panamera turbo排气_panamera原厂排气

panamera turbo排气_panamera原厂排气

       在当今这个日新月异的时代，panamera turbo排气也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于panamera turbo排气的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.2021款保时捷Panamera试驾测评

2.还能这样？新款Panamera刷新纽博格林北环“长轴距车型”记录

3.保时捷新款帕拉梅拉改原厂运动排气直接替换原车排气系统就可以了吗?

2021款保时捷Panamera试驾测评

       了解保时捷对性能的追求至关重要。在人们眼中，Panamera是一款带有保时捷品牌光环的跑车。2021款Panamera的这一小小改变提高了舒适性能，这也将是有史以来最舒适的Panamera。动力方面，4.0 V8双涡轮增压发动机动力储备非常强劲。试想一下，当这艘2吨级的“战舰”以200km/h的无限速度巡航时，发动机依然可以提供看似无穷无尽的动力，将它一脚踩在油门上推到3号字头的速度。

       当你按下响应运动的按钮时，整辆车瞬间变得更紧。虽然悬挂会同时变硬，但也没那么硬傻，而是坚韧地粘在地上，让车手充满信心。

       新轮胎的加入，让本来就很优秀的过弯性能得到了进一步的加强，横向轮胎的抓地力得到了提升。借助992 Carrera的转向助力和经过精心优化的前后主动防侧倾杆，这款四门]轿车能够以惊人的速度稳扎稳打地通过各种弯道。

       驾驶2021款保时捷Panamera如果此时想要舒适的驾驶体验，只需要将驾驶模式的旋钮拨到舒适模式，就可以轻松地享受旅程，尤其是有重要人物坐在后座的时候，舒适模式是最佳选择。

       如此巨大的豪华轿车在新博格林北环上的单圈速度只比911 Turbo车型落后几秒，其运动性能毋庸置疑。设计方面，细节上的变化增加了一些新意，但整体看起来还是一种熟悉的感觉，流畅的线条，优雅的姿态，一切都是那么和谐。2021款保时捷Panamera Turbo S车型的全新运动型排气系统带来了令人难忘的声音表现，在快速行驶时更加清晰。

       百万购车补贴

还能这样？新款Panamera刷新纽博格林北环“长轴距车型”记录

       我猜肯定有不少兄弟和我一样，当新款Panamera发布的时候，果断将它加入到自己的Dream?car清单中，可以说对这台车的喜爱真的难以用语言来形容溢于言表。我承认虽然911车系它依然占据着愿望清单中前三的位置，但是对于而立之年的大男孩来说，是时候该把实用和豪华的“四门版911”在清单中的位置往前挪一挪了。说不定万一咱哪天中了个**啥的，Panamera也是可以带回家滴。

       新款Panamera已在8月26日全球首发，底盘代号为971.2，并公布中国市场预售价为97.3-245.8万。新车虽然乍一看变化不大，但其实针对外观，内饰，配置，动力等均有升级，而且Turbo?S车型也终于回归，总体来说升级还是相当全面的。新车共推出9款车型，覆盖标准轴距、长轴距和Sport?Turismo三种车身形态，我们此次实拍的车型为新款Panamera?Turbo?S与新款Panamera?4S?E-Hybrid?行政加长版，新车随后将会在9月26日开幕的北京车展上迎来首次公开亮相。

       外观变化不大但依旧折服颜值?

       作为性能最强版，Turbo?S的回归可以说是让车迷们兴奋不已，它打破了纽柏林圈速记录，目前是纽柏林赛道最速行政车！可以说它是集优雅、豪华与性能于一身，怎能叫车迷们不爱。在前脸部分Turbo?S车型标配现款需花7.1万元选装的Sport?Design前脸。新车采用黑色进气格栅，侧面大进气口，在头灯布局和前保险杠造型进行了调整，从之前的两边分隔独立式区域设计转变成为了一个梯形贯穿相连式设计，使得前脸看起来一体感更强。

       来到侧面，Turbo?S配备了20英寸和21英寸轮毂，其中21寸轮毂可选装轻合金轮毂，而轮胎材质和胎面都经过特殊设计，同时全系标配碳陶复合制动系统，并对刹车片颜色进行了改变。车尾灯带将贯穿两个全新LED灯组融为一体，排气与带有扩散器导流板的新后裙融合成一个整体，两侧的尾灯变大，上中下三层分别设计为为示宽灯、刹车灯和转向灯的独立式结构。

       新款Panamera?4S?E-Hybrid?行政加长版结合了普通版外观+混动+行政版三种车型的外观特质，可以说还是相当有代表性的。既然作为行政版车型，它的车身长度就会更长，可以看到D柱上也增加了executive专属标识。而另一方面作为混动版车型，则是在翼子板处增加了e-hybrid标识，另外在主驾侧后方也添加了一个充电接口。据了解，新车电池容量扩充至17.9千瓦时，使其纯电续航提升至54公里（WLTP）即64公里（NEDC）。因为这台实拍车型为4S版本，底部扩散器设计也相比较Turbo?S版车型更为收敛，排气依然是双边共四出排气布局，且为圆形排气管。

内饰依旧豪华，选配丰富

       如果说外观是保时捷一直有所坚持甚至是固执的话，内饰方面更能凸显保时捷对于经典设计不妥协的一面。新款车型整体外观与现款车型基本保持一致，如果不是车主的话，基本很难一眼分辨新车的变化。

       新款Panamera配备了992同款方向盘，在触感和操纵感方面均有提升。中控台上方Sport?Chrono组件计时表发生变化，并提供Porsche?Design样式表盘选装，如有选装，将附送同样样式手表一块。车机系统使用了性能更强的CPU，增加了新的数字功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版和Carplay等。

       这代Panamera在保证驾驶体验的同时更注重了舒适性。不仅改善了主动悬挂管理系统，提高了减震舒适性。

       而且提供了三种座椅选择，标配舒适性有14向调节和附加设置，可选配有着不错横向支撑的18向调节和自适应运动型座椅，后排座椅可选8向电动调节和按摩功能。

       值得一提的是，两种金属车漆勃艮第红和淳萃咖啡棕被车厘子红和松露棕取代。

       动力提升电气化完善

       在Panamera?4S?E-Hybrid?上，同样是搭载2.9L?V6?双涡轮增压引擎，但搭配了Porsche?Hybird?电动马达，可输出552Hp?的马力以及750Nm?的扭力，0-100KM/H?加速只需3.5秒，最高时速为298KM/H！另外，因为是插电式混动车型所以Panamera?4S?E-Hybrid?拥有54KM?的纯电续航力。

       至于Panamera?Turbo?S?上，其实它是取代之前的Turbo?车型，那多了一个S?意味着什么呢？意味着在悬吊，底盘，以及动力上升级了，变得更加S（Sport）！它搭载了4.0L?V8?双涡轮增压引擎，可产生620Hp的最大马力以及820Nm?的峰值扭力，比起之前的Turbo?车型，马力多了70Hp，扭力高了50Nm，Turbo?S?0-100km/h?加速只需2.9秒，最高时速可达315km/h。

       车云小结

       保时捷作为三大超级跑车制造商之一，911在车迷心中自然是图腾一般的存在，不过对于另两个超跑品牌来讲，保时捷对于市场的敏锐度也是最厉害的。随着今年panamera?Turbo?S以7分29秒再次创造纽北长轴距车型类别最快圈速纪录，映证了它依旧是同级别最佳性能车型。

       更年轻化、运动化的外观，使得?帕拉梅拉的受众群体与BBA有着区别，它更偏向于日常驾驶而非商务接待，是一辆让车主坐在驾驶位来享受驾驶乐趣的车，因此新款车型虽然没有革新性飞跃，但还是少不了痴迷们的青睐。如果您对它感兴趣，那么在2020年9月26日开幕的北京车展上，它将与大家正式见面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷新款帕拉梅拉改原厂运动排气直接替换原车排气系统就可以了吗?

        [汽车之家?新闻]?近日，我们从保时捷官方获悉，新款Panamera将于8月26日进行全球首发。新车在不久前在纽博格林北环刷新“长轴距车型”圈速记录，以7:29.81的成绩跑完全长20.832公里的纽博格林赛道。

外观方面，新款Panamera在外观上做了一些小变动，前保险杠采用了全新的造型设计，两侧的散热口将搭配双层LED日行灯的设计，让新车前脸整体感觉更为凶悍。新车其实还有轻微的伪装，所以部分造型上还要等8月26日全球首发的时候才能一睹真容。

车身侧面，新款Panamera依旧采用了溜背式的造型设计，侧面线条优美大方。车尾部分，新车依旧配备可隐藏的两段式大尺寸扰流板，尾灯依旧使用了细长条的造型与贯穿式LED尾灯。排气方面，高配车型将使用双边共四出的设计。此外，根据官方新闻稿中的说明：“2016年，拉尔斯·克恩驾驶一台输出功率为560马力的Panamera?Turbo以7:38.46的成绩跑完20.6公里的赛道，而新款?Panamera完成20.6公里的用时为仅为7:25.04，比四年前快了约?13?秒。”可以推测，本次刷圈使用的车辆也应该为Turbo车型，并且新车在上市后可提供此次刷圈用的米其林Pilot?Sport?Cup?2运动轮胎，以及保时捷引以为傲的PCCB陶瓷制动系统作为选装。

内饰配置方面，官方还没有公布更多的细节，我们预计内饰整体造型与现款车型相比区别不大，配置方面将会优化一些配置搭配，不过保时捷一直为旗下所有的新车提供丰富的选装，相信不同车主会选择最适合自己的配置。

新车动力与底盘调校方面，除了发动机功率将有小幅提升，新车还在过弯稳定性、车身控制和转向精度等方面进行了改进。全新标定的电子防倾系统在新车刷圈的过程中始终发挥作用，使得新款Panamera表现出令人惊叹的动态稳定性。

       编辑点评：

保时捷Panamera一直将豪华轿车的舒适性与实用性，以及跑车的运动性集于一身。在新款车型中，更是将以上三种特性进行了及进一步的集成优化，让新款Panamera相比上一代车型在纽博格林北环的圈速快了近13秒，但依旧不失去这个级别轿车的豪华感与舒适感。值得一提的是，2020年上半年，保时捷在中国市场的新车交付量达39603台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位。（文/汽车之家?毕业）

       可以的。

       在发动机本身不变的情况下，如何调配进气和出气让燃烧达到一个最优化，产生更强动力，就成为动力改装中永久不变的核心。汽车的进气可以改装涡轮增压，增加进气量，改装碳纤维进气风箱，降低进气温度等等，而排气系统就要靠排气管的改装。

       保时捷标轴版帕拉梅拉升级原厂运动排气，低沉浑厚，亮黑尾喉更运动，100%契合原车，低调有品质的选择。

       汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。

       汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

       一、运动排气常见问题

       1、汽车在使用过程中由于供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大。

       2、由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物，进而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

       今天关于“panamera turbo排气”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。