型，该车一直备受关注，新车将于明年年初正式上市。

       外观设计上，牧马人4xe整体上延续了燃油版车型的风格，前脸依旧使用了标志性的七孔式进气格栅与圆形大灯，具有极强的辨识度，并且营造出突出的运动氛围。

       作为新能源车型，?牧马人4xe自然也在外观设计上融合了许多的新能源元素，比如新增蓝色元素的车标设计，发动机盖板以及前翼子板处的充电插口。

       内饰设计上，该车与燃油版车型保持一致，均采用了对称式的内饰布局，不过新车的座椅与车内装饰上融入了电光蓝色的设计，不仅彰显了新能源车的身份，也使内饰设计更加动感。

       动力方面，新车搭载一套由2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的插电式混合动力总成，匹配8速自动变速箱，系统最大功率为276kW，峰值扭矩为637Nm，纯电续航里约为40km，该车共有混动、纯电动和电量保持三种动力模式。

       国产奥迪e-tron

       国产的一汽大众奥迪e-tron将于即将开幕的北京车展正式发布。该车定位为纯电动中大型SUV，国产后的新车售价有望大幅下降，新车有望于今年年内正式上市。

       外观设计上，新车与进口版车型基本保持一致，采用全新的家族式设计风格，车头搭载矩阵式LED前大灯，其下方有四条e-tron车型专属的日间行车灯，点亮之后具有极高的辨识度，车尾采用了贯穿式的LED大灯，因为是纯电动车型，因此没有尾部排气口的设计，显得整个尾部整体性很强。

       内饰方面，国产e-tron使用了奥迪全新的家族式设计语言，配备全液晶仪表、中控触摸大屏、空调触控屏，具有极强的内饰科技感。

       动力方面，新车将搭载交流异步电机，前电机最大功率115kW，后电机最大功率172kW，动力电池的能量密度为142Wh/kg，续航里程为465km。

       ARCFOX?αT

       北汽新能源旗下的ARCFOXαT将在即将开幕的北京车展上正式公布售价，该车定位为中型纯电动SUV，将会推出两种续航版本，分别为480km和653km，起步预售价为28万。

       在外观设计上，新车前脸采用了封闭式的进气格栅，两侧的大灯造型十分犀利，搭配上底部夸张的包围和进气风口，营造出极强的攻击性。从车身侧面来看，新车使用了双腰线的设计，同时使用了隐藏式的门把手和悬浮式的车顶设计，营造出极强的未来科技感。车尾的造型也十分动感，使用当下十分流行的贯穿式尾灯，衬托出极强的辨识度。

       在内饰设计上，该车采用了比较简洁新潮的设计方式，在三块大尺寸屏幕的加持下，新车的内饰科技氛围十分浓厚，尤其是20.3英寸的超宽中控大屏，具有极强的视觉冲击力。

       动力方面，该车搭载双电机四驱系统，两台电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩为360Nm，两种动力版本的续航里程分别为480km和653km。

       写在最后：

       如今新能源汽车的发展已经成为整个汽车行业发展的主基调，不管是造车新势力还是传统汽车品牌，都在加速新能源汽车产品的布局，此次的北京车展将带来众多的新能源汽车产品，不仅为我们的未来出行生活提供了更多的选择，也是对先前新能源汽车事业发展的总结和对日后行业发展的展望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车种类这么多，到底都有啥区别

       创新纯电动BMW iX3是2020年最重磅的电动车之一，前不久全球首发亮相的创新纯电动BMW iX3赚足了眼球，如果你想了解宝马旗下这款纯电动车型，那么这里将会有你想知道的一切。?

一、宝马首款“一车四动力”车型！

与去年劲销12.2万辆的汽油版X3一样，创新纯电动BMW iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，其中，汽油版和纯电版将在中国共线生产，而柴油版和插混版在德国生产。

创新纯电动BMW iX3

汽油版BMW X3

需要明确指出的是，宝马“一车多动力”策略赋予了客户更多“选择的权力”，而技术领先的CLAR平台完全能够完成多动力车型的研发和生产，这一点，我们从不会担心。

       在中国市场，创新纯电动BMW iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。新车将以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，华晨宝马的高质量生产水准能够满足海外宝马车主的用车需求。?

二、独一无二的设计语言+与生俱来的豪华品质

这才是豪华品牌电动SUV该有的样子！?

       此次发布会展示了iX3的更多设计理念，经过宝马i品牌专属设计语言点缀之后，创新纯电动BMW iX3在细节上有着让人过目不忘的细节表现。其中，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

       创新纯电动BMW iX3的侧身采用了贯穿前后的蓝色饰板。前翼子板处设计了一块i品牌镀铬饰板，且车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份，可以一目了然地与燃油版BMW X3区分开来。

       值得一提的是，创新纯电动BMW iX3配备了新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的宝马空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

       在车型尺寸方面，创新纯电动BMW iX3与BMW X3并无太大差别，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距依然为2864mm。在中国市场，创新纯电动BMW iX3将与BMW X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质。

       由官图可以看出，创新纯电动BMW iX3的内饰设计一脉传承于X3。作为纯电车型，iX3的新能源车型身份则更增添了不少科技感，配备第七代iDrive人机交互系统，娱乐性、功能性均为同级翘楚般的存在、创新纯电动BMW iX3或将配备二级自动驾驶功能，轻松好用易上手，这是宝马驾驶辅助系统的强项，使得用户行车过程更加轻松愉悦。

       因由华晨宝马沈阳大东工厂的柔性化共线生产，创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，让车主享受宝马电动驾驶乐趣的同时，也令新能源车型的市场化真正实现可持续发展。

为什么大家看完此次发布会后都认为创新纯电动BMW iX3会大卖？小编接下来给各位透露一下TA的硬实力：?

三、创新纯电动BMW iX3

纯电续航500公里，同级最强！

通过宝马已经发布的官方技术信息，我们了解到iX3在国标NEDC工况下续航里程达到了500公里！对比奔驰EQC的NEDC续航里程为415公里，奥迪E-tron的NEDC续航里程为470公里，创新纯电动BMW iX3的续航里程同级最强。

好马配好鞍

       创新纯电动BMW iX3的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，轻轻松松为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。

       同时，创新纯电动BMW iX3的NCM811电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡。反观奔驰EQC的电池容量为79.2千瓦·时，而奥迪e-tron为95千瓦·时，电池容量都比iX3大，续航里程却不及创新纯电动BMW iX3，掌握电芯核心技术的宝马，不得不佩服其高效动力总成策略的先进性。

四、别具一格的后驱型电动SUV！

创新纯电动BMW iX3所搭载的驱动单元同样采用了突破性的技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。在技术研发深度上，宝马已经从结构触及到材料领域，提升性能的同时，还降低了成本。

       创新纯电动BMW iX3最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令创新纯电动BMW iX3百公里加速时间达到6.8秒。

在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦·时，创下豪华电动车同级新标杆。驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也令动力输出更为高效直接，带来纯粹的后驱驾驶感受。

五、45分钟即可快充至80%电量！

创新纯电动BMW iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。

在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，只需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%，令家庭充电同样十分方便。

六、首次搭载的第五代eDrive技术，

iX3设定纯电驱动新标杆！

得益于宝马在电动化领域的雄厚技术积累，创新纯电动BMW iX3所搭载的第五代宝马eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化多维度的技术创新令创新纯电动BMW iX3领跑豪华车同级市场。

第五代宝马eDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型，面向未来可持续化发展的关键。未来，第五代eDrive电力驱动技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。而据此前消息，i4将拥有530马力，超过600公里的WLTP续航里程（NEDC续航里程或超700公里），十分令人期待！

       在中国，BMW品牌已经拥有累计超过6万名电动车型客户，位列豪华品牌第一名。而创新纯电动BMW iX3的亮相，将掀开BMW品牌电动化加速发展的新篇章。

七、锦上添花！

宝马拥有完善的服务和充电网络

今年是宝马的“新能源车之年”，围绕“以客户为中心”的宗旨，在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，宝马目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。

       经销商是线下客户体验和服务的第一触点，宝马已拥有豪华品牌中全国最广泛的新能源经销商网络，涵盖超过450家新能源授权经销商；此外，还将新增两项新能源培训课程，每家经销商拥有2名新能源认证技师。广泛的宝马经销商网络的全面覆盖，将确保为BMW新能源客户带来更优质的售后服务，免除后顾之忧。

截止2019年底，在华已布局超过13万根高质量充电桩。通过与国网电动汽车公司的深度合作，今年年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中包括8万根直流快充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，宝马充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩。

下拉欣赏更多创新纯电动BMW iX3美图：

       创新纯电动BMW iX3是2020年最重磅的电动车之一，前不久全球首发亮相的创新纯电动BMW iX3赚足了眼球，如果你想了解宝马旗下这款纯电动车型，那么这里将会有你想知道的一切。

一、宝马首款“一车四动力”车型！

与去年劲销12.2万辆的汽油版X3一样，创新纯电动BMW iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，其中，汽油版和纯电版将在中国共线生产，而柴油版和插混版在德国生产。

创新纯电动BMW iX3

汽油版BMW X3

需要明确指出的是，宝马“一车多动力”策略赋予了客户更多“选择的权力”，而技术领先的CLAR平台完全能够完成多动力车型的研发和生产，这一点，我们从不会担心。

       在中国市场，创新纯电动BMW iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。新车将以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，华晨宝马的高质量生产水准能够满足海外宝马车主的用车需求。?

二、独一无二的设计语言+与生俱来的豪华品质

这才是豪华品牌电动SUV该有的样子！

此次发布会展示了iX3的更多设计理念，经过宝马i品牌专属设计语言点缀之后，创新纯电动BMW iX3在细节上有着让人过目不忘的细节表现。其中，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

       创新纯电动BMW iX3的侧身采用了贯穿前后的蓝色饰板。前翼子板处设计了一块i品牌镀铬饰板，且车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份，可以一目了然地与燃油版BMW X3区分开来。

       值得一提的是，创新纯电动BMW iX3配备了新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的宝马空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

       在车型尺寸方面，创新纯电动BMW iX3与BMW X3并无太大差别，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距依然为2864mm。在中国市场，创新纯电动BMW iX3将与BMW X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质。

       由官图可以看出，创新纯电动BMW iX3的内饰设计一脉传承于X3。作为纯电车型，iX3的新能源车型身份则更增添了不少科技感，配备第七代iDrive人机交互系统，娱乐性、功能性均为同级翘楚般的存在、创新纯电动BMW iX3或将配备二级自动驾驶功能，轻松好用易上手，这是宝马驾驶辅助系统的强项，使得用户行车过程更加轻松愉悦。

       因由华晨宝马沈阳大东工厂的柔性化共线生产，创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，让车主享受宝马电动驾驶乐趣的同时，也令新能源车型的市场化真正实现可持续发展。

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新一轮新能源汽车下乡启动 助力碳达峰、碳中和目标实现

       目前新能源汽车在我国一直处于持续火热的状态，各种新兴汽车公司层出不穷，亮眼吸睛的宣传广告也让人应接不暇，国家也在不遗余力的扶持和推进，就仿佛全国都进入了一个全民造电动车的阶段。但对于普通消费者而言，可能连如何区分增程式电动汽车和插电式混合动力汽车都不清楚，哪些汽车能够拿政府补贴，哪些却没有也根本弄不清。

       所以在理清这些问题之前，我们不妨先了解一下，我国的新能源汽车究竟包括哪些，它们各自有何特点？

       目前，在我国最常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车这三类，还有比较稀少但政府有大额补贴的燃料电池汽车，下面就具体来看一下它们有何不同。

       1，纯电动汽车

       顾名思义就是一种采用单一蓄电池作为储蓄能力源的汽车，通过电池向电动机提供能量从而推动汽车行驶，它还可以通过家用电源、专用充电桩等进行充电，来满足日常行驶需求。它的使用成本是目前在售新能源车型中最低的，没有太多后续保养问题，在动力性能等方面拥有电动机特有的优势——低转速、高扭矩，而且还可以享受较高的政府补贴。

       只是“里程焦虑”一直是阻挡纯电动汽车普及开来的重大阻力，无论是电池续航能力的研发还是充电配套设施的整体布局，进展都极其缓慢。许多车企虽然标榜其最大续航里程超过了300公里，但由于电池衰减、复杂路况、严寒冬季、驾驶风格等客观因素的影响，那一数值在一定程度上只是个参考。

       如果未来纯电动汽车的真实续航里程远远超过了燃油版汽车，或者汽车充电便捷到跟手机充电一样，那国家也完全无需再用补贴来促消费了，电动汽车的革命时代将正式来临。

       2，插电式混合动力汽车

       可以简单理解为是非插电混合动力汽车的升级版，它的电池容量相对较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，从而达到节能减排的目的。

       相较于纯电动汽车，这类车型没有“里程焦虑”，可以满足那些对新能源车型充满兴趣却又担心续航里程的消费者。在短途驾驶中，这种车型可以当一台纯电动汽车来使用，只要保证不超过电池可提供的续航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且政府也十分重视插电式混合动力车型，并进行了大量补贴，各大车企也在不断推出新款，价格也越来越能被消费者所接受。

       但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖性，这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情，更多的是当普通汽车使用，这样在节能减排方面，并没有多大优势。

       3.增程式电动汽车

       一般是由发动机带动发电机发电，将产生的电能储存到动力电池中，再通过电池给电动机提供能量，从而驱动车辆行驶，简单来讲就是，它只靠电动机驱动车辆，而发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。动力输出类似于：发动机→电池→电动机。

       与纯电动汽车相比，增程式电动汽车除了拥有一样的外接充电优势，还可以在车辆行驶过程中为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程，同时配备的动力电池数量也远远少于同类车型的纯电动汽车，这样车辆的电池成本也将大幅度降低。

       在日常驾驶中，增程式车型一样没有纯电动汽车的“里程焦虑”问题，又节省了油耗，而且在我国的新能源汽车分类中，增程式电动汽车被视为是“插电式混合动力车型”的一种，享受国家新能源车政策补贴，可谓一举三得。

       但为什么它的普及率和知名度在我国还没纯电动汽车高呢？对于国内车企而言，增程式电动汽车更像是燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡车型，能一步到位的纯电动自然更受欢迎。而且增程式电动汽车在高速路段时，由于多了油转电环节，不仅造成不必要的能源消耗，还影响整车的性能表现。

       此外，国家政策、独特的市场环境、售价、技术难度高低等都在一定程度上阻碍了增程式电动汽车的发展。

       4.燃料电池汽车

       实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

       燃料电池汽车也一直被誉为是人类交通的最终解决方案，它不仅具备普通纯电动汽车的优势，而且由于氢气和氧气取之不尽，加氢也跟加油一样便捷，更是没有任何污染。但有个比充电站更难解决的问题，便是加氢站的建设与普及，它的成本更高，而且目前氢气的产量和存储也不理想，高压存储的氢气，安全性也有待考验。

       除了以上几种类别，油电混合动力汽车也是我国目前非常常见的一类车型，它的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式进行较长距离的行驶，所以它并不属于新能源汽车而属于节能汽车，自然也就无法享受政府补贴了。

       通过上面简单的区分，应该也大致了解各类新能源车型的不同属性了。当然新能源汽车的知识远不止上面这些，但透过现象看本质，其实新能源汽车在一定程度上就是消费升级和政府导向的产物，它一定是未来发展的趋势。只是在电动汽车时代真正到来之前，要解决眼前的能源和环保问题，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车所起到的过渡作用将不可估量。

       3月31日，工业和信息化部办公厅等四部门发布《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，（以下简称《通知》）。

        《通知》指出，为贯彻落实国务院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，稳定增加汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

        千门资产投研总监宣继游在接受《证券日报》记者采访时表示，近些年，新能源汽车整体销量主要集中在一线城市，以燃油车牌照难以获取的城市作为新能源汽车的主要推广阵地。工业和信息化部办公厅等四部门发布《通知》，意味着新能源汽车产业开始从城市逐渐走向全国，在“碳中和”背景下，这对于新能源汽车整个行业是一个巨大的利好。

        政策利好逐步释放

        新能源汽车产销量均实现同比翻番

        根据中汽协数据显示，2021年2月份新能源汽车实现产销量分别为12.4万辆、11.0万辆，分别同比增长723.60%、584.70%。

        今年2月份商务部办公厅印发《关于商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》指出，积极组织开展本地区“汽车下乡”活动，争取财政安排专项资金，对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持。引导汽车生产企业、实力强信誉好的经销商和电商平台等下沉业务渠道，加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络，释放农村汽车消费潜力。

       与去年新能源汽车下乡活动相比，今年活动不仅时间更长，且覆盖区域更广。本次活动将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

        此外，今年新能源汽车下乡还将举办网络购车活动。《通知》提出，鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业（以下简称企业）积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

        根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

        新能源汽车产业发展对乡村建设起到哪些作用？粤开证券研究院负责人康崇利在接受《证券日报》记者采访时表示，首先，提振农村地区的交通便捷程度。其次，促进农村地区物流体系的发展，畅通农产品流通渠道，扩大电子商务进农村覆盖面。最后，促进农村减少碳排放，构建绿色发展新格局。

        北京特亿阳光新能源总裁祁海珅告诉《证券日报》记者，新能源汽车下乡活动是新低碳经济发展理念的践行之举，开启了“大家电”下乡活动的升级消费模式，也许开着新能源电动车住进城镇新楼房会成为新农村的新时尚，电动出行趋势离不开广阔而庞大的新农村市场，新农村的消费者不仅是家电下乡的受众者，他们更是新生活、新观念的参与者和践行者，也必然会成为新低碳时代的见证者。

        祁海珅认为，充电设施的配套以及未来电动汽车的升级发展，都会给新农村经济带来巨大的市场增量和活力，对于新能源汽车厂家来说是机遇更是挑战。为了避免暂时性的购买力爆发后出现停滞，就要更加注重用户体验，积极引导老百姓愉快的购买和使用，把这种经历转化成新农村新生活方式的故事来讲述，会成为低碳出行新的强大传播力量。

        新能源汽车行业景气度提升

        带动板块共振

        随着政策端和车企端的加力，新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速，行业景气也不断上行。

        康崇利指出，一是碳中和背景下清洁能源替代需求提升，在中国碳排放（2017）的行业结构中，交运行业占比约7.8%，交运行业减排势在必行。二是受提振内需和促进汽车消费的政策倾斜，新能源汽车补贴持续，根据2020年4月《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车财政补贴延续到2022年底。从供给端来看，新车型周期开启推动新能源汽车销量持续回升，充电桩和换电站的数量快速增加。从需求端来看，新能源汽车产销两旺，行业保持较高景气度。

        值得一提的是，新能源汽车供应链公司一季报的业绩也映射出行业景气度的抬升。近期，部分 上市公司 纷纷发布了一季度业绩预告。从业绩预告的情况来看，江海股份、精达股份以及锂电池材料等公司的业绩表现亮眼，归属于母公司净利润实现了100%以上的同比增速。

        在政策叠加业绩的双重利好下，《证券日报》记者根据同花顺数据统计发现，4月1日，新能源汽车板块整体涨幅达1.32%。个股方面，合兴股份、朗博科技、锋龙股份、华翔股份、永茂泰、山东威达、铜峰电子、福田汽车等8只个股均收获涨停。

        前海开源基金首席经济学家杨德龙对《证券日报》记者表示，A股市场经过前期调整之后，很多优质的个股都已经跌出了价值。尤其是新能源产业，新能源替代传统的石化能源现在来看是必然的，发展新能源是全人类发展共同需求。无论光伏还是新能源汽车，已然是未来5至10年重点关注的行业，行业龙头公司都具有比较长远的投资价值。

        事实上，从特斯拉股票走势也可以看出，全球投资者对于新能源产业的成长空间都普遍看好。从巴菲特投资和长期持有比亚迪公司，侧面反映出新能源替代石化能源是发展趋势。

       好了，关于“新能源汽车轮眼”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车轮眼”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。