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       大家好，我很乐意和大家探讨mullen汽车的相关问题。这个问题集合涵盖了mullen汽车的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.谁在裸泳？电动汽车初创大潮褪去

2.特斯拉全球销量崩盘；贾跃亭拍卖原型车；比亚迪移动充电宝上线

3.电动车“千里马”诞生！1030公里的续航这回您不用焦虑了吧？

4.全世界玩滑板最棒的人有谁？

5.自主品牌为何要锲而不舍的进军美国？

谁在裸泳？电动汽车初创大潮褪去

       编译?|?杨玉科

       编辑?|?李国政

       出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

       按照电动汽车的创业蓝图，过去一年（2022年），世界应该是这个样子：已经拥有由安装在车顶的太阳能电池板提供动力的三轮电动汽车。城市涌现溢满自然光的电动公交车，柔和的灰色让人想起豪华的曼哈顿公寓。商业快运使用哑光电动货车在全国各地穿梭，花更少的钱运送更多的东西。

       电动汽车初创公司似乎成为一个无限的行业话题，过去几年，初创公司从投资者和潜在客户那里筹集了数百万美元。投资者被告知：电动汽车的未来就在眼前。

       然而，还没等到梦想到来，那些“未来”梦想的构建者已经深陷于应付账单。在高利率大环境下，它们还面临着成本上升、政府调查、诉讼、高管更替和投资者枯竭等问题。对很多电动汽车初创企业来说，一场繁荣正在变成一场灾难。

       “肯定有一个退潮期，”加拿大多伦多道明银行（Toronto-Dominion bank）旗下美国投资银行TD Cowen高级分析师杰夫·奥斯本（Jeff Osborne）专注于可持续发展和移动技术领域，他说，“说白了，这些股票已经严重失宠。目前还不清楚谁会笑到最后。”

       现在，许多电动汽车初创公司都在为支付账单而挣扎。Automotive News梳理了10家初创公司最新的财务申报文件，并计算它们每月的资金消耗率，说明每家公司的现金可以支撑多久开支。依据手头现金维持时长，10家公司排名如下：

       这10家电动汽车初创公司中，只有4家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。根据美国证券交易委员会（SEC）提供的最新文件，只有两家公司可以支付两年以上的现金消耗。

       包括尼古拉（Nikola）、法拉第未来（Faraday Future）和Arrival在内的几家公司，其继续经营的能力遭受质疑。它们中，有的正面临投资者诉讼或美国证券交易委员会等机构的政府调查，有的在同时处理多个此类问题。一些公司已经成为投资研究公司令人尴尬的卖空报告的对象。在很大程度上，他们向投资者和公众承诺的产品仍然遥不可及。

       可以肯定的是，各行各业都有公司存在这种情况，它们在不确定能否兑现承诺的情况下筹集资金。对于任何创业公司来说，成功都极其罕见，更不用说汽车制造商了。不过，与2020年的美好时光相比，电动汽车创业市场的乐观情绪出现了明显下滑。

▍春潮乍起

       时针拨回2020年，彼时，企业和投资者都欢欣于突然而来的电动汽车热潮。

       那时候，总统候选人拜登（Joe Biden）积极提出激励措施，鼓励司机将旧车换成美国制造的电动汽车。当选后，拜登承诺建造55万个电动汽车充电站。与此同时，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）发布行政命令，要求到2035年，加州销售的所有新乘用车都是零排放。

       紧随其后，联邦快递和亚马逊等公司进行投资并达成协议，以实现其快递车队电气化。最吸引人关注的是特斯拉成功。该公司股票在2020年上涨了650%以上，到当年年底市值达6580亿美元，超过了福特汽车、通用汽车和当时的菲亚特克莱斯勒公司的总和。好一片鲜花着锦之势。

       现在想来，2020年其实是一个过渡阶段。此之前，“在美国市场，主基调有点像让市场来判断并决定，然后开发电动产品，看看进展如何，”标普全球移动（S&P）汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）说，“2020年之后，显然转向了一个政府政策更支持推动向电动汽车过渡的时代，这就意味着，这里有钱可赚。”

       当时的低利率也使得那些追逐特斯拉梦想的初创公司融资相对容易。当年，至少有20家与电动汽车相关的公司通过特殊目的收购公司上市，包括尼古拉、Canoo和Lordstown Motors。即使是Workhorse Group等没有反向上市的电动汽车公司，也同样受到了更多关注和投资者的兴趣。

       晨星研究服务公司（Morningstar）股票策略师塞斯·戈尔茨坦（Seth Goldstein）认为，一些投资者和消费者可能会因为公司宣称的价值观（包括拯救地球），而急于相信它们雄心勃勃的说法。

       “特别是在散户投资者中，”戈尔茨坦补充说，“在分析电动汽车公司时，可能会少一些怀疑精神。”有一些公司的承诺过头，甚至到了被指控欺诈的地步。

▍“烂苹果”

       2020年9月，空头兴登堡研究公司（Hindenburg Research）发布一份关于尼古拉的报告，称它是“一场复杂的骗局”。

       该公司随后也承认，在一段视频中，一辆卡车似乎靠自己的动力在沙漠公路上行驶，但事实并非如此。美国证券交易委员会对此展开了调查。最终，尼古拉的创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）被判犯有欺诈罪。尼古拉以1.25亿美元，与美国证券交易委员会达成和解。

       无独有偶。2021年，做空公司美奇金投资公司（J Capital Research）发布一份报告，称法拉第未来“不过是一个从美国投资者那里收钱的桶，然后把钱倒进创始人创造的债务黑洞”。

       法拉第未来一名发言人表示，报告中“披露不准确的指控，并没有得到所审查证据的支持”。美国证券交易委员会随后展开了调查，该公司进行了变革性重组。

       现在，这些公司面临着其他压力。

       尼古拉和法拉第未来在2022年年度申报文件中，都显现出对其继续经营能力“重大怀疑”。

       在向美国证券交易委员会提交的最新文件中，尼古拉拥有大约7个月的现金来支付运营费用。尼古拉去年开始销售电池电动重型卡车，计划将在2023年下半年生产氢燃料电池卡车。

       法拉第未来只有不到一个月的现金来支付运营费用。法拉第未来一位发言人在声明中表示，该公司筹集了额外的资金，预计在未来一个月还将获得6500万美元的额外资金，尽管“过去有一些问题阻碍了我们的进展”，但法拉第未来计划在4月份向第一批客户交付汽车。

       该发言人表示，法拉第未来“对目前支持旗舰FF 91 Futurist生产和交付的现金流感到满意”。

       但这些“烂苹果”（意为害群之马）和其他一些问题，已经开始消耗投资者对其他公司电动汽车的信心。

       博林格汽车公司（Bollinger）创始人兼首席执行官罗伯特·博林格（Robert Bollinger）表示，一些投资者将这些调查视为他们不愿继续投资的理由。

       2020年，博林格公司融资活动提供的净现金超过2000万美元。第二年（2021年），这个数字下降到900万美元左右。马伦汽车公司（Mullen）2021年年底收购了博林格公司的控股权，但2022年6月，博林格公司的现金只能支付一个多月的运营费用。目前，该公司刚刚重启其原有的产品——两款电动越野车，但仍在等待开始生产4级卡车。

▍美国“蔚小理”困境

       起初，电动汽车初创公司担心不能生产足够多的汽车，现在，他们该担心销售问题。

       对于许多电动汽车初创公司来说，去年充斥着供应链限制和制造问题，阻碍了他们快速起步的努力。

       现在，像RIVIAN、Lucid、Fisker这样的年轻公司，今年面临一个更紧迫的挑战：在耗尽现金储备之前，调整工厂运营。

       过去几周，这些电动汽车制造商相继发布的业绩，表明了它们困境的紧迫性。虽然这些公司目前正在生产汽车，但亏损仍在继续增加，因为它们难以按计划整顿装配线并提振销售。这削弱了它们的财务缓冲，增加了需要筹集更多资金的可能性。

       RIVIAN在2021年首次公开募股中筹集了近120亿美元，一度资金充裕，去年却烧掉了66亿美元现金。分析人士预计，根据今年的预计支出，该公司可能还会再支出约60亿美元。

       尽管该公司采取了削减成本的措施，并努力提高位于伊利诺伊州Normal的唯一工厂的产量，高管们仍预计今年将是艰难的一年。RIVIAN今年2月预测，2023年，该公司将生产5万辆电动卡车、SUV和货车，远低于华尔街的预期，这一数字导致该公司股价次日下跌18%。

       高端电动轿车制造商Lucid在某些方面也表现不佳。该公司报告称，2022年下半年预订量，从6月3.7万辆下降至12月底2.8万辆。2023年设定了一个平淡无奇的生产目标。

       “去年，我们重点解决生产瓶颈，”Lucid首席执行官Peter Rawlinson说，“现在是销售方面，这是我目前的重点。”

       总部位于加州的电动汽车初创公司菲斯克（Fisker）于2020年通过反向并购上市，该公司发布了一份更为乐观的盈利报告，并告诉投资者，计划在未来几个月内推出首款电动SUV Ocean。在2月份的盈利报告发布后，该公司股价飙升了30%。

       不过，菲斯克要实现全年产量目标，时间紧迫，几乎没有犯错的余地。该公司报告称，到2022年底，它有7.36亿美元现金，预计今年的支出总额将达到6.1亿美元。

       供应链问题和政府批准一直困扰着菲斯克，该公司手头有大约20个月的现金来支持运营。

       首席执行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示：“我们正在与在新冠疫情期间遇到问题的供应商合作，例如，没有足够的人手，可能无法获得他们所需的某些组件。这肯定很困难。”

       此外，该公司一直在等待美国和欧洲的认证批准。

▍大潮褪去

       与2020年、2021年首次上市时相比，这些初创公司的前景发生了巨大变化。

       曾几何时，投资者对那些承诺重塑汽车行业的公司热情高涨，金融市场将大量资金投入电动汽车领域，希望发掘出下一个特斯拉。这些雄心勃勃的汽车制造商，甚至在制造或销售一辆汽车之前，就赚了数十亿美元。

       根据Dealogic的数据，过去3年，投资者通过公开募股、反向并购交易和其他融资机制，总共向这些电动汽车初创企业投入了逾1230亿美元。

       不过，在过去一年里，华尔街对这些初创公司在制造业遭遇困境的耐心开始消失。

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       本文来自易车号作者帮宁工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

特斯拉全球销量崩盘；贾跃亭拍卖原型车；比亚迪移动充电宝上线

       [汽车之家?行业]?日前，据外媒报道，丰田汽车正在与京都大学研究人员联合开发一项氟离子电池技术，该技术或可使电动车一次充电后行驶1000km。

       从理论上来讲，氟离子的能量密度更高（是传统锂离子电池的七倍），这意味着电池体积更小、重量更轻，与锂离子电池相比，氟离子电池具有更强大的储能能力。

       但是许多专家对氟离子电池技术持有怀疑态度，因为到目前为止，氟离子还只能在高温环境下运行，且所需高温会导致电池膨胀。

       京都大学丰田分校的研究小组表示，他们已经找到一种方法，用钴、镍、铜的合金制成电极以防止其膨胀，该小组计划调整电池阳极中使用的材料，以确保在不损失容量的情况下对电池进行充放电。但需要指出的是，钴仍是制造这些电池所必需的元素之一，作为当今电池中最昂贵的原材料，钴的需求显然无助于降低电池成本，且在满足安全标准和劳工权利的国家中开采出钴资源实非易事。

       编辑点评：

       近段时间以来，多家零部件供应商及车企都在对动力电池技术进行深入钻研，宁德时代提出新设想，要将动力电池与车辆底盘进行一体化融合，使电动车续航里程超过800km；Mullen?Technologies日前也宣布，取得固态聚合物电池技术专利授权，可令电动车续航里程最大达到1030km。作为电动车发展过程中的一大痛点，续航里程始终牵绊着车企向前发展的道路，如果有一天消费者不再为电动车的续航感到焦虑，那么燃油车面临的压力或许就会变得更加严重了。（信息来源：日经亚洲评论；编译/汽车之家?阎明炜）

电动车“千里马”诞生！1030公里的续航这回您不用焦虑了吧？

       上周，特斯拉VS拼多多一事，在全网引发热议。今日上午的最新消息称，当事人准备起诉特斯拉。屋漏偏逢连夜雨，7月，特斯拉在全球两大主要市场中国、和欧洲都出现了销量下滑的情况。

       大公司&大事件

       1、比亚迪推出移动充电服务，60分钟到达

       比亚迪移动充电服务正式上线，车主需要紧急充电时可拨打400客服热线，系统会派遣服务用车为车主指定的车辆充电。

       服务范围内60分钟到达，全国统一收费295元/10度电，约合1度电30元人民币，超出10度电后，每增加1度则多收5元钱。

       以比亚迪汉EV为例，其电池能量为76.9kWh，这意味着将一辆汉EV充满电需要约77度电，从电量为0的状态充满共需要约630元。

       2、贾跃亭造的颠覆性汽车：两辆FF91原型车被挂网上拍卖?

       8月11日，据科技新闻网站Engadget报道，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday?Future）有两台FF91的原型车正在拍卖网站（worldwide?auctioneers）上被拍卖，其中一辆据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车。不过拍卖页面并没有直接标注起拍价格。

       3、蔚来与嘀嗒出行合作，鼓励车主加入嘀嗒顺风车

       8月12日，蔚来表示将联合嘀嗒出行平台，发起“解锁推荐新方式”活动。蔚来车主认证成为嘀嗒顺风车主后，在8月12日至10月31日活动期间，使用蔚来任意车型完成首次顺风车订单的车主，即可获得5N蔚来值。邀请乘客成功完成提车，邀请人和购车人均可获得12000积分，邀请人还可获得100N蔚来值。

       4、原Momenta研发总监任少卿加入蔚来

       近日，有媒体报道，负责蔚来汽车北美自动驾驶板块的副总裁Jamie?Carlson已在今年6月离开公司，Jamie?Carlson的离开，可视作蔚来想要将自动驾驶的研发重心转移至国内的信号，其接任者也在近期浮出水面。原Momenta研发总监任少卿已经入职蔚来，担任助理副总裁，向李斌直接汇报。

       5、力帆股份申请破产重整，面临退市风险

       8月11日晚间，力帆股份（601777，SH）发布公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）提出的司法重整申请已经被重庆市第五中级人民法院（以下简称法院）裁定受理。

       而就在该公告发布五天前，力帆控股以力帆股份不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请进行司法重整。据了解，力帆控股共持有力帆股份约6.19亿股，占其总股本的47.08%。目前，力帆股份已经被债权人申请进入破产重整程序，面临破产及股票退市的风险。

       6、吉利汽车2020年上半年营收368.20亿元

       8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2020年上半年财报。2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，股东应占溢利22.97亿人民币。

       特斯拉专场

       1、7月特斯拉销量下滑26.3%，但仍占据车型榜榜首

       根据乘联会数据，2020年7月份新能源乘用车批发8.0万台，同比增长20%。其中，特斯拉7月销量达11,014辆，同比下滑26.3%。

       从车型排名来看，特斯拉Model?3依然排名第一，不过在每个季度的头一个月，特斯拉的销量都会回调，相较6月，Model?3的单月销量下滑了26.3%。目前，特斯拉累计批发销量已接近6万辆，夺下了约14%的市场份额。

       2、7月特斯拉在欧洲销量“崩盘”

       据外媒报道，7月份，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。

       根据市场研究机构JATO?Dynamics的数据，今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217,495辆，而同期特斯拉在欧洲的销量为37,251辆，同比下滑18%。今年上半年，雷诺Zoe取代特斯拉Model?3成为欧洲最畅销的纯电动车。

       其中，在北欧市场，特斯拉7月销量也大幅下滑。在挪威，特斯拉销量暴跌93%；在瑞典，特斯拉销量暴跌98%；在荷兰，特斯拉销量暴跌94%。

       实际上，欧洲各国政府都在加大对电动汽车的激励力度，以刺激消费者对电动车的需求，并减少二氧化碳的排放。欧洲电动车市场迅速增长之际，特斯拉却逐渐失去了领先优势。

       3、“特斯拉VS拼多多”事件持续发酵：车主准备起诉特斯拉

       8月14日，新浪科技报道称，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3，来自特斯拉的交付工作人员表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策。

       对此，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权。

       8月17日下午消息，在特斯拉表示愿意给被拒绝交付的车主再次购车提供一定的弥补和提供法律援助之后，新浪科技独家对话了这位车主。该车主表示，仍准备起诉特斯拉，目前也没有接到特斯拉的通知。

       相关阅读：收了27万，却拒绝交车！万物皆可拼多多，凭什么特斯拉就不行？|?撩车

       4、特斯拉工厂将采用全球最大压铸机

       近日，特斯拉CEO马斯克在社交网络上透露，特斯拉费利蒙市（Fremont）工厂将采用全球最大的压铸机。“将非常兴奋看到我们Fremont工厂的压铸设备开始运转，这是世界上最大的压铸机，可以让车身后部一体成型，包括防撞梁。”马斯克在社交网络上写道。

       特斯拉认为，此种设计能够“减少生产时间、运营成本、生产成本、工厂占地面积、工厂运营成本、工具成本、以及设备数量”。

       似乎是针对拼多多事件的侧面回应，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上写道：“把时间精力都花在有意义的事情上，铸造革命开始。”

       新技术&新产品

       Mullen固态电池测试结果：电动车续航里程最大可达1030公里

       8月13日消息，电动汽车制造商尖技术公司Mullen?Technologies，宣布了其获得授权的固态聚合物电池技术的独立测试结果。此次测试由一家位于加利福尼亚州圣迪马斯的独立实验室EV?Grid公司进行。结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全世界玩滑板最棒的人有谁？

       作者：张燊

       续航焦虑似乎已经成为了每个新能源车主的“通病”，同时其充电的时间成本也大大高于燃油车型。虽然众多车企在电动车续航方面都在进行着不断的探索，但不幸的是目前市场当中主流的产品续航能力大多都在600公里左右，不过这种局面有望在2022年得以改变。

       近日，根据海外媒体报道，国外电动车制造商及技术公司Mullen?Technologies宣布，他们已经得到了此前获得授权的固态聚合物电池技术独立测试的结果。根据相关测试结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有的锂电池相比，使用新技术的电池将大大延长电动车的续航里程。

       新款电池技术对于电动车动力电池市场可以说是颠覆性的影响，此前的电池测试结果表明，在-40℃-60℃之间，电池不会发生降解反应。即使是极端驾驶条件下，电池在经过10000多次充放电循环后，其降解依然不足2%。

       值得一提的是，新的固态电池组要轻于一般的锂电池组，并可进行自然冷却，减少额外的能源消耗，且电池组不含可燃材料，非常安全环保。据了解，Mullen公司计划在MX-05车型上搭载的150kWh电池组中首先使用该技术，同时车辆的快充技术可以在大约35分钟左右充满电量，预计新车将于2022年投产。（来源于汽车之家）

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自主品牌为何要锲而不舍的进军美国？

       Tony Hawk 是玩U池的，Rodeny Mullen 是玩平地花式的，是滑板教父，很多滑板动作都是他发明的。而Danny way 主要是玩超大U池，前几年还飞跃了长城。这三个人都是滑板界的传奇人物，各自研究领域不同，没有可比性，但都很厉害。女生花滑板比较厉害的应该是美国的，名字不清楚。

       Hero这家店不错的，可以去看看，里面有空姐签名款滑板。。。。

       中国有很棒的滑手，比如李祉兴 席斌 刘佳明 等等

       近日，有家康迪科技集团公司宣布，将在美国市场发布两款纯电动汽车——康迪K27和K23。这两款新车定位低端电动车，将于8月18日在美开启预售。

       康迪不是第一家宣布杀入美国市场的中国车企，其实国内汽车企业一直没停止过进军美国市场，出发前声势浩大，一副不干翻美利坚不回头的气势，但最后无论是国有还是民营汽车企业，都被美利坚大陆教育的服服帖帖。

       那为什么都要锲而不舍的进军美国呢？

       第一：有机会瓜分这块大蛋糕。美国是仅次于中国的第二大汽车市场，经济发达，消费力巨大；

       第二：意味着品质得到认证。美国的汽车行业标准极其严苛，与国内的标准差异相当于中保研与五星批发部的区别，能在这种标准下站稳脚跟的车型，去了其他国家考虑的可能是减配了。

       第三：意味着口碑得到认同。美国有着全球最成熟的汽车消费者，他们18~20岁就拥有自己的汽车，30岁前已经有3次以上的换车经验，没有真材实料的车型根本忽悠不了这些消费者。从销量榜就能看出来，能让美国消费者掏钱的无一不是经典车型，比如猛禽、高尔夫、思域、凯美瑞等等，保时捷泰那种车在美国是不会有生存空间的。

       可众泰汽车偏偏表示不服，2018年，他们官宣众泰与美国汽车销售商HAAH（汉姆控股公司）签署了分销协议，并成立了众泰美国公司，计划从2020年开始在美国分销众泰的产品，并通过100个市场的经销商在美国销售中国产的众泰SUV车型。

       首款进入美国市场的车型是众泰T600。T600是令众泰一举成名的功臣，与大众途锐极为相似的外表，也让广大网友吐槽不已。

       令人难以置信的是，众泰美国公司的CEO?Duke?Hale公开表示，对众泰T600未来在美国市场的表现很有信心，这款车独特的造型和丰富的配置应该会受到美国家庭的欢迎。

       按照计划，预计在2020年登录美国之际，众泰汽车在美国的线下渠道将会扩展到325家门店。

       但没等到2020年的牛皮吹爆。2019年，众泰汽车在国内市场已经节节败退，不仅销量严重下滑，还面临着经销商退网、资金链度单列、拖欠供应商货款等一系列问题，董事长金浙勇因为一起经济纠纷，拿不出9万块钱被限制高消费，众泰进军美国市场的计划至此再无下文。

       大家别以为只是众泰太自信，其他同学的自信心也很足。

       早在2002年6月10日，夏利轿车就出口到美国，成为第一个吃螃蟹的自主品牌。

       同样，还没等到国外火起来，自己就后院起火，2012年起，一汽夏利经营每况愈下，公司经营性现金流持续为负。

       在一汽集团2019年的自主业务整改，一汽夏利成为弃子，上市公司的壳转让给中铁物晟，汽车业务则通过与博郡汽车成立合资公司“天津博郡”延续下去，由于博郡汽车资金链断裂卖身自救，无暇顾及天津博郡的注资和经营，天津博郡无疾而终，一汽夏利才发现遇到的全是“街溜子”，“混改”梦碎，至此别提进军美国了，连一汽夏利都没了。

       广汽传祺接棒进军欧美。从2013年开始，传祺便开始出海，并在集团“1513战略”的指导下陆续进军海外市场，并且不断参加底特律和北美车展，相继在美国设立硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心等机构，为进军北美市场做准备，接下来更是一顿操作猛如虎。

       2015年1月，广汽集团作为唯一的中国自主品牌登陆底特律车展，并花了三年多时间去研究北美的相关法律法规。可惜计划赶不上变化，在2017北美车展上，传祺代表中国自主品牌第一次站上了车展主舞台。当时，一位车评人在传祺展台，在FACEBOOK上直播解说，当他坐进那辆内饰酷似宝马i3的GE3并试图打开手套箱时，手套箱的把手居然断了。虽然是一件小事，但对非常注重产品可靠性和耐用性的美国人来说，却会因此认为传祺品牌乃至中国品牌粗制滥造。颜面扫地啊！

       2017年4月郁俊接手总经理职位后，把进军北美市场的时间点一再推迟。到了2019年底，又因为传祺的英文名“Trumpchi”与美国现任总统特朗普Trump重名，再次推迟发布车型，此后又受到两国贸易摩擦的影响，入美计划再度延迟。

       都说“前途（汽车）没前途”，但其实前途汽车也曾有过理想。

       2018年年底，前途母公司长城华冠与美国电动汽车科技公司Mullen签订协议，拟于2020年将电动跑车前途K50引入美国市场，Mullen将会扮演着前途K50在美国市场生产与销售的角色。

       2019年年初，前途K50以12.35万美元（折合人民币86万元）的指导价在美国开启预售。?且不说前途K50国内补贴后售价为68.68万，远低于在美国市场的指导价，就这个价格比地头蛇特斯拉的Model?X还贵，有人会为这个名不见经传的品牌买单吗？

       放心，没有。大家也不用为前途汽车的前途操心，目前，因为拖欠员工工资、董事长被限制高消费，前途汽车正努力寻求资本方接盘，美国行的计划也变成到此一游。

       奇瑞汽车是走出国门里混得最好的自主品牌，目前其产品已经覆盖全球80余个国家和地区，在海外建立了1300余家销售和服务网点，累计出口超过150万辆，连续16年蝉联中国乘用车品牌出口第一。

       2020年年初，奇瑞放出消息称将进军美国市场，为其提供服务的公司正是曾经与众泰汽车签订协议的HAAH。据悉，双方将采用Vantas这一全新品牌，于2021年年底或2022年年初开始在美国组装和销售基于奇瑞平台的车型。

       也就是说，奇瑞的汽车将会以Vantas这个品牌在美国销售。新品牌还发布了全新LOGO造型，旗下的车型将会以奇瑞星途作为原型车。最后是抢滩登陆还是到此一游，有待时间验证。

       最后说说个人看法，对于登陆美国市场，漫哥暂时还不看好，并不是针对奇瑞，而是说所有自主品牌三五年内都不会在美国市场站稳脚跟。因为美国的车实在便宜，消费者花两三千刀就能买到高配置、高颜值的二手好车，所以自然免疫自主品牌在国内赖以成名的三板斧：堆配置、打颜值、刷低价。

       但与此同时，漫哥举双手支持自主品牌抢滩美国市场。因为只有走出去真刀真枪的练兵，咱们才会知道差距在哪，才能知耻而后勇，早日造出一款综合实力强大的车型。

       图|网

       文|漫流尾袋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“mullen汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“mullen汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。