荣威350汽车好不好_荣威350汽车好不好开

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于荣威350汽车好不好的问题。现在，让我们开始探讨一下荣威350汽车好不好的话题。

1.我想买荣威350了，这车值得买吗？

2.荣威350这款车怎么样？

3.荣威350车型有哪几个优势？

4.荣威350自动挡怎么样？

我想买荣威350了，这车值得买吗？

       优点：

       荣威品牌最中庸稳当的外观，能讨好更多绝大多数的消费者；

       4前速变速箱匹配平顺；

       延续了荣威车系底盘扎实的优点，不怕走坏路；

       悬挂调校硬朗，过弯侧倾小，有不错的过弯功架；

       车厢设计风格稳重，车厢氛围在同级里非常精致；

       后排乘坐空间充足，于同价位车相比处于前列；

       7英寸彩色屏幕画面精致，不过只在顶配款式上出现；

       车厢储物空间丰富，方便日常使用；

       inkaNet 3G系统为该级别独有装备，全系均可选装

       缺点：

       转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致；

       刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应；

       发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显；

       偏硬的悬挂滤震不够，尤其后排乘坐比较弹跳；

       inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。

       inkaNet系统是荣威350的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看荣威350作为一部汽车所具备的素质。

       抛开3G概念，上汽造荣威350的思路其实挺务实，并力求向主流价值靠拢。虽然动力和底盘规格不突出，但也没有脱离主流水准，而乘坐空间、车厢功能方面比前作750、550更加用心，也更迎合主流消费者的需求。不选装inkaNet系统的话，8.97万元的入门价格也显得很务实。从试车感受来说，我们最欣赏的还是350那精致的车厢、得体的空间、扎实的底盘，这些实在的“汽车内涵”如果被花哨的3G概念掩盖，会有点可惜。

       在市场上，荣威350的定位相对巧妙，它比奔腾B50这些商务型自主车型定位略低，又比奇瑞A3、吉利帝豪EC7这些“家庭型”自主车型档次略高。与合资车型相比，荣威350的对手应该是锋范、新威驰这些A0级三厢车，350在价钱和装备基本持平的基础上，尺寸和空间比它们更有吸引力。

       当然我们都很清楚，荣威的车型论规格和评测的感受都不会差，它真正需要的是打造品牌美誉度，其核心就是把产品的耐久性、可靠性做好，这是需要时间的。

       本资料来自第一车区 详细百度第一车区

荣威350这款车怎么样？

       1.荣威350 8.88～12.47万 优点：inkaNet系统理念先进，选装成本低 缺点：4AT车型在加速测试中表现不够理想

       2.荣威的车还可以但是他的价格有些高跟合资车的价格差不多 性价比不是很高

荣威350车型有哪几个优势？

       上汽集团-荣威350

       车主一

       优点：第一眼看上去车标就很时尚，很现高档，比一般汽车品牌的LOG好看多了，车的外观大气美观，流线感也很强，内部空间很大，配置比较实用，给人的感觉就很NICE

       缺点：动力稍显不足，起步基本没有优势，3档左右给油的反应才比较舒服，并且油耗在同排量车级别中算较高的

       外观：时尚，大气，线条感还不错，接缝也做的比较好，整车的设计很有美感，让人看上去就比较容易接受

       内饰：做工很精致，用量也比较扎实，坐进完全不像是国产车，比一些合资车都要强

       空间：家用无压力，本人184驾驶，感觉空间很够，后排坐3个无压力，坐4个也没有问题，尾箱的空间也很大，平时拖点东西无压力，并且后排坐椅还能放倒，非常实用

       配置：能够满足一般家用，但可以自行加配一些娱乐功能，这个看个人喜好，并配有ISOFIX接口及儿童锁，小孩的安全考虑周到，挺好

       动力：动力很一般，不过家用也没什么问题，城市代步使用还是完全足够，但速度爱好者、喜欢超车的人士可能不太会太适合

       操控：个人感觉操控很适合，方向盘不重不轻，并且方向感觉还算比较准确

       油耗：这车1.5这个排量来讲，算是比较高的，城市开应该在9个左右，高速应该是6.5左右，综合油耗依照官方数据8.3还是比较准的

       舒适：后悬挂不是独立的，相对来讲会有些硬，但是坐在车的舒适感还是挺不错，这可能跟空间比较大有关系，但是4个大脚加1.3吨的重量跑起来那还是相当的稳

       车主二

       优点：优点必然是350的内部空间，真心挺宽敞的，坐五个人基本不会感到拥挤。另外，各种配置相对同价位的自主品牌车型而言算是比较突出的。总而言之，性价比还是不错的。

       缺点：缺点无外乎动力上的逊色的表现，还有就是存在一些不痛不痒小毛病特别让人揪心。

       外观：作为一款10W不到的自主品牌车型而言，350的外形看得出是花了不少心思的，没有什么明显抄袭成分在其中，挺适合我们这种生活小有起色的80后的。

       内饰：内饰总体感觉还是比较朴素的，没有什么太大新意，但是给人总体的感觉还是挺顺眼的，没有给人一种忍不住动刀子大改造的冲动的。

       空间：当初选350最主要的一个因素便是空间，2650mm轴距给350带来了意想不到的空间上的收获，作为一款紧凑型轿车而言，350的内部空间真的没什么好挑剔的了。

       配置：至于配置，只能说该有的全有了，够用。毕竟对于这个价位的车，对于配置不该又太高要求和期待。

       动力：之前看到不少车友对350的动力表示非常捉急，客观的来说，起步时的确有种心有余而力不足的感觉，但是到中后期动力的表现还是可圈可点的，三档后提速感还是挺带感的。另外，值得一提的是总感觉350油门有点延迟的感觉，不知道是不是我的错觉？

       操控：操控性的还是挺好的，转向还是挺轻盈的。

       油耗：刚提车那会儿油耗11.1LKm，后来一方面是适应了350的驾驶特点，另一方面是真心舍不得油，在300Km后油耗降至了8.6至8.8之间。由于还没有过磨合期，很期待后期油耗给我带来一些惊喜。忘了说了我基本都在市中心跑的，郊区不怎么跑。

       舒适：由于后轮采用的是非独立式扭力梁设计，感觉在过坑洼路面时舒适度并不是非常的好，当时毕竟多半在城市里跑，舒适度的表现还是在可以接受的范围内。

荣威350自动挡怎么样？

       荣威350车型的三大优势：（1）动力与操控：荣威350T搭载的15THyperboost涡轮增压发动机的最大功率为95kW(129ps)/5500(r穖in)，最大扭矩为210N穖/[2000~4400(r穖in-（1）]，其参数在同级别车中并不显眼，但相比15L自吸发动机来说动力还是提升不少。

       在变速箱方面，与15T发动机搭配的是6速手动和6速手自一体变速器。此次的试驾车型配备的是6速手自一体变速箱，其换挡积极平顺，逻辑清晰，增加的手动模式使驾驶乐趣提升不少。

       荣威350不是一款强调性能的家用车，就算加入了涡轮增压发动机也是如此，其动力输出的平顺可靠才是它关注的焦点。2000转的涡轮介入转速的时间较靠后，这也使得它的起步更加平稳，不会有被“踹”的感觉，能让驾驶员在都市行驶中显得更从容。

       （2）转向能力：荣威350采用的是液压助力转向，整体感觉偏重，在都市低速行驶和泊车的情况下稍显费力，当然，这些感受更多的是针对女性驾驶员而言的。除此之外，它指向性明确，路感清晰，是一台容易驾驶的小车。

       （3）悬挂系统：荣威350的悬挂采用了在同级别车中占主流的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂。其悬挂整体调校前硬后软，有着不错的操控感和舒适性。在空载情况下过一些小坎时的颠簸感较明显，但当坐上两三个人，再加载些行李后，就会发现其舒适度提升不少，能很好地过滤路面的细小起伏，且底盘的感觉也非常整体。

       由工信部提供的百公里油耗信息可以看出，荣威350系列1.5L自动挡的百公里油耗为8.3L。在PCauto的网友油耗栏目中了解到，荣威350车主反映1.5L自动挡车型的百公里油耗为8.7升。

注意：

       荣威350的1.5L VTi高效能发动机最大功率80kW，峰值扭矩135Nm，与4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱的完美匹配，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性，90km/h等速油耗仅为5.9L。

       由上海汽车集全球资源精心设计的五速SSG手动变速箱，采用国际上最先进的同步器设计技术，具有强度高、性能稳定等特点，换挡阻力小，定位精确，操作手感好，噪音低，提高了行驶的安全性和操纵愉悦感。

       作为一款经济实用性家用中级轿车，荣威350拥有完美匹配的高效动力组合，行驶在城市道路上游刃有余。

       好了，今天关于“荣威350汽车好不好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“荣威350汽车好不好”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。