lng汽车故障维修_lng汽车故障维修多少钱

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       下面，我将为大家展开关于lng汽车故障维修的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊lng汽车故障维修的问题。

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2.LNG发动机高温有哪些故障

3.390马力解放J6LNG车，行驶中摘档就熄火，车挂到9档就不解挂了，车抖的厉

4.lng汽车出现冒烟废气管喷机油是什么故障

5.LNG天然气汽车行驶中熄火又可以起动什么故障？

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       这有很多很多原因，下面我大概介绍下，希望能帮助你，首先从大方面讲，汽车动力不足分为发动机动力不足和变速器输出动力不足（指自动变速器）。发动机动力不足最常见，有三个方面：

       1，没有良好的混合气，主要原因有汽油泵压力不足，汽油滤清器堵塞，喷油器堵塞或发卡，空气滤清器太脏，排气管或三元催化器堵塞，发动机控制系统等等；

       2，没有良好和准确的点火，主要原因有火花塞，点火器，点火正时等发动机控制系统；

       3，没有足够的气缸压力，这是机械故障，也是车主最不愿看到的

LNG发动机高温有哪些故障

       故障一：天然气汽车经常回火放炮 问题分析：汽车回火放炮分为两种情况 1、混合气过稀造成放炮，影响混合气过稀条件因素很多其中包括，调整混合器不当造成混合气过稀、车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、 还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的露面上使空滤上下罩盖错位，造成大量空气窜入气缸内，造成混合气过稀等等。 2、点火系统故障。汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足，高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。 解决方法：经常检查混合气进气量情况，是不是混合气稀造成放炮的原因，由浅到深的检查方法，在检查点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈，钢线，火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象，在有检查点火线圈，高压线，火花塞长时间没有更换设备老化，造成漏电现象，使各缸有缺缸的，也会造成放炮。 故障二：天然气汽车经常用气量不稳定 问题分析：影响气量不稳定因素很多 1、天气因素，早晚温差较大，因气体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。这是由于气体内的 原子运动会随温度改变，当温度上升时，原子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，原子的振动幅度便会减少，使气体收缩。 2、根据车辆的年限也是有关的，车辆年限越长，证明车辆的发动机的部件老化严重。 3、司机开车的手法也是影响气量不稳定的元素，如司机喜欢猛踩油门加快自己的行速度，上坡用高速档，拉重载等等。 4、车辆各个接头漏气也会造成车辆不稳定，如经常对车辆不进行保养，修车时碰到高压管线接头，行车时挂碰高压管线，天然气配件使用年限到期，不以去厂家更换的等等。 解决方法：以上都是造成气量不稳定的重要因素，因此提醒广大司机当气量不稳定时，应及时到自己做该车的地方查明气量不稳定原因。根据问题原因，进行解决。 故障三：天然气汽车动力不足 问题分析：改装天然气汽车，因要兼顾油、气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。通常情况下，要降低5-15%。 解决方法： 1、加大点火提前角。天然气的主要成分是甲烷，因此化学性质较稳定。加之天然气的燃点比汽油燃点高，火焰比汽油燃点慢，所以即使天然气天然气可燃成分高，也不能完全燃烧，其动力性、经济性均会下降。实践证明加大点火提前角可将功率损失控制一定程度。一般点火提前角要在原车基础上加大12°-17°。 2、采取高能点火。由于天然气燃点比汽油高，火焰传播速度比汽油慢，所以需要更强的火花加快火焰的传播速度。因此要更换在原车基础上的点火线圈换之更高的点火线圈。来增加汽车的动力性能。 故障四：天然气汽车在行驶中换挡熄火 问题分析： 1、首先看怠速是否稳定，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。 2、检查是不是钢瓶里的气量是不是剩余较少，气量不足也会造成熄火。 3、看看点火系统，火花塞跳火弱也是熄火的原因之一。 解决方法：在运行中检查怠速、钢瓶的气量、火花塞的跳火强度来换不同的配件，来改善车辆在换挡中熄火中的现象。 故障五:天然气汽车启动汽车时不转气熄火 问题分析： 1、可能是套件的正极无电造成熄火的原因。 2、转换开关故障。 3、转速信号线连接不牢固。 4、低压气管堵塞，混合气调整不当。 5、可能是负极脱落造成打铁不良也会造成该此现象。 6、检查钢瓶是否有气，各个接头是否漏气。 解决方法：以上分析都是影响汽车时不转气熄火的重要因素，因此在维修过程中要从简到烦的的程序入手。 故障六：天然气汽车启动困难 问题分析：天然气汽车启动困难的因素很多，有汽车的原厂车故障也有安装天然气的故障，我们先一步步的分析，汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。 解决方法： 1、检查缸线是否有电，检查方法一，用专用的仪表测量四否有电，跳火的强度能不能达到车辆正常着火的限度，方法二，用单缸跳火法，逐次将各个缸进行跳火试验，用眼睛观看跳火状况，在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作，防止电伤，因为到压线在跳火的时候瞬间强度能达到18KV上下。所以注意电伤。 2、检查油路，首先打开钥匙门仪表灯亮的档，同时能瞬间听到油泵的转动，如果没有声音，拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少，如果里面油压达到一定的时侯，油泵不会工作，要是油管里没油，在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障，要是有故障说明电路有毛病，如果通电正常，则是油泵故障。 3、测量缸筒压力12~15kgf/cm2。 油路上如果检查正常，在检查气路首先检查减压阀的电磁阀不关闭，经常漏气造成油气混烧状态，检查天然气电路是不是在没有给汽车通电时有已经给天然气汽车系统加以通电，造成电磁阀工作，造成油气混烧状态。

390马力解放J6LNG车，行驶中摘档就熄火，车挂到9档就不解挂了，车抖的厉

       引发高温的原因有很多，比如水箱内外阻塞，通风不良；分扇皮带打滑；水泵状态不好；水道水垢堵塞；水管弯折；节温器故障；冷却水量不足；着火时间不准确；燃烧不良；气缸垫冲坏，高温气体冲入冷却水中；负载过大等等。

       希望以上分析对你有帮助。

lng汽车出现冒烟废气管喷机油是什么故障

       一、故障可能的原因

       （一）进气供给系统。

       进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：

       1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。

       2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。

       3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

       （二）点火系统。

       点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：

       （1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

       （三）燃油系统。

       会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

       （四）机械部分。

       （1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；

       （2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

       （3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

       （4）气缸垫烧蚀或损坏；

       （5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

       （6）气缸磨损过度。

       （五）其他电路故障。

       主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

       发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

       1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

       2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。

       2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

       3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

       4、检查怠速执行装置是否正常。

       5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

       6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。

       6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

       7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

       二、故障排除方法

       通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：

       1 进行断缸试验。

       当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。

       2 检查进气系统。

       没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。

       3 再次仔细分析该故障原因

       还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

LNG天然气汽车行驶中熄火又可以起动什么故障？

       1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还喷机油。

       2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

       3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

       原因,活塞环磨损密封不严

       2,气缸垫有位置损坏

       3,根据排气检查事都烧机油现场判定机油润滑机构

       可燃混合气过浓会导致火花塞跳火异常，损坏火花塞。可燃混合气过浓的原因包括化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，以及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也会导致可燃混合气过浓。

       发动机窜机油会导致火花塞积炭或被机油润湿而无法跳火。对于二冲程发动机，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机，应检查活塞上的活塞环，尤其是油环是否磨损。还应检查进气门是否有积炭和湿润油垢。如果气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会导致配合间隙过大而失去密封作用，进而造成烧机油现象。

       磁电机失磁、点火线圈和电子点火器内部、发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，以及不正确的点火提前时间都会影响点火性能，导致积炭。

       要注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。选用热值过高的火花塞会导致异常燃烧，最终熔融火花塞电极。此外，火花塞本身的故障也会影响点火性能，如密封不良、固定不牢固、绝缘体破裂等，应及时调整或更换。

       曲轴箱机油加注过多且通气管堵塞会导致曲轴箱内压力升高而得不到平衡。

       今天关于“lng汽车故障维修”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“lng汽车故障维修”，并从我的答案中找到一些灵感。