奔驰e级新能源停产了吗_奔驰e级新能源停产了吗现在

奔驰e级新能源停产了吗_奔驰e级新能源停产了吗现在

       奔驰e级新能源停产了吗是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.奔驰新款E级插混版申报曝光 将于2021年上市

2.老对手间的角逐 BBA三款行政级插混轿车推荐

奔驰新款E级插混版申报曝光 将于2021年上市

       日前，我们获得了奔驰新款E级插混版的申报图，新车将于2021年上市。新车在造型上用与燃油版相同的设计语言，主要在一些细节上加入代表新能源车型的元素。新车将提供两种前格栅设计，一种为横幅式格栅设计，另一种为点阵式格栅布局。大灯造型犀利，并集成了倒L型日行灯，看起来非常有气场。尾部设计了2个充电口设计，能很快与燃油车进行区分。

       内饰将配备贯穿式大屏设计，内置最新的MBUX车载多媒体系统，支持语音识别和触控操作。动力方面，参考海外版车型，新车或将搭载由2.0T四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，综合输出功率为160kW，峰值扭矩为450Nm，三元锂电池组容量为15.6kWh，纯电模式下续航里程为70km，百公里综合油耗仅为1.4L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老对手间的角逐 BBA三款行政级插混轿车推荐

       首款A+轿车，广汽丰田新车定名“凌尚”

       丰田的动作可不少，不仅为卡罗拉/雷凌准备了三缸1.5L全新发动机，还准备给大伙带来一款全新的A+级轿车。漫哥本以为11月7日要发布新车，只可惜是个“烟雾弹”。不过，官方还是带来了几个重要信息，首先新车将会定名为“凌尚”，并没出现此前有人猜测的“雷X”或“X凌”，但这名似乎也跟雷凌有着微妙的关系。

       其次，官方还透露了新车将搭载的动力总成，是与凯美瑞同款的2.0L发动机+CVT无级变速箱，车辆轴距达到2750mm。而新车将于11月20日举办的广州车展上全球首发，届时将会见到“凌尚”庐山真面目。与此同时，广州车展一汽丰田那边也将会全新轿车发布，而据目前的消息来看，这台新车轴距和动力总成和凌尚同样，相信将是后者的姊妹车型。

       “老头乐”也能在美立足？康迪电动车不到6000美元

       老头乐在国内几乎就是处于灰色地带，但是就是这的车子竟然可以出口北美并上市了。据外媒报道，康迪（美国）宣布旗下两款纯电动车康迪?K27和康迪K23获批美国环保部门（EPA）的许可，即将在美国境内展开销售。而两款新车早在8月份开启预售，并打算在美建设自己工厂。

       再来两车的动力规格，康迪?K27搭载17.69千瓦时电池组，EPA测出的工况续航为95公里，最高时速可达101km/h。而定位稍高的K23搭载41.4千瓦时电池组，EPA测出的工况续航为179公里，最高时速113km/h。要知道这规格在国内几乎已经拿不到补贴了。（手头）

       两款“进口”车型在美的建议售价分别为20499美元和29999美元，由于老美也有对新能源车型优待的政策，所以康迪K27的起售价格可以低至5999美元。举个例子，科罗拉多州新能源汽车补贴为4000美元，官方还有前1000名购车者价格为17499美元这样的优惠，而康迪K27售价为20499美元，再算上联邦税收减免的7500美元，那么最终价格只有5999美元，约为3.96万人民币。据闻还有不少老美喜欢，真是有出息了……

       老车主哭晕?奔驰E级或将取消1.5T车型

       大家都知道，改款如换代的新款奔驰E级在9月才刚上市，但是在最新一期工信部新产品中就发现了它的身影，难道又要“改款”了？

       通过申报信息可以看到，E260L和E300L都在其中，外观与在售新款E级并没有啥区别，但是在E260L的申报信息就发现了“猫腻”，该车动力参数那一栏显示为型号264920的发动机，这与E300L所搭载的2.0T涡轮增压发动机为同一型号，但输出功率仅为145kw，1马力。同时也没有出现“E200L”车型，所以这意味着这款发动机，将取代此前E260L所搭载的1.5T+48V的轻混动系统。

       此前就有不少人吐槽国产奔驰E一款卖四五十万的车，居然在入门车型配备了一套1.5T+48V的轻混动系统，这简直就是“小马拉大车”。而如今配上2.0T涡轮增压发动机，尽管是低功率，起码排面上不输，就不知道拥有1.5T车型的老车主有何感谢了。

       |来源网络

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       眼下新能源市场很大一部分的新车都还是集中在中低端产品，以豪华品牌为首的高端车型少之又少，在宝马率先将插电式混合动力版本的5系国产之后，它几乎成为了该级别唯一可选的新能源车型，2019单年销量破两万、插混车型销量第一的成绩也证明了它的实力。而作为其老对手的奔驰和奥迪心有不甘，自然不会眼睁睁地看着宝马将市场份额完全抢走，因此国产的E级插混和A6L插混也在不久前投入了市场，与宝马5系插混一起重新开始了老对手之间的角逐。

       ●?宝马530Le：舒适配置最丰富、续航最长

       宝马5系新能源是基于现款的525Li打造的，由于增加了电动机，其动力表现也有明显的提升，实际的水平与530Li相近，因此命名为530Le。整车尺寸为5087/1868/1490mm，轴距3108mm，在外观部分和普通的宝马5系基本上没有太大区别，除了尾部的车标之外，5系新能源还用了主动式的进气格栅，并且在前部左侧的翼子板上增加了一个充电接口。

       车内同样配备12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的多媒体触控大屏，同时中控大屏还支持燃油版车型上没有的OTA功能。在现在的BBA车型中，宝马的舒适性配置是更为丰富的，以补贴后售价为49.99万元的530Le?里程升级版豪华套装为例，不仅顶级的NAPPA真皮座椅和高级的木质饰板一个都不少，还配备有目前同级独有的无线Apple?Carplay功能，除此之外还支持方向盘四向电动调节、方向盘记忆、座椅记忆、前排座椅加热以及电动尾门。

       后排座椅的舒适性与燃油版车型一致，没有因为加入了电池就对空间有所侵占，而且5系新能源是今天这三款车中唯一支持后排电动调节的车型，不仅如此，5系新能源还在后悬架处应用了空气弹簧，可以通过驾驶模式主动调节后排的软硬，提升舒适性。

       在动力方面，宝马5系新能源用2.0T低功率发动机+电动机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为135kW(184Ps)，整套系统的综合功率为185kW(251Ps)，扭矩高达420N·m，在又快又平顺的ZF?8AT变速器的帮助下，0-100km/h的加速时间仅需要6.9s。

       经过升级后的电池组容量提升至17.7kWh，这让5系新能源的纯电续航里程增加到了95km，同时根据NEDC工况计算的平均油耗也低至1.5L/100km，也是三款车型中最低的。

       ●?奥迪A6L新能源：动力最强、配备四驱系统

       奥迪A6L新能源也只有55?TFSI?e?quattro一款车型，补贴后的售价为50.8万元。外观部分，刚刚才经历了换代不久的它是笔者认为最帅、最有运动感的一款，不过这也让它作为行政级中大型轿车的气场稍有减弱。在外部配置方面，灯厂奥迪A6L新能源配备了十分酷炫的矩阵式LED大灯，并且带有全车门的触摸式无钥匙进入，不需要像另外两款车一样选装了。

       奥迪最新款的内饰造型确实非常简洁、前卫，10.1英寸的中控大屏下方是一块8.6英寸的空调控制区域，触摸时带有十分细腻的震动反馈，加上12.3英寸的全液晶仪表盘，三块屏幕组成的虚拟座舱很有科技感，而大面积金属饰板的用也让豪华感更进一步。座椅部分用真皮+Alcantara材质拼接包裹，运动感很强，但在舒适配置方面就没有那么高了，奥迪A6L新能源的方向盘为手动调节，座椅虽是电动调节的，但不支持记忆以及加热功能。

       奥迪A6L新能源的后排表现可圈可点，配备有独立的后排空调，并且在B柱处还额外设计有空调出风口，空间方面无需担心，中央的凸起也比较高，不过座椅靠背同样不支持角度调节以及放倒。

       与其它两款车型不同，奥迪A6L新能源用的是代号为EA888的2.0T高功率发动机，最大功率为185kW(252Ps)，峰值扭矩370N·m，其系统的综合功率达到了270kW(367Ps)，最大扭矩高达500N·m，在7速双离合变速器以及quattro四驱系统的帮助下，它的百公里加速时间仅为6.7s，足够强悍。而它的电池容量为14.1kWh，纯电的续航里程为51km，NEDC百公里油耗为2.1L。

       ●?奔驰E300eL：配四轮空气悬架，整体最均衡

       奔驰E级新能源只有E?300eL一款车型，补贴后售价为50.98万元。同样在外观方面，如果不依靠绿色的新能源车专用车牌的话，也没办法看出它与燃油版E级有什么区别，因为E级新能源的变化都集中在车尾，除了车型标识之外，就剩下位于右侧尾灯下方的充电接口了。不过说到这里笔者有个疑惑，就是将充电接口布置在这个地方，万一发生追尾事故，会不会增加维修成本。

       内饰部分依然是我们熟悉的模样，奔驰的这套内饰真是无论多久都感觉不会过时，两块12.3英寸的液晶连体屏已经成为众多其它品牌车型争相模仿的对象。E?300eL同样配备了电动调节且带有记忆功能的方向盘、记忆座椅以及前排座椅加热功能，但它的内饰和座椅包裹的只是仿皮材质，在触感和柔软度上会稍逊于真皮。

       奔驰E?300eL的后排与燃油版本并无二异，座椅靠背不支持角度调节，也同样不能放倒，虽然设计了三张座椅，但地板中央的凸起处被设计成一个储物槽，满载时坐在中间的乘客会比较尴尬。奔驰E?300eL的前后悬架都用了空气弹簧，并且能够支持主动软硬以及高低调节，整体更加灵活。

       奔驰E?300eL配备的也是一款2.0T发动机，最大功率为155Kw(211Ps)，扭矩350N·m，从动力参数来看，它应该就是曾经装配在旧款E260上的M274发动机，不过当然是经过优化的，与之匹配的是奔驰自家研发的9AT。后置电动机的功率为90kw，不过奔驰E?300eL似乎比宝马530Le略高，因为其容量为14kwh的电池组能支持纯电行驶的里程刚刚好通过能够获得国家补贴的50km，而这也让它的NEDC综合油耗达到2.1L/100km。

       ●?写在最后

       这三款行政级中大型轿车各有千秋，宝马5系新能源的发动机马力最小但舒适性配置最多，奥迪A6L新能源不但运动感最强，实际的动力也是最强的，而奔驰E级新能源则最均衡，该如何选择，就要看个人的需求了。在燃油车领域，奔驰E级的销量表现一直力压宝马5系，奥迪A6L则紧随其后，而在新能源领域是否也能有同样的表现呢？就让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰e级新能源停产了吗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰e级新能源停产了吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。