天津一汽丰田汽车有限公司召回部分rav4车辆

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于天津一汽丰田汽车有限公司召回部分rav4车辆的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.丰田招回车有哪几款

3.丰田在华召回超40万辆汽车，凯美瑞、亚洲龙均在列

4.丰田“召回门”事件的对中国经济的影响

5.丰田中国召回最多的车型？RAV4？

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       这个世界上并不存在完美的人，同样也不存在完美的机械结构。汽车作为集万千零部件于一体的“钢铁洪流”，自然也会或多或少的存在一些问题，而发现问题和解决问题的效率和态度，则往往就代表着汽车厂家对待消费者的诚意。

       毕竟，存在问题并不可怕，如何解决才是关键。

       近期，国家市场监督管理总局发布多条汽车召回信息，我们已经为您整理如下，如果您的爱车也在召回名单之内，建议您尽快联系经销商预约召回，以确保自身行车安全。

       梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司

       召回部分进口G级、S级、AMG?GT汽车

       说实话，我已经记不清这是奔驰在今年内发布的第多少次召回声明了。虽说厂家勇于承担并改正问题是好事，但太过于频繁的召回，只能说明其产品质量体系出现了严重的问题。

       日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口G级、S级、AMG?GT汽车。具体信息如下：

       自2020年11月20日起，召回生产日期在2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口G级、S级、AMG?GT车辆，共计563辆。

       该批次车型的召回原因，为车辆由于零件供应商生产偏差，造成发动机高压燃油管和高压油泵之间连接表面的密封性可能不符合要求，导致该连接区域可能会出现轻微的渗油现象，存在安全隐患。

       为解决该问题，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查高压燃油管和高压油泵之间的连接，如有问题则更换高压燃油管和高压油泵，以消除安全隐患。

       自即日起，召回生产日期在2018年5月26日至2019年11月14日期间的部分进口G级车辆，共计845辆。

       召回原因为该批次车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱的燃油加注管软管可能会出现破损，燃油加注过程中可能会有少量燃油泄漏，无法满足有关燃油系统密封性和燃油蒸发限值的相关法规要求，存在安全隐患。

       为消除隐患，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查燃油加注管软管是否泄漏，如果泄漏则更换加注管软管。

       在短短一年时间里，我们见证了奔驰近乎全车系的召回活动。无论从任何角度来说，这都不应该是一家百年车企的应有表现。

       丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司

       扩大召回部分进口及国产汽车

       其实早在之前，丰田在国内就曾发起过关于电装燃油泵的大规模召回通知，但显然这个范围如今又被扩大了。

       日前，丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回问题车辆共计401873辆。

       此次召回涉及丰田旗下近乎所有品牌，具体如下：

       广汽丰田召回：2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆；2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆。

       四川一汽丰田召回：2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生产的部分柯斯达汽车940辆；自2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生产的部分普拉多汽车21344辆。

       天津一汽丰田召回：2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分皇冠汽车16380辆。

       考虑到进口丰田召回车型太多，简要概括为雷克萨斯近乎全系车型，以及埃尔法汽车4424辆和丰田海艾士汽车5辆。生产时间最早为2017年7月3日，最晚为2019年9月9日。

       召回原因为供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

       解决方式为丰田汽车方面将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。

       想不到，一直以“开三代传三代”著称的丰田汽车竟然会被供应商“坑害”到如此境地。看来这次供应商的锅，只能让丰田来背了。

       克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司

       召回部分进口牧马人汽车

       其实牧马人出现在近期的召回榜上，大家应该并不意外。毕竟Jeep的特长是制造极限越野机器，而不是稳定的越野机器。

       日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期间生产的部分进口牧马人汽车，共计7288辆。

       本次召回范围内的部分车辆由于电子转向柱锁（ESL）的线束布置不恰当，线束可能会接触转向柱管并磨损。在特定情况下可能导致失去转向助力或车辆动力，会增加车辆发生无预警碰撞的风险，存在安全隐患。

       为消除隐患，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费检查电子转向柱锁（ESL）线束是否有磨损，安装夹子或维修磨损的电线并安装夹子，以固定转向柱锁（ESL）线束。

       依照召回内容来看，该项缺陷应该只会出现在大公里数车型上，考虑到牧马人JL在国内的上市时间，这个问题暂时应该还不会困扰到国内车主。

       杭州长江乘用车有限公司（零跑汽车代工厂商）

       召回部分2019款零跑S01纯电动汽车

       对你没有看错，就是那个零跑。如果不是因为这次的召回活动，我甚至都已经忘记了这个品牌的存在。

       日前，杭州长江乘用车有限公司（零跑汽车代工厂商），向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车，共计150台。

       本次召回的150辆零跑S01仪表软件资源优化存在BUG，可能会导致360全景影像卡滞、花屏。在倒车或起步过程中通过360全景影像可能无法实时查看周围障碍物的位置变化，这将对驾驶员判断周围环境状态产生严重影响，存在安全隐患。

       在召回活动开启后，杭州长江乘用车有限公司将为召回范围内车辆免费远程升级仪表软件，以消除安全隐患。用户如果多次循环重新安装仍未升级成功，可联系当地经销商帮助操作和检查。官方还提醒，用户远程升级软件时，请确保车辆处于驻车状态，档位处于N档，且仪表无任何故障指示灯提示，电量不要过低（20%以上）。

       值得一提的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受到调查影响，厂家才宣布开展召回。如果说零跑厂家真有诚意，是绝对不会拖到现在才去解决问题的。

       总体来说，虽然近期的车型召回规模非常之大，但其存在的问题都并不太严重，一般情况下不会影响车辆正常使用。所以各位消费者不必太过担忧，一旦发现有相关召回，尽快联系经销商返厂维修就好

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丰田招回车有哪几款

       2009年8月28日，美国发生了一起丰田雷克萨斯因加速器失灵造成车毁人亡的惨剧，成为丰田汽车被召回的触发点。事实上，在此之前美国有关部门就收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告，美国州立农业保险公司早在2004年2月就向美国公路交通安全监管部门提交了报告，指出了丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故。2009年9月，丰田公司在美国宣布：因部分汽车可能由于前排处的脚垫“向前滑动并卡住油门”而引发“只能加速不能刹车”的严重缺陷，共召回380万辆“脚垫问题汽车”。11月26日，召回车型扩大到420万辆。到了2010年1月21日，丰田公司又宣布，由于部分车辆电子油门系统机械方面的原因，导致汽车油门踏板在驾驶者脚松开后可能出现自然加速的现象，为此将召回RAV4、卡罗拉、Matrix、Avalon、凯美瑞、汉兰达、Tundra、Sequoia等八款车型，召回总量达到230万辆。1月27日，丰田公司进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车，并暂停在美国销售此八款车型。此后，丰田公司相继在欧洲、中东、拉美及其他地区市场召回数百万辆汽车。在我国，1月28日丰田中国宣布对自2009年3月开始上市销售的国产RAV4全部召回，涉及车辆75552辆，同时，已停止对RAV4所有车型的销售。

       日本丰田汽车公司一系列召回行动给公司经营和品牌造成重大损失，而事件隐患多年前就已埋下。以下是2000年以来丰田召回事宜相关脉络。

       2000年，丰田实施“打造21世纪成本竞争力”战略，计划把180个核心零部件的成本削减30％，2005年前节省成本100亿美元。

       2004年，在美国国家公路交通安全局协助下，丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上，排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。

       2006年，随着全球范围召回案例猛增，时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。

       2007年3月，国家公路交通安全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年9月，丰田召回5．5万个脚垫。

       2007年下半年，美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局，称丰田汽车相关的事故“显著增加”。

       2007年12月，丰田在美国销量超越福特汽车，仅次于通用汽车。

       2008年，丰田超越通用汽车，成为全球汽车业“老大”。

       2009年6月，丰田章男取代渡边捷昭，出任公司总裁。

       11月26日，丰田在美国召回420万脚垫有问题的汽车。

       12月15日，国家公路交通安全局官员前往日本，敦促丰田迅速采取行动。

       2010年1月16日，丰田通报国家公路交通安全局，美国零部件供应商CTS集团生产的油门踏板存在缺陷。

       1月21日，丰田宣布召回美国市场8款230万汽车。

       1月25日，国家公路交通安全局通知丰田，后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天，丰田宣布暂停销售8款车型。

       1月27日，应国家公路交通安全局要求，丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车。

       1月29日，国家公路交通安全局启动对CTS所产油门踏板的调查。

       2月2日，国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。

       2月3日，美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”，稍后收回这句话。丰田称，正在调查2010年款普锐斯相关投诉。

       2月4日，国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯刹车问题的100多起投诉。

       2月5日，“雪藏”近两周后，丰田章男举行新闻发布会，宣布成立质量监理小组。

       2月9日，丰田宣布召回近50万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。

       2月10日，丰田开始修补普锐斯的制动系统。

丰田在华召回超40万辆汽车，凯美瑞、亚洲龙均在列

       威兰达高性能版、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放、进口雷克萨斯召回车辆：一、广汽丰田汽车有限公司（共计82680辆）召回车型：全新第四代汉兰达召回期间：召回2021年7月24日至2022年4月8日期间生产的部分车型召回车型：威兰达高性能版召回期间：召回2021年4月19日至2022年4月6日期间生产的部分车型召回车型：威飒双擎召回期间：召回2022年2月28日至2022年4月7日期间生产的部分车型召回车型：赛那召回期间：2021年12月4日至2022年4月7日期间生产的部分车型二、一汽丰田汽车有限公司召回车型：皇冠陆放召回期间：召回2021年7月27日至2022年4月7日期间生产的部分车型三、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司（共计11133辆）召回车型：RAV4荣放召回期间：召回2021年4月5日至2022年3月12日期间生产的部分车型召回车型：凌放召回期间：召回2021年10月25日至2022年3月23日期间生产的部分车型四、丰田汽车（中国）投资有限公司（共计4316辆）召回车型：进口雷克萨斯NX350h、NX400h+召回期间：召回2021年3月31日至2022年4月1日期间生产的部分召回车型：进口丰田MIRAI召回期间：2021年8月2日至2021年10月5日期间生产的部分车型

丰田“召回门”事件的对中国经济的影响

        早前几日，丰田汽车因涉及燃油泵问题在全球市场宣布第三次召回，国内监督管理总局也正式发出召回通知，将召回丰田汽车共计共计401873辆，涉及车型包括?汉兰达、亚洲龙、凯美瑞等多款热门车型。

       丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

       召回车型：

       （一）丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆，共计116919辆。

       2017年7月3日至2019年9月9日生产的部分进口雷克萨斯RX汽车46311辆；2018年6月25日至2019年2月20日生产的部分进口雷克萨斯ES汽车46304辆；2018年5月11日至2019年4月20日生产的部分进口雷克萨斯NX汽车10555辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯IS汽车2912辆；2018年7月20日至2019年4月5日生产的部分进口雷克萨斯LX汽车2860辆；2018年11月5日至2019年5月27日生产的部分进口雷克萨斯LS汽车2235辆；2017年7月6日至2019年5月29日生产的部分进口雷克萨斯GS汽车1045辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯RC汽车177辆；2018年11月23日至2019年6月14日生产的部分进口雷克萨斯LC汽车82辆；2018年8月1日至2019年2月19日生产的部分进口雷克萨斯UX汽车9辆；2017年7月19日至2019年4月1日生产的部分进口丰田埃尔法汽车4424辆；2018年6月26日至2018年8月1日生产的部分进口丰田海艾士汽车5辆。

       （二）天津一汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计30319辆。

       2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分皇冠汽车16380辆。

       （三）四川一汽丰田汽车有限公司决定自2020年12月9日起召回以下车辆，共计22284辆。

       自2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生产的部分柯斯达汽车940辆；自2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生产的部分普拉多汽车21344辆。

       （四）广汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计232351辆。

       2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆；2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆。

       召回原因：

       本次召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

       解决办法：

       丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。

       本次召回活动属于2020年4月17日发布的《丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无法正常启动等的安全隐患。

       10月28日丰田汽车宣布，由于燃油泵缺陷问题将在全球市场再召回266万辆缺陷车辆，涉及车型包括诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型，其中北美市场涉及152万辆，日本市场21万辆，而中国市场为40万辆，相关报道与此次召回基本一致。

       今年4月，丰田汽车旗下多家公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定召回256,644辆缺陷车辆，召回原因与本次基本一致，均是燃油泵致发动机熄火。另外，从召回大名单不难看出，包括皇冠、普拉多、凯美瑞、汉兰达等车型均是扩大召回，而亚洲龙是新增召回车型。截止目前，丰田汽车在国内已召回超65万辆汽车。

       燃油泵问题对多个日系品牌造成巨大的影响，仅丰田、本田、斯巴鲁三家车企就共计479万辆汽车需要召回。在国内市场，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达等日系合资车企，均因为该原因而大规模召回产品。

       燃油泵问题与高田气囊的相关召回十分类似，对汽车品牌影响重大且广泛，一方面是因为高田集团在安全气囊市场中的决定地位，另一方面则是因其带来足以致命的严重质量缺陷。目前，关于燃油泵的相关召回数据仍处于爆发期，还会有更多车辆加入到召回措施中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田中国召回最多的车型？RAV4？

       据统计，丰田在全球的召回已经超过了850万辆。而雪上加霜的是，公司的热销车型卡罗拉又在美国接到数起投诉，如果卡罗拉也进入召回范围，那么丰田召回数量将再上一个数量级。

       受“召回门”影响，丰田在美国销量急剧下滑。据TrueCar.com网站公布的数据，1月15日至2月15日期间，丰田汽车在美国零售汽车市场份额由上月同期的17.5%下跌至12.1%。与此相反的是，本田在这期间的市场份额增长了1.8%，至13%；福特的市场份额也增长了1.1%，达到11.7%；而现代、日产、起亚、大众和马自达等企业也都出现了不同程度的小幅增长。

       虽然丰田在美欧市场大肆召回，但这并没有在中国进行复制。在丰田全球召回的一系列车型中，已经在中国生产并销售的车型有RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士共5款。目前丰田在中国只召回了RAV4一款车型。天津一汽丰田汽车有限公司将从2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。

       对于其他4款车型为何不召回，丰田中国表示，其他国产丰田车和北美车型的油门踏板，由不同的零部件公司提供，中国生产车型的油门踏板没有问题，无需召回。同时，丰田中国表示，国内目前销售的普锐斯车型属于第二代，刹车系统不存在任何问题，无需召回，国外目前召回的普锐斯车型属于第三代。

       资深汽车分析师贾新光指出，像丰田这样的企业，遭遇质量危机后能否借召回处理赢回消费者的心，是个未知数。他分析，大公司盲目扩张是企业质量下滑的原因之一。与此同时，汽车企业在供应商环节上缩减成本，监管不到位，势必出现质量危机。

       不过，国泰君安资深汽车行业分析师张欣则相对乐观。他表示，丰田召回影响虽有待观察，但目前看在中国影响不会大。这是因为国内消费者对价格较为敏感，而对品牌认识度相对并不高。

       丰田汽车全球召回逐日升级，召回规模已超850万辆，公司总裁丰田章男也不得不赴美听证。而随着一汽丰田生产的7.55万辆RAV4系列车型被卷入其中，预示着“召回门”的冲击波已经抵达中国。

       虽然丰田在中国召回数量有限，但负面影响还是不可避免：1月丰田系汽车在中国内地销量已环比逆势下滑了16.28%,前10大热销车型中丰田车的身影也首次黯然消失。目前看，国内相关上市公司受丰田“召回门”影响相对较小。

       前车之鉴，丰田“召回门”给急于规模扩张做大产能的中国车企敲响了警钟，多家公司表示，将严把质量关，不再一味追求产销量，争取实现有质量的增长。

       在华负面影响显现

       尽管丰田在中国召回数量有限，但其负面影响已开始显现。据丰田中国相关人士提供的数据，今年1月份，在行业环比增长18.11%、同比增速达1.1倍的大背景下，丰田车在中国内地仅销售了7.2万台车。同比增长虽仍达53%,但远落后于大势。而环比更差，公司去年12月销售了8.6万台，也就是说公司环比下滑了16.28%。

       而与此同时，前十大热销车型中丰田品牌无一上榜，首次榜上无名。而去年卡罗拉、凯美瑞分别以15.75万辆和15.62万辆位列十大轿车品牌第九和第十位。

       目前，丰田“召回门”在继续升级，负面影响还在强化。不过，从调查结果看，丰田的这种品牌负面影响并没有想像得那么糟。日前，TNS汽车研究对中国内地500名车主和潜在车主进行了调查。结果显示，此番召回对丰田车主的影响看起来并不是那么严重——同类品牌的车主中有将近1/4的人认为召回会严重影响他们对丰田品牌的认知度(27%)和信任度(25%)，但丰田的车主中却仅有15%的人抱有同感。

       这种调查结果也许会让上市公司一汽夏利(000927)感到欣慰。因在所有上市公司中，持有丰田在中国的合资公司一汽丰田或广汽丰田股权的只有一汽夏利。一汽夏利、一汽集团、丰田汽车和丰田中国以30%:20%:40%:10%的比例共同投资设立一汽丰田，近年，一汽丰田是一汽夏利的主要利润来源。如果召回事件影响一汽丰田在华销售的话，一汽夏利业绩将受到显著影响。

       除整车企业外，与丰田有业务往来的上市公司还有宁波华翔(002048)、亚太股份(002284)等公司。如宁波华翔的子公司宁波井上华翔汽车零部件有限公司主要产品包括门内饰板总成、饰柱等，主要配套车型为上海大众“帕萨特领驭”、一汽丰田“卡罗拉”、“锐志”等。而亚太股份主要长期用户中就包括四川一汽丰田、一汽海马、上海通用。

       就影响而言，丰田大规模召回对相应零部件上市公司的影响也不大。张欣指出，在上市公司中，丰田的采购比例并不大，且有些是可替代的，整体而言，即使“召回门”继续，对上市公司产生的影响也是有限。

       专业人士指出，在愈演愈烈的丰田召回潮中，我国汽车不能仅仅是“隔岸观火”，而是要实实在在地引以为戒，从中认真吸取教训。以“精益法”闻名世界的丰田，出现如此大规模的问题车，与其极力追求产能扩张、放松质量控制有着必然的联系。虽然规模的急剧扩张，使丰田从2008年开始坐上全球销量第一的宝座，但正所谓“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，大规模的召回却使其由此走下了“丰田就是品质”的神坛。

       反观国内车企，也是隐忧暗含。2009年我国车市逆势飘红，全年产销分别达1379万辆和1364万辆，同比分别大增了48%和46%。许多激进的车企因此受益，实现了100%以上的增长。面对2010年，在以量为纲的指导下，各车企急剧扩张规模，自主品牌更是激进，制定了50%以上的增幅，部分车企甚至挑战销量翻番。虽然专家普遍预测我国今年销量将达1500万辆，而汇总各大汽车企业产销计划，2010年中国车市的规模将达到1800万辆，规模扩张之冲动可见一斑。生产基地急剧扩张、产能规划不断提高，我们没有理由不担心。如果车企一味求规模、轻质量，那么风险就会不期而至，目前苗头已经产生。

       据中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等联合发布的《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)》，2009年我国车主的投诉同比大幅上涨了39.7%；而在车主的投诉中，汽车质量问题的投诉比例高达45.8%，位居第一，汽车质量已成为我国消费者投诉的众矢之的。

       不过，值得庆幸的是，我国车企已意识到产品质量问题，多家公司表示将严把质量关，力求规模和质量动态平衡。比亚迪就表示，公司已将2010年定义为公司品牌年，2010年比亚迪的目标是实现有质量的增长，以提升人的品质、提升产品的品质、提升公司的运营品质为核心目标，力争与所有合作伙伴实现最大化共赢。

       无独有偶，去年跻身国内车企四强的长安汽车，将2010年定义为“品牌、质量、感动”年。在“品牌”与“感动”之间，“质量”拟搭起重要桥梁，质量工作成为2010年打响品牌大战的重中之重。进入2010年，长安汽车开始全面深入推进质量管理工作，围绕质量核心的理念，制定了新的质量目标，提出了五大质量行动，全力打造高品质的汽车产品。

       回答人的补充 2010-03-02 19:59 丰田召回事件对我国经济的影响

       一向质量可靠的丰田汽车最近却爆发了全球性的“召回事件”，“品质神话”引发公众怀疑，甚至有人认为丰田将成为实体经济方面的“雷曼兄弟”。笔者认为，雷曼兄弟的破产源于金融业的贪婪，而丰田则出于管理上的“大企业病”现象，只把一些生产技术移植到海外企业中，却没有把相应的管理方法也灌输进去。丰田尚且如此，还在追赶工业化的中国制造业企业更应警惕“大企业病”问题，否则实现制造业升级、进军海外将更加艰难。

       长期以来，丰田一直位居世界汽车业前列，“老大”概念很重。而在向海外扩展时，这种“老大”思想也一以贯之，过于自满。企业一大，危机感就大大缺少，导致企业对海外企业、零配件合作企业的管理不足；同时，技术出口始终占据丰田产品国际化的优先地位，而忽视了产品与技术实现衔接过程中的人的因素。其实，丰田并不乏成功管理经验，然而为了适应汽车产业全球化，只是偏重海外扩建产能，并没有把管理经验有效灌输给海外企业，结果质量问题出现后，所有丰田海外企业都比其国内企业反应慢。此外，丰田在全球规模庞大，跨地域特征使企业家无法亲历亲为，只通过上传下达很难执行领导者的意愿，企业自然动作迟缓。

       可以说，丰田汽车在中国市场获得欢迎，“质量上乘”是主要原因之一。这正是日本的日立、松下、索尼等著名企业走向世界的成功经验。同样，中国企业要成功走向海外，也得在品牌质量与市场信誉方面打败其他国家的企业，这就需要创品牌，走高端路线，实现产业升级。不过，中国制造过去整体质量声誉较低，结果丧失了不少顺利实现产业升级的机会。拿衬衫来说，中国产品完全按照日本企业的生产标准、技术参数制作，丝毫不差于日本产品，但就因为不少日本人一提到“中国制造”就摇头，只能按大路价销售，不少中国企业失去了制造高端产品的资格。对中国企业而言，质量问题往往不是因为技术有缺陷，而是企业的生产者和管理者缺乏责任心、危机感，在产品上倾注心血太少。

       这种情况并非只存在于印象不佳的小企业，不少大型企业的产品质量也同样堪忧。其实，与日本相比，中国培养“大企业病”的土壤更肥沃。长期的计划经济体制，使不少国有企业容易受政府影响，管理层往往与行政部门关系密切，企业决策时多从社会影响方面考虑。不少国内大企业，其实只能算国际上的中小公司，刚刚迈上国际舞台，却已经患了过度扩张、疏于管理的“大企业病”，而日本企业是在全球范围内做大后才得了“大企业病”。这样，很容易想象中国企业“带病”实现产业升级，“带病”进军海外会遇到多少难题。

       日本企业在工业化、城市化进程中所经历过的问题都值得中国企业在实现跨越式发展、产业升级过程中认真学习。因此，丰田的召回事件在启示：在以“世界工厂”身份走向世界时，中国企业更应该回避“大企业病”对“中国制造”的伤害；否则，忽视质量的“中国制造”将难以转变为“中国创造”。

       国家质检总局发布的最新召回公告显示，从8月25日开始，丰田在中国的两家合资企业将召回83.83万辆汽车，产品涉及威驰、卡罗拉等4个系列。

        本次召回打破了丰田中国于今年4月创下的最大规模召回纪录，两次创纪录的召回，时间仅相隔4个月。2006年至今，丰田在华累计召回汽车119.3万辆，是毋庸置疑的“召回冠军”。而在过去3年中，丰田在中国市场售出的汽车也不过134.7万辆。

        68.83万辆缺陷车被召回

        这一次，丰田又玩了一票大的。8月23日，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，从8月25日开始，召回部分威驰、卡罗拉等车型，涉及车辆共计68.83万辆，这也是中国自2004年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回。

        国家质检总局缺陷产品管理中心官方网站—中国汽车召回网发布的召回公告显示，本次召回车型为2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰轿车，2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉轿车等。

        存在的安全隐患是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。

        本次召回也是丰田自2008年10月以来在中国市场的第4次大规模召回。在不到一年时间里，丰田在中国的重要车型皇冠、锐志、威驰、卡罗拉等均被召回两次，规模之大、覆盖的产品数量之多，在中国汽车召回史绝无仅有。

        丰田中国人士在接受时代周报记者采访时强调，存在安全缺陷的问题车型是2009年以前生产的部分批次车型，因开关缺陷导致门内饰熔损的案例也确实存在，但只是极少数，多数情况下只是在电动车窗使用时出现卡滞感。

        “本次召回和这一批电动窗开关有关系，可以说这是一次因为供应商产品不合格引起的大规模召回。对于这次召回，丰田方面已经准备了新的零部件，25日消费者就可以去4S店接受检修。” 一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部公关室室长马春平对时代周报记者说。

        三年已达12次

        对于丰田两家合资企业来说，本次召回事件又是一次重大打击。

        虽然进入2009年以来，卡罗拉已失去在同级市场呼风唤雨的实力，但时至今日，该车依然是一汽丰田的销量支柱之一。

        1-7月份，卡罗拉仅销售了85283辆，跌出畅销车排行榜前十名，而去年该车曾经一度占据着A级车销量冠军宝座。但风光不再的卡罗拉此次需要召回24.52万辆，销量情况一直不佳的威驰也有3.5万辆被召回。

        其实，频繁召回已成为丰田在中国市场一大“特色”。

        中国汽车召回网发布的召回公告显示，从2006年4月至今，其在中国召回达到12次，其中除了本次召回之外，还有几次召回事件的规模也比较大。

        2008年12月，丰田在中国召回6.2万辆皇冠、5.4万辆锐志及4756辆雷克萨斯，缺陷状况为：由于制造过程中电动转向机总成电机轴表面工艺处理的原因，电机轴表面可能会残留有影响黏结附着力的成分，致使电机轴表面和磁条的粘贴面产生黏结力不足，最终导致电机制动不良，方向操纵助力不足。在使用过程中可能对转向产生影响，危害驾驶安全。

        2008年10月，丰田中国还召回了8万辆手动变速器存在安全隐患的汽车，涉及威驰、花冠、卡罗拉等。

        卖出10辆9辆存隐患

        数据显示，丰田品牌车型在中国从2006年4月至今共被召回12次，涉及数量119.3万辆(不包括雷克萨斯品牌)，这一纪录无人能与之相提并论。而在过去3年中，丰田在中国市场售出的汽车也不过才134.7万辆。

        除在中国市场，丰田在全球范围内的大范围召回也从来都没有停息过。2008年10月，因燃油系统和转向系统问题，丰田在日本召回47万辆问题车；2008年5月，因安全带问题，丰田在美国召回9万辆汉兰达。2008年4月、2007年12月，丰田在美国分别召回54万辆和15.6万辆问题车；而在此之前，丰田刚刚在日本召回了近70万辆问题车。

        有业内人士认为，频发的召回事件表明，为了争夺全球销量第一的宝座，丰田传统的精益生产方式或许已经不存在了。

        8月11日，丰田章男宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。

        此前这位新掌门人也公开表示，丰田争取全球销量第一的目标对公司发展不利。其销量增长的同时，质量严重下降影响到了消费者对丰田品牌的信心。

        2008年，借力金融危机，丰田超过通用成为世界最大的汽车公司，但随之而来的是其71年来的首次亏损。今年上半年，丰田虽以356万辆销量卫冕全球销量冠军，但销量同比跌幅达到26%。

        在中国市场，丰田产品质量已经成为许多人调侃丰田车主的笑料，“不买丰田的车后悔一年，买丰田的车后悔一辈子”之说在坊间流传甚广。

        在丰田车质量下降的同时，其在中国市场也遭受重挫。今年第一季度，丰田在中国的销量为12.57万辆，同比下降17%，被其竞争对手通用、大众、日产远远甩在了后面，就连其“韩国学生”现代汽车在中国市场的销量都已经远超过丰田。

        虽然，丰田中国对外宣称，今年上半年销量下降与没有踏上鼓励小排量车的政策节拍有关。

        但一贯以追逐利润为目标的丰田其实并不在乎低利润车型，丰田只是调整了卡罗拉的排产比例，更多的产能则放在了利润更丰厚的RAV4身上。

        而正是对利润的过分追逐，导致了丰田汽车产品质量的下滑。丰田在汽车业被推崇备至，原因在于其能用较低品质的零部件组装出中高水平的汽车。

        但后果也是显而易见，卡罗拉、威驰等不同级别的车型采用相同的零部件供应商，不仅让其口碑大打折扣，一旦出现质量问题也会“满盘皆输”。

        据业内人士介绍，在丰田汽车诞生之初，丰田品牌的汽车意味着价格公道、质量可靠，但现在的丰田车选用的零部件质量水平不如竞争对手，价格往往处于同级别车型的高端。

        丰田中国近几次大规模召回事件，缺陷原因无一例外都与零部件供应质量不合格、生产工艺不合格、装配工艺不合格有关。

        丰田已经从一个成功企业的典型走向了反面。

       非常高兴能与大家分享这些有关“天津一汽丰田汽车有限公司召回部分rav4车辆”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。