柴油捷达_柴油捷达1.9

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“柴油捷达”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.柴油捷达优点和缺点

2.柴油捷达冒黑烟是为什么

3.老款捷达柴油版怎么样

4.柴油捷达和汽油捷达有什么区别！

柴油捷达优点和缺点

       1、省油；百公里5L油左右就够了。

       2、低速扭矩大；车里坐5个人上坡起步一点也不困难。

       3、外观耐看、外观刚毅、比较硬朗。

       4、车子故障率低。

       5、后备箱空间大。

       缺点：

       1、低温时噪音震动大，冬季特别明显，在温度提升后则好很多。

       2、对燃油质量要求高，加劣质柴油很容易损坏发动机。

       3、发动机配件价格较高，不过柴油捷达不容易损坏。

       4、座椅调整后不能固定，在行驶中老是往后滑。

       5、门窗偏小、内饰过于平庸。

扩展资料：

       第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

       根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

       1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。

       捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

柴油捷达冒黑烟是为什么

       柴油捷达车的发动机是大众的自然吸气柴油机。捷达SDI柴油轿车采用德国领先技术的自然吸气式柴油发动机，在燃烧过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都大大降低，热转化效率高出汽油发动机15%，百公里耗油比汽油机低30%以上，90公里等速油耗为4.6L，城市工况下百公里油耗只有5.3L，在开足空调情况下百公里油耗也仅6.3L。

       捷达SDI轿车，以先进技术提高使用寿命，并大幅度降低使用成本。

       在整个使用寿命期间，柴油发动机的废气排放量比汽油发动机少45%。通过引进直接喷射技术(DI)和直接喷射涡轮增压技术(TDI)，柴油发动机彻底改变以往功率低、冒黑烟的形象。柴油发动机因汽缸燃烧温度低，比汽油机寿命延长20%，且因维修简单方便，可节约大量可观的维修费用。现代柴油发动机不仅寿命长、动力性能好，而且污染少、噪音小、舒适性强。在耗油较多的城市街道上行驶，柴油发动机的优势就更为明显。

老款捷达柴油版怎么样

       造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、

       燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。

       一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素

       下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：

       １、供油系统问题

       （１）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；

       （２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；

       （３）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；

       （４）喷油泵调速器有问题；

       （５）喷油泵供油量太大；

       ２、燃烧系统问题

       （１）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；

       （２）气门间隙不对；

       ３、进气系统问题

       （１）空气滤质量问题；

       （２）进气管阻力问题；

       （３）进气温度过高问题；

       ４、排气系统问题

       （１）消声器问题；

       （２）排气管阻力问题；

       ５、其它因素

       （１）燃油质量问题；

       （２）环境因素问题；

       （３）设备匹配问题。

       二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法

       综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障

       的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故

       障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。

       １、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法

       （１）、供油提前角不正确

       柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不

       同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机

       冒黑烟。

       ａ、供油提前角偏大

       如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油

       的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导

       致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：

       ．有强烈的燃烧噪音

       ．柴油机功率不足

       ．燃油消耗量明显增加

       ．排气管接口处湿润或有滴油现象

       ．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象

       ｂ、供油提前角偏小

       如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，

       大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机

       冒黑烟故障外，还有下列现象：

       ．排气温度高，排气管有烧红现象

       ．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热

       ．柴油机功率不足

       ．燃油消耗量明显增加

       排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前

       角调整到设计角度，故障即可排除。

       （２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损

       个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建

       压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀

       有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大

       多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：

       ．柴油机启动困难

       ．柴油机润滑油油量可能增加

       ．柴油机动力不足

       ．柴油机排气温度高，排气管可能烧红

       ．柴油机可能因后燃增多而过热

       确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：

       ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情

       况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑

       烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。

       ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否

       有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如

       果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。

       排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因

       是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。

       特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供

       油角度并按要求调整供油量。

       （３）喷油器（嘴）问题

       ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重

       当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重

       时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴

       油机冒黑烟外，还有下列现象：

       ．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油

       ．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障

       ．该缸可能有强烈的燃烧噪音

       ｂ、喷油压力不正确

       喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，

       使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压

       力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前

       角不正确相似。

       确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相

       同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。

       排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严

       格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保

       使用质量上乘的喷油器（嘴）。

       （４）喷油泵调速器有问题

       喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构

       之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓

       烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：

       ．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低

       ．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重

       ．柴油机负载越大，烟度越大

       ．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化

       排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。

       （５）喷油泵供油量太大

       喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽

       缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：

       ．燃油消耗明显增加

       ．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红

       ．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象

       排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。

       特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油

       量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷

       油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油

       量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力

       相差50巴时，喷油量可能相差20%。

       ２、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法

       （１）汽缸压缩压力不足

       造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将使柴油机严重

       冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不

       严等。

       ａ、活塞顶间隙太大

       如果装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙

       偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压

       缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑

       烟。

       确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，

       必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间

       隙在使用过程中的是不会变化的。

       ｂ、气门密封不严

       气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃

       油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。

       ｃ、气门座圈凹入太深

       气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气

       门座圈凹入逐步增加，　使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容

       积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充

       分，柴油机严重冒黑烟。

       汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：

       ．柴油机工作时动力不足

       ．柴油机加速无力（加速性能太差）

       ．燃油消耗增加

       如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽

       缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后与标

       准值进行比较，确认是否过低。

       排除方法：如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成

       的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法

       是：

       ．松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖，　按要求拧紧缸盖螺

       栓，然后再松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说

       活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫

       的厚度）。

       ．取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技

       术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。修复方法是：更换气门座圈和所

       有气门，重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。

       ．如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况

       下，经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形，需要进行修

       复。具体做法是：绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。

       （２）气门间隙不正确

       气门间隙不正确，影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时为打开，该关闭时为关闭，

       直接影响柴油机的进气量，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油

       燃烧不完全、不充分，柴油机冒黑烟。

       气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：

       ．柴油机动力不足

       ．柴油机可能启动困难

       ．可能有强烈的金属碰撞声

       确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。

       排除方法：按要求重新调整气门间隙。

       ３、进气系统问题

       进气系统造成柴油机冒黑烟的原因主要是：空气滤或进气管阻力太大。一般情况下进气

       管阻力恒定，空气滤阻力可能随时变化。

       （１）空气滤问题

       如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯，均可能造成近期阻力增加，使进入气缸的新鲜

       空气量减少，导致柴油机冒黑烟。如果柴油机原来不冒烟，在更换了空气滤芯后烟度增加，则

       说明空气滤芯质量有问题。

       （２）进气管问题

       如果进气系统堵塞或管道太长，均可能增加进气阻力。进气阻力太大，会造成柴油机冒黑

       烟。如果进气温度过高，同样会造成柴油机冒黑烟。

       进气系统故障除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：

       ．柴油机动力不足

       ．柴油机油耗增加

       确认是否是由于进气系统故障而造成柴油机冒黑烟的基本方法是：

       ．空气滤芯阻力：启动柴油机低速运转，拆掉空气滤芯（包括纸芯和毡芯），然后观察排

       气烟度的变化，如果去掉空气滤芯后，柴油机烟度减少，则说明空气滤芯有问题．如果确认空

       气滤芯质量没有问题时，可以进一步检查进气管阻力。

       ．进气管阻力：拆开柴油机自身进气管外的进气管接口，使空气直接进入柴油机进气管，

       然后启动柴油机低速运转，观察排气烟度。如果烟度减少，则说明进气系统阻力太大。

       ．进气温度：如果排气管离进气管的太近，或者排气管接口处漏气，均可能对进气温度造

       成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟，带负荷后冒黑烟，且负荷越大黑烟越严重。在排除

       了其它因素后，就应该考虑是进气温度的影响了。在正常情况下，进气温度不得高于４５℃。

       排除方法：更换新的、优质的空气滤芯，疏通进气管和排除对进气管道的加热现象。

       特别提示：柴油机在无空气滤芯的情况下不能长时间运转，特别在野外环境条件恶劣时更

       加如此。

       ４、排气系统问题

       如果排气系统安装不合理，比如排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻

       力，使柴油机排气不畅，导致柴油机冒黑烟。

       如果需要更换排气系统零部件（排气连接管路和消声器），一定要选用于原排气系统相适

       应且匹配的同类产品，排气连接管直径绝对不能小于原管直径，消声器的排气通过量不能低于

       原消声器的许用通过量，且背压（消声器排气阻力）不能高于原有允许数值。

       在通常情况下，如果未对排气系统进行改造，一般不会产生排气背压超标的问题。如果排

       气系统有问题，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：

       ．柴油机功率不足

       ．柴油机排气温度高

       ．燃油消耗量可能增加

       确认排气系统是否存在问题的基本方法是：拆掉排气管，启动柴油机低速运转，观察各缸

       排气口烟度，如果此时烟色正常，则说明柴油机自身没有问题。然后装上排气管，启动柴油机

       在相同转速下低速运转，观察排气管出口烟色，如果烟度较大，则说明排气系统有问题。

       排除方法：在确认排气系统有问题之后，需要对整个系统进行改造：

       ．更换消声器，选用排气通过量较大且排气背压较小的消声器；

       ．更换柴油机排气管出口与消声器之间的连接管，选用直径较大的排气直管且大圆弧过

       渡，减少直角过渡。

       ５、其它问题

       如果柴油机冒黑烟，在对上述问题逐项排除后，仍然不能排除时，则必须考虑柴油机冒黑

       烟是柴油机自身以外的因素造成的。这些因素包括：

       （１）燃油质量问题

       如果使用了劣质燃油，可能造成柴油机严重冒黑烟。除此以外，柴油机还有下列现象：

       ．柴油机动力不足

       ．柴油机燃油滤芯经常堵塞

       ．柴油机运转不正常，转速不稳定或加速无力

       （２）环境因素问题

       ．环境温度太高，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条

       件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。

       ．海拔高度太高，海拔高度升高后，随着海拔高度的升高，空气密度将减少，空气中氧气

       的含量也将随之减少，燃油在相对缺氧的条件下燃烧，造成燃烧不完全、不充分，导致柴油机

       冒黑烟。

       环境因素导致柴油机冒黑烟时，还有下列现象：

       ．柴油机动力不足

       ．柴油机温度升高，可能出现过热现象

       ．燃油消耗明显增加

       如果柴油机在某地作业时不冒黑烟，而到另一地作业时却浓烟滚滚，则此故障可能是由环

       境因素造成的。

       排除方法：按照环境因素适当修正柴油机输出功率和相关参数。

       （３）设备匹配问题

       柴油机出现冒黑烟故障，还有可能是柴油机与设备的动力输出装置不匹配或是设备自身问

       题而造成的，如果柴油机原来不冒黑烟，但在更换了变速箱或变扭器后浓烟滚滚，很有可能是

       柴油机与变速箱或变扭器不匹配造成的。

       确认柴油机是否由于设备原因导致冒黑烟的方法是：

       ．启动柴油机中速运转，观察柴油机排气口烟色，如果有烟度测量装置，可记录下此时的

       烟度值。

       ．拆掉柴油机与设备之间的联轴器，启动柴油机中速运转，观察排气管出口烟色，并测量

       此时柴油机的烟度值。

       将所得烟度值进行比较，即可得出柴油机冒黑烟是否是由于设备因素造成的。特别是当柴

       油机空转时无烟无色，只要带负荷工作即浓烟滚滚，且转速下降严重。出现此种情况主要是柴

       油机与设备不匹配造成的。

       排除方法：检修设备或更换相对匹配的动力输出装置。

柴油捷达和汽油捷达有什么区别！

       好。

       1、在动力方面，老款捷达柴油版搭载了一台1.9升柴油发动机，输出功率为68马力，最大扭矩为155牛·米，动力表现较为平顺，同时也具有较好的燃油经济性能。

       2、在悬挂和底盘方面，老款捷达柴油版的表现也很出色。悬挂系统采用了独立悬挂结构，油箱和底盘之间的距离也适中，这使得车辆在行驶过程中更加平稳，同时也能有效地减少颠簸感。因此老款捷达柴油版好。

       一、节能-同等排量，燃油消耗降低一半

       核心：捷达柴油车采用自然吸气直喷柴油发动机，其核心技术是燃料直接喷射-捷达柴油车也是国产轿车应用燃料直喷技术的首例：与传统喷油方式相比，燃料直喷方式能更有效地在不同驾驶环境下控制空燃比，能达到更好的稀薄燃烧效果；其次，柴油发动机具有很高的热转换率(汽油发动机的热转换效率通常为25～30 %，而柴油发动机达30～45%)，使得捷达柴油车燃油消耗可降低37%。

       辅助：捷达柴油车采用电控油门(E-GAS)-电子柴油机控制电脑(EDC)根据踏板位置传感器反映的油门踏板位置变化，精确控制喷油量，修正驾驶员误操作，使得驾驶更轻松，燃油更经济。

       自然吸气直喷柴油发动机、电控油门，以及捷达坚若磐石的品质，使捷达柴油车深受市场宠爱-一位拥有30年驾龄的长沙车主，凭借其娴熟的驾驶技巧和性能卓著的捷达柴油车，曾一举创下一箱油城市工况跑到1793公里的好成绩；2004年9月，贵阳的一位车主在参加一次节油比赛时，驾驶一辆捷达柴油轿车，凭借一箱油(55升)行驶了1952公里，平均油耗仅2.82升/百公里，柴油轿车的省油特性得到很好的体现。

       二、经济-同等排量，每月少花两千元

       由于柴油轿车具有优异的节油特性，即使在拥堵严重的城市工况下，一箱油也可跑1000公里以上，行驶成本远远低于汽油轿车。从上表汽油与柴油轿车的燃油费支出比较可以看出，1.6同等排量，一百公里油耗柴油比汽油节省4.5升，燃油费用节省22元左右。对于出租车司机来说，如果按每天每辆出租车跑400公里计算，节省燃油费用80元左右，一个月节省2400元，每月柴油车维修保养费用约比汽油高出300-500元左右，则每月实际节省1900元左右-而一级城市出租车平均工资目前在三千元左右，二三级城市则只有一千五百元！

       在原油价格持续上涨、国内成品油价也不断上调的情况下，汽车使用的经济性无论对社会还是个人，都显示出巨大的价值。如果燃油税出台且油价继续走高，则柴油轿车的经济性就更加明显。

       三、环保-同等排量，污染减少一半

       捷达柴油车的氧化型催化反应器匹配合理，尾气排放达到欧洲Ⅲ号标准的限值，是排放最清洁的国产轿车。

       在降低空气污染的技术指标上，捷达柴油车优于汽油轿车45%，二氧化碳的排放量比汽油轿车低30%至45%，一氧化碳、碳氢化合物的排放也大大低于汽油车，尾气对大气层臭氧层的破坏比汽油轿车低一半，噪声、振动、与汽油机轿车接近，排放颗粒物也很少。

       四、动力-发动机动力强劲，适合多种路况

       捷达柴油发动机的燃料是直接喷入燃烧室内压燃着火的，不会产生早燃、爆燃等不正常燃烧。独特的燃烧室设计使得运转时的可燃混合气由燃油与空气分层混合，易实现分层燃烧和稀薄燃烧，使得一方面捷达柴油发动机的扭矩比一般汽油发动机要大；另一方面由于采用了先进技术，捷达柴油车的震动和噪音远低于传统柴油车。

       由于柴油发动机在部分负荷运转时的燃烧比全负荷时更好，而且无进气节流损失，这也使得捷达柴油车在城市工况下的性能更优于汽油轿车。而且，由于国内路况比较复杂，丘陵、山地多，拥有高扭矩输出的捷达柴油发动机使捷达柴油车通过性比同排量的汽油轿车要高。

       五、安全-不采用火花塞，杜绝车辆自燃

       汽油在常压下的闪点为-20℃，燃点也是零度以下，而柴油在常压下的闪点为55℃，燃点接近80℃，因此柴油存储和使用时遇到明火也不易点燃，很大程度上避免了引起火灾；其次，捷达柴油车没有高压线、火花塞、分电器等，一般汽油轿车可能发生的因点火系统产生的自燃，在捷达柴油车身上就不存在。正因为柴油不易挥发、着火点较高、不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油轿车极少出现燃烧、爆炸等情况。正因为柴油车拥有诸多安全特点，所以军队、警察的车辆普遍采用柴油发动机是国际通行的做法。

       六、耐用-比汽油车拥有更长使用周期，更适合出租运营

       捷达柴油车的发动机转速较低，气缸燃烧温度比汽油车要低，相关零部件不易老化，磨损比汽油发动机小，寿命相对要长；其次，捷达柴油车的发动机是压燃而不是点燃，没有高压线圈、火花塞、分电器等点火系统，因此不会出现点火系统的故障。因此，捷达柴油车的寿命至少比汽油轿车长20%以上，故障率远远低于汽油轿车，更加耐用。

       好了，关于“柴油捷达”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“柴油捷达”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。