威飒销量_威飒销量最新消息

威飒销量_威飒销量最新消息

       欢迎大家加入这个威飒销量问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.广汽丰田威飒内饰预告 设计与海外车型保持一致

2.丰田威飒怎么样?

3.广汽丰田锋兰达、威飒首发，助力品牌升维，冲击百万台销量

广汽丰田威飒内饰预告 设计与海外车型保持一致

       易车讯 日前，广汽丰田发布了威飒的内饰预告图，从图中可以看到新车的内饰与海外版VENZA车型的设计保持一致，新车即将在广州车展中亮相。

       从外观方面看，该车用丰田最新家族式设计，大尺寸中网格栅位于下方，上方则用封闭造型，细长条的头灯，格栅内部菱形元素，都使其看上去更犀利。侧面用类似轿跑SUV的风格，看上去更偏运动属性，尾部用时下流行的贯穿式车灯设计，与前脸设计相呼应。

威飒申报图

       动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统，从此前申报的信息来看，2.0L发动机最大功率126kW，2.5L最大功率131kW。

       此外，广汽丰田至今已经累计销售新车600万辆，在这其中TNGA车型已经累计销售突破160万台，成为销量的主力军，未来威飒也会助力这一数字继续提升。

丰田威飒怎么样?

       “台上一分钟，台下十年功”，用这句话来形容当下丰田品牌的市场表现，实在再合适不过。纵观其他合资品牌在中国汽车市场的发展，有的品牌在市场表现起起伏伏；有的品牌正逐渐泯然众人矣；甚至还有部分品牌受到动力三缸化的影响，往日主销车型的销量一蹶不振。而丰田凭借多年的产品质量口碑积累，在国内市场的认可度以及销量却在逆势上升。2022年更是定下了年销100万辆的惊人目标。

       随着品牌口碑以及销量的上升，品牌高端化也提上了日程。品牌高端化，最简单的做法就是在品牌旗下，推出更有品质感、价值感的高质量产品，而广汽丰田给出的答案，则是这次我们试驾的车型——威飒。

外观更越级

       尽管威飒早已不是第一代车型，但对于大多数中国消费者来说，并不算家喻户晓，所以外观设计给人的第一形象，便显得尤为重要。很明显，在外观设计上，这款全新的丰田威飒是成功的。

       从车头轮廓来看，威飒前突的车头，颇有一点丰田跑车SUPRA的影子，两侧双L型日间行车灯，既有广丰车型的传承，又有一点高端品牌的感觉，确实营造出了不错的高级感。

       从侧面来看，威飒长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm，定位中型SUV。但威飒通过多条腰线让新车的侧面拥有不错的光影形面效果，并不会像其他竞品车型那么臃肿。

       在后翼子板处，威飒则通过隆起及线条的搭配，给车型带来了“前窄后宽”的视觉感受，又与车头的跑车设计重新呼应。

       下方大尺寸的双五辐双色轮圈，同样给车型带来不错的运动视觉冲击感。

       来到车尾，威飒的设计更为强调层次感。上方的小尾翼，中央用贯穿式LED尾灯组与丰田车标融合，下方则是贯穿式镀铬装饰条。

       如果你问缸哥，威飒的消费群体是哪些？车头前突的造型、侧面凌厉的线条、车尾外露的双边双出排气，难道还不明显吗？

内饰讲究价值感

       大面积棕色皮革包裹，在以前会是高级豪华车的特征。如今，在这款20-30万级别的丰田威飒上出现，厂家用意颇为明显，就是要打造车厢内部的价值感。马鞍式中控台设计，让车厢设计不会产生沉闷感。

       贯穿式空调出风口、12.3英寸液晶仪表、更纤薄的12.3英寸悬浮式中控屏幕，同样符合当下的审美潮流。

       而威飒的科技感，并不只是流于表面，在科技实用性上也同样强悍。人脸识别、语音识别、流媒体后视镜、主动刹车系统、全速域动态雷达巡航控制系统、车道循迹系统、主动转向系统、自动调节远光灯等科技配置，也在车型上得到应用。

       后排舒适性方面，由于威飒定位为中型SUV，有了基本的尺寸保证，而且也没有硬塞7座的布局，后排空间自然不用担心。空调出风口、充电接口、提供开扬感的全景天窗，这些同样没有被落下。

       其中，威飒的天窗玻璃还配备了同级唯一的可调光功能，既想拥有开扬的空间感，同时又不想被阳光滋扰的矛盾，在威飒上得到了解决。

动态具体品质感

       动力方面，全新丰田威飒提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统可以选择。其中入门版本的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统用追求平顺性的CVT无级变速箱。更高阶的2.5L混动版发动机，最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，尽管发动机最大功率与2.0L入门版本差别不大，但有了双擎系统的加持，动力整体响应更为迅捷，在行驶高级感表现上，也要更加优秀。

       当其他竞品的消费者，还是为缸数纠结的时候，你已经为自己的油耗露出了满意的笑容。

       滤震方面，丰田威飒用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂形式，高速过弯是威飒也能提供不错的支撑性。对于一款中型SUV来说，这样的表现确实让人亮眼。

       在路感上，威飒也没有一味地追求舒适，依然与外观的运动设计有一定呼应。

       主观体验上，威飒无论是转向阻尼，还是油门、刹车踏板的脚感，都更像是一辆欧洲车，整体调教更讲究沉稳的质感。而来到后排，日系车擅长的空间又得以保留。可以说，丰田威飒稳稳地拿捏住了质感与实用之间的平衡。

写在最后

       丰田的品牌在国内迎来了高速发展期，凭借扎实的质量口碑，获得了不少消费者的青睐。威飒作为品牌冲高的车型之一，其拥有的越级感外观、富有价值感的内饰设计以及具有品质感的动态体验，也同样符合当下国人购车的需求。简单来说，结合品牌、口碑、设计、形象等购车维度，丰田威飒会是20-30万级别汽车市场的一匹黑马。

       本文来自易车号作者12缸汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽丰田锋兰达、威飒首发，助力品牌升维，冲击百万台销量

       丰田威飒个人觉得挺好的，参考：

       1、威飒是基于上一代凯美瑞平台打造的车型，其外观用Crossover跨界风格的设计，兼顾了SUV、MPV和旅行车的用途，但在美国并没有流行起来；

       2、威飒于2013年以进口的方式引入国内销售，售价区间为32.66万-40.88万，仅提供2.7L排量。在华两年多的时间销量仅为2000台左右，销量依然惨淡；

       3、这款车非常的不错，还是挺有感觉的，没有问题空间有点儿小，尤其是后面的空间非常的狭窄，使用起来比较的差配饰就是豪华，就现在来说就已经是喜欢开放式差速器，比较的平稳的感觉就现在来说就是比较的有力

       百万购车补贴

       广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，广汽丰田市场营销部副部长杉山博一接受了我们的访。

广汽丰田市场营销部副部长杉山博一

       杉山博一透露，广汽丰田明年将冲击年产销一百万台的目标。

       为此，广汽丰田陆续导入了全新第四代汉兰达、赛那、威飒等车型。此外，广汽丰田也将加速全方位电动化布局，使双擎混动和纯电动双线并行。推进渠道服务和企业管理的数字化升级也将是接下来广汽丰田的一个改革重点。

       谈到今年赛那的加价现象，杉山博一表示，厂家并不支持经销商此种行为，目前也在积极和各地经销商沟通，改善这种市场乱象。另外，广汽丰田也在尽量地扩大产能，加快生产速度，尽量缩短顾客等待提车的时间。

以下为访实录整理：

汽车产经：先请您介绍一下这一次广州车展，广汽丰田带来了哪些重点产品吧？

杉山博一：本次广州车展广汽丰田展台可以用“新”和“全”两个字来概括，“新”这个字是指广汽丰田全新SUV双子星在广州车展首发亮相，包括广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达和全新豪华中型SUV威飒两款新车。“全”是指广汽丰田TNGA全产品矩阵齐聚广州车展，今年广汽丰田已导入全新第四代汉兰达、赛那等九款新车，实现轿车、MPV、SUV细分市场全覆盖，完善全产品矩阵布局，为消费者提供更丰富的购车选择。

汽车产经：能否说一下中型SUV威飒推出的原因是什么？跟汉兰达面向的人群有什么不同？

杉山博一：广汽丰田全新豪华中型SUV威飒是源自美版的VENZA，历经四代24年进化，具备豪华品牌的基因，天生豪华。威飒面向低调但是注重享受生活的新中产实力派，为他们提供全新豪华用车生活方式。威飒从外观、内饰、静谧性、驾乘四大维度诠释豪华内涵，带领用户进入舒适而富有温度的豪华新境。

       具体来说外观方面，威飒拥有三维立体感的造型，一字型尾灯及贯穿式高位刹车灯非常具有辨识度，整体呈现出高雅、优美和先进感。

       内饰方面，车内触手可及的地方都用了大面积的软包内饰，一进车厢就能感受到高级感和豪华感，威飒还搭载了丰田全球首创可调光全景天窗，JBL音响，12.3英寸全液晶仪表和中控双大屏丰富的配置。

       静谧性方面，威飒的隔音材料面积是同级领先的，高配车型在前排的侧车窗还用了隔音玻璃，为驾乘者提供一个宁静舒适的乘坐空间。

       驾乘方面，新车搭载了TNGA 2.0升和TNGA 2.5升双擎混动两大动力总成，汽油版和混动版都提供两驱和四驱的选择，百公里油耗低至4.5升。

       威飒这款媲美豪华品牌的“豪车”，代表了广汽丰田产品从品质到品味的进化，助力品牌升维。威飒今天亮相并同步开启预售，在明年初上市。

       而汉兰达是我们的SUV产品矩阵当中最顶级的旗舰车型，面向低调务实、敢于打拼，需要兼顾家庭与自我追求的新生代精英，能满足他们勇于突破、自由探索的需求。

汽车产经：看起来广汽丰田的产品体系已经很完整了，媒体也很期待广汽丰田可以朝着年产销百万辆再迈进一步。广汽丰田未来的部署是怎样的？

杉山博一：为了明年冲击年产销一百万台目标，我们做了一些准备的工作，像是我们将展开三大战略行动，从品牌进化进阶到品牌升维，实现量变与质变并进，推动体系能力跃上新台阶。

       第一，在“双循环”背景下，推动全面高端化战略。像今年我们导入的全新第四代汉兰达、赛那、威飒等车型，广汽丰田将以高价值与高品位为发力点，致力于产品高端化，为用户带来超越期待的用车体验。未来，“三大旗舰”销售占比达40%。

       第二，在“双碳”背景下，落实全方位电动化战略。广汽丰田将加速全方位电动化布局，双擎混动和纯电动双线并行，为绿色发展作贡献。未来，我们将大幅提升混动销售比例，实现年复合增长率超过36%，2025年混动累计销售达230万台。2025年前，包括明年即将导入的一个全新纯电车型bZ4X，合计导入5款纯电专属车型。

       第三，深化科技化战略。目前，TNGA车型智能互联搭载率已达100%。未来将持续加码产品智能化，积极推进渠道服务和企业管理的数字化改革，助力广汽丰田转型升级，与时俱进提升用户体验。

       相信以上的这些努力会助力我们明年去更好地实现年产销一百万台的目标。

汽车产经：能不能具体再介绍一下电动化战略的推进情况，因为我们看明年本田和日产他们都要单独建渠道卖电动车了，不知道广汽丰田在电动产品上规划是怎么样的？

杉山博一：广汽丰田也是有自己的电动化推进战略，在“双碳”背景下，广汽丰田将全方位推进电动战略，双擎混动和纯电动两条线路一起发力。

       首先是持续深化普及双擎混动。广汽丰田作为混动市场的开拓者，早在2010年便开始推广混动车型，导入了七款混动车型，累计销量达到45万台，目前广汽丰田双擎混动车型销量在总体的销量中的占比已经从去年的11%提升到了今年的21%。今年广汽丰田还致力于推进大车混动化，先后导入了全新第四代汉兰达、赛那、威飒等双擎混动车型，双擎战略全力提速，今后导入的TNGA车型都将标配双擎混动。

       同时我们会加快布局纯电动的产品矩阵。2022年广汽丰田将导入首款e-TNGA架构下的全新纯电车型bZ4X，是基于bZ专属平台打造的，拥有极具魅力的外观设计，宽大的空间和非凡的驾驶乐趣。广汽丰田也将以bZ4X为起点全面推动电动化产品矩阵的扩大，到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比会达到近60%，2035年达100%。

汽车产经：今年赛那加价是一个大家比较热议的新闻点，不知道广汽丰田有没有想过改变加价这个现象还是觉得就应该让市场的供需来调节？

杉山博一：赛那加价销售的问题发生在顾客和销售店之间，我们也是认识到了这一情况。通过这点也能看出顾客对赛那是十分期待和关注的，我们对于这些顾客对赛那的喜爱表示由衷的感谢。但是由于在<a class="hidden" href="s://car.yiche/saina-7574/" title="赛那" data-keyType="Serial" da

       今天关于“威飒销量”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。