宝马m550i_宝马m550i多少钱一辆

宝马m550i_宝马m550i多少钱一辆

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宝马m550i的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.舒适？速度？——宝马X5 F15 50i

2.21年5月的宝马530是哪一款

3.中流砥柱再升级 新款宝马5系轿车将于北京车展发布

4.宝马V8发动机盘点！纯燃油大排量引擎还能坚持多久？

舒适？速度？——宝马X5 F15 50i

       先放一张改完后的样子，真的很凶！

       先放一张改完后的样子，真的很凶！

       哈喽大家好，首先介绍一下背景。?图先放上来！?车是2019年提的2016年的二手车，当初价格全下来大概是5.6万加币，折合人民币28万多一点吧！大概是新车价格的一半！?我个人在加拿大，我待的这个地方将近半年冬天，冬天雪也很大，再加上我个人比较喜欢大车，所以当初直接在卡宴，x6,?x5?.Gle?之间选择！(当初x3?q5?glc没有考虑，尺寸内部空间就算差不多，和大型suv还是差了不少。)预算控制在6万加币内，大概折合人民币30万左右，因为这些豪华品牌的suv贬值度简直可怕，所以只考虑3年新左右的二手车。而且像3年新的大概在5万公里左右的二手车，一般也就是原价的一半了，个人感觉还是很值得入手的！?Option?1:卡宴?卡宴毕竟破鞋，品牌在这放着也是宝马奔驰奥迪比不了的！首先看基本款的卡宴，都在预算内，不过是3.6?V6的自然吸气，我上两辆车都是自然吸气，3.5v6的英菲尼迪ex35，和3.7?V6的讴歌zdx，实在想换个turbo涡轮感受一下！还有就是卡宴价格合适，车况好的太少了！基本没有在售的。?本想上卡宴s或者是gts，尤其是被gets包围所吸引，不过！车太少了，当初要的比较急，所以没有太多时间在附近城市找车。?还有就是个人感觉卡宴屏幕有点赶不上时代，倒车影像分辨率实在太低，而且考虑后期维护维修成本，先搁置成为备选。?Option?2：奔驰GLE,?这个车当初只考虑coupe版本，因为真的爱那个屁股的造型，简直是好看到爆！而且gle43?coupe的声浪开到sport+后真的好听，而且这个车贬值度没有这么快，所以那段时间一直在找合适的！无奈！还是车太少，压根没有几辆再卖，而且怎么说和马上出的新款差距有点大，和上一代ML差的有点小，所以还是在观望中！不过还是心心念那个coupe的屁股，现在看来还是好看，这一代新款的Gle?couple做的我个人感觉贼丑！上一代的带AMG包围的Gle?couple真的可以和x6有一拼！?Option?3:宝马x6/x5?说实话，x6真的是我的首选！首选！真的被这个外形不知道迷倒了多少次，那屁股实在太了，整体的coupe造型简直是心心念太久了！可是！又是市场上合适的x6太少了，因为加拿大大家感觉对x6这个造型不大感冒，而且实用性差，所以卖的也不好，二手车也很少。当初看的时候都是不带M套件的，不带M包的实在太丑接受不了！所以就连着x5一起看～?其实当初也在看X6m/X5m?，只不过当初预算有限，合适的车都超过预算了，或者是已经出保了的，实在不敢拼运气，所以pass了

       当初刚提车的样子，现在看起来很普通

       当初刚提车的样子，现在看起来很普通

       当初真的没有想买个50i?想找一台带?M?performance?2那个包的普通的35i，那个包多了M?power?kit?多了M排气和碳纤维前唇后扰流，真的和普通的不一样！自己也知道其实8缸车只有后段才能感觉出来！但是就是这么巧，这辆车就出现在我的视线中！16年45000多公里，黑外白内！Na?皮！B&O升降音响，夜视！基本除了ACC没有能选的配置都选上了！轮胎前20寸，275，后305，真的是宽到吓人，也带来了满满的安全感！?自吸门，座椅通风，前方碰撞预警，盲点，车道系统，前方行人侦测，抬头显示，360度摄像头，基本该有的都有了！?所以……冲！好在这边没有这么高的排气量税和其他税费，有8缸果断上8缸！等拿到Pr回国了，国内可真不是说开得起v8就开得起的，再加上我们这边油不贵，脑子一热就冲了这辆车！

       被塞得满满的，4.4T?V8?twinturbo双涡轮

       被塞得满满的，4.4T?V8?twinturbo双涡轮

       当初觉得白色内饰不耐脏，确实是，不过真的好看！终于知道为啥像顶级D级车，很多人选择白色内饰了，真的显得很优雅！

       纯白Na内饰，带座椅通风?

       纯白Na内饰，带座椅通风?

       动力数据，4.4T?V8双涡轮，?445HP?480tq.?0-100km?大概4.9秒，这个数据对于suv来说真的是相当可了！切换到sport?，8缸车的动力真的不是吹的，整个车立即进入暴躁的状态，油门稍微一点，整个车头就往前冲！尤其是高速，车速在80的情况下，一脚油门下去，立马160?170?公里每小时，这种8缸车带来的源源不断的动力，真的是别的车无法比拟的！开过朋友的TTrs，5缸也是400多匹，是很快，但是后段踩起来的感觉真的不一样！?总的来说，动力完全够用了，但是用不到没事，必须要有！

       这方向盘看的让人激动！点火

       这方向盘看的让人激动！点火

       放两张朋友的TTRs，这小车真挺有意思的！

       放两张朋友的TTRs，这小车真挺有意思的！

       B&O***满满

       B&O***满满

       氛围灯，音响也有一小条

       氛围灯，音响也有一小条

       带B&O升降音响，每当打火启动的时候自动升起，停车熄火锁车自动落下，***真的满满的！晚上还带小灯！不过说实话，感觉没有特别明显音质提升，和奔驰的大柏林之声和宝马新的宝华韦健还是差一丢丢。估计是因为瓦数不够或者是喇叭数量不够的原因。?拿到车后，自己改了不少地方，换了碳纤维的后视镜，加了碳纤维的内饰条！宝马原厂的碳纤维前唇和后扰流板！换了熏黑中网，带上夜视的中网真的颜值档次一下子提升上来了！

       这是刚提车时候的样子，普普通通

       这是刚提车时候的样子，普普通通

       当初弄到的原厂纯碳纤维前唇，安上以后，气场爆表！

       施工中～

       施工中～

       正在施工安装前唇

       正在施工安装前唇

       碳纤维内饰条

       碳纤维内饰条

       碳纤维内饰条?坐在车里也是满满的碳

       碳纤维内饰条?坐在车里也是满满的碳

       改完以后，真的越看越爱！路上基本找不到一样凶的x5了！

       前唇改了后有点低，所以有时候下雪大了会铲雪

       前唇改了后有点低，所以有时候下雪大了会铲雪

       没改前唇之前，M包的x5已经比较凶了，不过可能为了更大的接近角，所以前下巴那还是比较高。自从加了前唇，那股劲立马就出来了！

       气场爆棚

       气场爆棚

       这个角度看前脸，真的帅！

       这个角度看前脸，真的帅！

       中网带夜视，气场又不一样了！

       中网带夜视，气场又不一样了！

       关于油耗方面，因为大型suv，基本维持在市区16?个油，高速11多一点，综合下来15左右，还是比较满意的啦！一箱85升，高速600公里，市区400多公里。

       加满一箱大概450人民币吧

       加满一箱大概450人民币吧

       油耗大概在16左右，市区偏多

       油耗大概在16左右，市区偏多

       关于夜视功能，很好用但是也比较鸡肋！晚上打开后，明明看不到人，夜视上显示后开过去果然有人。平时真的也想不起来开，不过还是有总比没有好哈哈哈！

       夜视在晚上好用极了，不过也比较鸡肋

       夜视在晚上好用极了，不过也比较鸡肋

       后排没有想象中这么大，但是完全够用也很舒服！

       后排没有想象中这么大，但是完全够用也很舒服！

       虽说是液晶仪表盘，但是肯定不如现在的全液晶仪表盘显示的内容多，基本就是不同模式下有不同的背景，然后一些提示。刷了隐藏，开机画面是x5?m50i?有这些已经比较满足了。朋友的M550还可以刷alpina?B5的仪表盘，表底直接到330，有点羡慕哈哈哈

       仪表盘运动模式下?红色表底?超级好看！

       仪表盘运动模式下?红色表底?超级好看！

       最后：?在拥有一年的时间后，个人原因就卖掉了，卖的时候才56000多公里，真的直到最后一刻才知道有多么不舍得。真的，为了这辆车付出了很多改了很多花了很多心血，在上面。虽说他没有带我去很多地方，但真的从来没有掉过链子，在这一年多的时间内没有任何漏油情况，没有任何质量问题，各个功能使用完好。?总的来说是我自己拥有?过最满意的一台车，也是最贵的一台车！?真的不知道以后回国后会不会再开上8缸的车，不过这种感觉真的很爽！大家以后有实力的话还是上8缸，真的值得拥有，不会后悔的！

21年5月的宝马530是哪一款

       2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！

       数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。

       M Performance在国内的缺失

       宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。

       国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...

       反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。

       有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。

       MP车型究竟有没有必要？

       以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。

       有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。

       而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。

       当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？

       小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不心上X5M呢？

       你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，

       你最期待哪款车型上市？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中流砥柱再升级 新款宝马5系轿车将于北京车展发布

       款宝马5系全部530

       lizhu

       精选资讯 · 2022-06-14

       经过几个月的伪装，宝马终于正式公布了2021款宝马5系轿车的外观和动力配置。

       2021款5系最大的外观变化出现在车头，重新设计的保险杠和大灯设置接近宝马现在的家用车设计。对于更薄的大灯和双L形天，但其他方面的变化并不明显，如更大的前锋机场和网格板。的是，宝马似乎已经决定5系不会拍摄巨大的格栅，比如7号线。尾部、尾灯、保险杠和扩散器的调整。宝马表示，这款车的长度增加了3cm，这有助于将基本版530i的长度减少到0.27。

       2021款5系将提供四种不同的发动机配置。上面的530i是最便宜最强劲的，搭载双涡轮增压2.0内部四缸发动机，功率248马力，350牛·米。扭矩。在后驱或四驱情况下，每小时加速时间为5.9秒，0？96公里。530E使用181马力的2.0升四缸发动机，安装在变速器中的107马力电动驱动装置中。宝马表示总功率为288马力，扭矩为420牛·米，但踩下油门，扭矩为420牛·米，系统可额外增加40马力，最长10秒。当XDrive提供12千瓦时时，这款车的锂离子电池从0到96公里的加速时间为5.7秒。

       Turbo Inline的六个电源540i被认为是2021款5系最显著的变化，增加了一个连接到电机的48V启动发电机。有了车载电池，再生制动和平稳启动操作都可以再生。宝马表示，它甚至可以提供“电效应”来实现11马力，这意味着335马力和450nm的功率。后驱版0到96公里，4.9秒/小时，四驱版4.6秒。顶配M550i XDrive以523马力和750牛米获得老款同样的523马力和750牛米，0到96公里加速时间3.6秒。使用新的空空气动力学车身套件，包括前唇、不同的侧后视镜、特定的双肾格栅设计、双梯形排气口和遮阳窗。

       在配备全赛轮胎的情况下，4款5系车型的最高电子限速均为209 km/h，如果该车选择夏季轮胎，限速将提高到249 km/h(除530e外，后排驾驶员的车数车速仅提高到235 km/h，XDrive车型提高到230 km/h)。无论你选哪个5排，都配有8速自动变速箱。手动挡发烧友应该失望了。

       在车身内部，中央信息**屏幕扩大到了12.3英寸(6.25英寸)，配备了宝马的iDrive 7控制系统、导航、苹果Carplay和Android系统。海外，M550i XDrive。宝马2021款5系从530 I 5.32万美元到7.68万美元，表示2020年5月预订，7月交付。

宝马V8发动机盘点！纯燃油大排量引擎还能坚持多久？

       每一个汽车品牌都有起到中流砥柱作用的车型，而宝马的中流砥柱一定就是我们目前最常见，也是当下销量相当喜人的5系车型。目前这一代宝马5系车型在国内已经经历了三次改款，而根据宝马以往的经验，就在今年，我们将又迎来5系的中期大改款车型的到来。虽然我们目前并没有中期改款宝马5系具体何时在国内上市或具体国产后配置的差异信息。但在海外，宝马已经将改款车型的照片予以公布。对此，我们不妨通过海外消息猜想一下新款5系进入国内后将相比起现款车型有哪些改变。

       最新家族式外观设计加持：

       既然是中期改款，那么一定会在外观设计上进行大量的改变。相比起现款车型，新款宝马5系车型的前脸变化最为明显，前格栅进行了轻微加大，增加其前脸的膨胀效果，强调双肾型进气格栅的存在感。而在灯光系统方面，新款5系用了类似全新3系一样的LED灯组，“开眼角”式的设计更为明显，并与新的进气格栅交相呼应，整体看起来有一种7系的错觉。

       车身侧面设计，新款宝马5系对比现款车型变化并不大，依旧延续了贯穿式的车身腰线，尽可能拉伸侧面线条，使其看起来更为犀利紧凑。当然，轮圈方面新款车型将有所改变。根据当下工信部备案效果，新款5系车型将继续保持多种外观套件可供选择，每一款套件对应的轮圈也有所不同。

       车尾部方面，新款宝马5系轿车同样用了与车头相同的最新灯组设计，相比起现款5系车型，新款尾灯更为深邃，加强了新款车型车尾的立体感，并符合现代人对车的审美潮流，并提高夜间的车辆辨识度。

       最终根据其它媒体消息，新款宝马5系的长轴距汽油版车型的长宽高分别为：5106mm/1868mm/1500mm，轴距3105mm。相比起现款车型，车身长度有相应提升，而轴距对比工信部公示却缩短了3mm（现款车型为3108mm）。

       内饰设计整体变化不大：

       由于几年前现款5系正式发布时就已经率先用了宝马最新的内饰设计语言，所以新款车型在内饰大体模块设计上并没有特别大的变化，但在一些软件和细节配置上却有相比现款车型更高的提升。根据海外媒体曝光的照片来看，新款海外版车型将标配12.3英寸人机交互屏幕，并继续内嵌支持OTA升级的iDrive?7.0操作系统，而未来国内版车型则有可能标配10.25英寸屏幕，将12.3英寸屏幕变为选配项目。

       除此之外，在驾驶系统方面新款5系也进行了相应升级，车道偏离警告、路口提醒、紧急制动以及可根据导航与转向灯进行主动变道的系统都有不同程度的提高。当然，这些技术可能会在未来国内上市后继续以选装包的形式提供给消费者。

       新款车型或只提供2.0T发动机可供选择：

       目前基本可以肯定，新款5系汽油版车型在国内上市后将仅提供代号为B48的2.0T一款发动机，但宝继续将这一动力单元进行分割调校，并有可能像海外版车型一样跟进48V微混系统，以给出两种不同功率的动力解决方案。其中，高功率车型将最高或可输出280匹马力，低功率调校则可能拥有204匹数据呈现。对比现款车型，在动力性能与燃油经济性上也有显著提高。

       海外版新款5系轿车除了提供2.0T版本车型之外，依旧提供使用3.0L直列6气缸发动机的530i、540i以及进行运动调校的M550i车型可供选择。这其中，530i与540i车型的动力性能保持不变，并加持48V微混系统。经过性能调校的M550i车型则仅提供xDrive版本车型选择，并支持选配带有悬挂升级套件的M?Sport性能包对操控进行提升。只可惜，这些直6发动机的5系暂时无缘国内市场。

       除了常规汽油版本车型之外，新款5系将继续提供PHEV车型。新款5系LE（海外版定名为530e）将应用B48B20C发动机，并在此基础上加入107马力输出的新型电动机，最终在与8速自动变速箱进行匹配。得益于新的调校，新款5系LE对比老车型或有40匹马力的提高，综合输出功率达到292匹马力，综合扭矩可达420牛·米，NEDC纯电续航里程也增加至62-67公里。?

       据悉，我们期待的中期改款5系车型将在今年9月26日开始的北京车展上正式发布。仅从目前我们得知的一些消息上看，新款车型的升级还是比较多的，在此我们不妨进行一下总结。首先，新款5系车型的外观细节更符合宝马最新的流行风潮，并继续提供了多种版本的外观套件供消费者选择。其次，再次回归的PHEV车型势必会在一些政策利好地区激起新一波的中级别插电豪华品牌轿车销量的竞争。最后，也就是各位更为关注的新款5系轿车是否会追随全新3系车型推出曜夜版车型的问题，从目前公示的申报照片来看，这件事最终成型的可能性很大，我们不妨共同期待一下。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       都知道宝马造发动机是一把好手，在当今都在发展混动/纯电动车型的年代，大排量发动机也慢慢变成了“奢侈品”般的存在，目前为止宝马在多款车型上还保留着V8引擎，这次我们就来简单聊聊宝马“63”系列发动机吧！

       N63–S63–P63。宝马N63?4.4T?V8发动机于2008年正时推出，并在几年内经过了几次技术更新；宝马M部门在N63的基础上研发出了高性能版S63发动机；宝马赛事部门还研发了N63的赛道版本P63，目前搭载于M8?GTE上的就是最新版本P63/1。

       发动机代号释义：

       N：新一代，德语“Neue”。

       S：运动Sport，仅在M车型上使用。

       P：性能，仅在BMW?Motorsport部门使用。

       6：代表8缸发动机。

       3：内部技术代码，主要代表直喷装置。

       B：汽油机，德语“?Benzine”。

       44：发动机排量为4.4升。

       O：高额定功率。

       T：技术升级版本。

       N63相比其前身N62来说减小了排量同时提高了功率，并用了在N54上配备的技术：与高精度直喷系统相结合的双涡轮增压系统，还首创性地将涡轮增压器和靠近发动机的主催化转化器集成在V型区域内，通过压缩导管程度和增大横截面积，降低损耗、提升效率。

       第一款配备N63发动机的车型是2008年5月上市的E71?X6?xDrive50i，发动机代号为N63B44O0，排量为4395cc，但在2012年至2017年左右，引进中国的部分车型搭载了改进版N63B40A引擎，排量减小为3982cc。

       N63引擎第一次全面技术升级是在2012年，代号为N63B44O1，最大功率从300kW升级到了331kW，峰值扭矩从600Nm升级到650Nm；2016年，N63B44O2面世；最新的TU版本是2018年发布的，有N63B44M3和N63B44T3两个版本，为了满足世界不同地区的排放法规。

       搭载N63B44M3的车型主要有：

       中改前的G30?5系?M550i?xDrive

       G05?X5?xDrive50i

       G07?X7?xDrive50i

       搭载N63B44T3的车型主要有：

       G05?X5?M50i

       G06?X6?M50i

       G07?X7?M50i

       G14/G15/G16?8系?M850i

       中改后的G30?5系?M550i?xDrive

       中改后的G11/G12?7系?750i/750Li

       S63?V8发动机

       S63系列发动机首次应用于E70/E71?X5M/X6M上，最新版本的S63B44T4引擎大家都很熟悉了，首次搭载于宝马F90?M5上，用M?TwinPower?Turbo技术，动力输出达到600马力/5600-6700rpm、750牛米/1800-5600rpm，升功率达到100.3千瓦/升（136.4马力/升），后来在Competition雷霆版上，宝马又将最大功率提升到了625马力。

       搭载S63B44T4的车型主要有：

       F90?M5及雷霆版

       F91/F92/F93?M8及雷霆版

       F95?X5M及雷霆版

       F96?X6M及雷霆版

       P63?V8发动机

       2016年，BMW?M6?GT3搭载的P63发动机是基于S63发动机研发升级而来的，为了满足赛事需求而进行了小幅升级改进。得益于M?TwinPower?Turbo技术，排量为4.4升的V8发动机可产生585hp的最大功率。M6?GT3获得了两次24?Hours?of?Spa-Francorchamps?(BEL)和FIA?GT?World?Cup?in?Macau?(CHN)的冠军。

       为了让BMW?M8?GTE参加国际汽联世界耐力锦标赛和IMSA?WeatherTech跑车锦标赛，P63发动机的排量从4.4升排量减少到4升以符合GTE赛事规定，代号为P63/1。这台发动机由近2300个零部件组成，其中985个是独一无二的，181个零件源自量产生产目录，而700多个零件是重新研发的。可产生500~600hp的最大功率，并且是当时BMW?Motorsport开发的最高效发动机。

       校对：彭炫恺

       宝马历代8缸引擎：

       你最喜欢哪款V8引擎？

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       好了，今天我们就此结束对“宝马m550i”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。