奔腾t77怎么和手机互联_奔腾t77怎么和手机互联

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2.鲜试车 | 动力升级是核心 试驾奔腾 T77 PRO自动尊贵型

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       2018年对于一汽奔腾品牌来说是极为重要的一年，在该年下旬，一汽奔腾品牌举行了全新品牌战略发布会，从那时起，一汽奔腾彻底告别了B50和X80等廉价且平庸的低端产品。在品牌发布会上，奔腾同步推出了全新标识，而且还发布了极具变革性的全新产品奔腾T77。在随后的日子里，奔腾T77凭借帅气的造型设计，出众的智能配置以及“中国心”十佳发动机等一系列优势，掌握了极高的市场话语权，一时风头无两。

       如今来看，一直未进行大改的奔腾T77依旧耐看，毕竟该车素有最帅SUV之称。不过为了适应新时代，新市场的新需求，时刻保持竞争力，一汽奔腾在22年底同时发布了23款奔腾T99和奔腾T77，两车均搭载全新的品牌标识，并且针对设计和配置等方面完成了升级，产品力大幅提升，那么全新奔腾T77有何特点？又是否值得大家考虑呢？下面让我们来详细了解一下。

       应用新标识，颜值更能打

       高颜值一直是一汽奔腾旗下SUV的典型特征，为了给予用户全新视觉体验，一汽奔腾在设计手法方面进行了更新迭代，让23款奔腾T77对比老款车型在颜值方面更进一步。

       新款奔腾T77应用全新的前脸设计，其中官方称之为山容海纳的前进气格栅极为宽阔，两侧有着横向饰条作为延伸，并且与前保险杠部位结合，配合下方横向的下格栅，让车头的视觉效果更加壮硕，辨识度极高。两侧前大灯组也进行了重新设计，内部集成度更高， LED日间行车灯拥有独立的壳体，还内嵌U型镀铬饰条包裹，视觉效果精致。与此同时，该车应用了全新的品牌标识“世界之窗”，由两条折线所组成的新标识与前脸的线条完美融合，成功起到了画龙点睛的作用。

       新款奔腾T77的车侧设计并无太大变化，整体保持前低后高的姿态，相比传统SUV，该车的A柱明显内移，再加上大倾角的C柱，整车拥有十分硬派的观感。前后贯穿的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，型面过渡较为自然。

       同时，该车的尾部造型同样未发生明显变动，毕竟原本的设计便已足够出色，其中光带式的示宽灯点亮之后辨识度极高，下方还融入亮色饰条点缀，有效提升了整车的精致感。此外，定位紧凑型SUV的奔腾T77具体长宽高分别为4549×1845×1615mm，轴距2700mm，数据表现较为主流。

       座舱更精致，配置有诚意

       23款奔腾T77基本延续现款车型的内饰设计，不过与外观相同，车内增加贯穿式的装饰条作为点缀，让整个座舱拥有了更为宽阔的视觉效果。中控台上引用大量横向元素，看上去比较轻薄，此外，车门内饰板与中控台之间的线条过渡自然，形成了环抱式的造型，增添了车内座舱的环抱感。新车换装全新样式的电子挡把，其造型更加小巧精致，节省了车内的空间，同时挡把两侧的功能按键布局也做出了一些调整。

       当然作为重磅改款车型，23款奔腾T77带给用户的并非只有看得见的享受，在内在的功能方面，该车同样做出了明显升级。其中该车中控台上匹配时下流行的双联屏，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，车机换装全新的D-life5.0plus系统，其操作反应速度以及语音交互速度均得到明显提升。功能方面涵盖语音识别控制，导航，在线音乐，OTA升级，手机互联映射，远程控制等。值得注意的是，中控屏的UI界面变成了导航+组件的形式，信息获取更加便捷，学习成本明显降低。

       此外，新款车型的车内座椅依旧沿用了运动化的造型设计，前排座椅的内部填充物厚实，靠背以及坐垫两侧护翼明显突出，具有良好的侧向支撑，可以帮助前排乘客保持良好的乘坐姿态。得益于2700mm的轴距，让该车的后排空间表现相当值得称赞，正常情况下，其腿部空间能够达到两拳左右。同时后排中央地板的隆起幅度不大，再加上平坦的椅背设计，即使在满载的情况下，后排乘客也能获得不错的舒适性。

       十佳发动机加持，性能有保障

       23款奔腾T77采用一汽奔腾品牌自主研发的第三代1.5T智擎动力，其最大输出功率为124千瓦，峰值扭矩258牛米，发动机的最大扭矩平台十分宽泛，在1500~4350转的范围内，皆能输出最大扭矩。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

       匹配十佳发动机的23款奔腾T77在绝对动力性能方面表现相当不错，发动机的爆发力虽然不强，但是整体的输出线性且平顺。在满载情况下，它的动力水平依旧不错，不会出现乏力的情况。双离合变速箱主要以平顺性为主，它与发动机之间的配合相当默契，同时还十分聪明，可以瞬间领略到驾驶人员的操作意图，需要动力时可快速执行降挡任务。

       总结

       总的来看，23款奔腾T77拥有了全新的造型设计，同时在功能配置等方面得到大幅提升，再加上十佳发动机的加持，让该车在10万级紧凑型SUV领域显得性价比极为突出。如果你的购车预算较低，且希望获得一台高颜值，高品质和高配置的SUV，那么23款奔腾T77绝对非常符合你的需求！

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鲜试车 | 动力升级是核心 试驾奔腾 T77 PRO自动尊贵型

       奔腾T77、宝马X2和锋兰达的车型对比

       外观风格

       首先，我们从外观方面来给这三款车型打分。奔腾T77在外观上采用了流线型设计，整车线条圆润美观，车头具有品牌特色的六边形熏黑格栅与雾灯搭配，尺寸虽不算最大，但造型由此有了更加精细的表现。宝马X2的外观充满了时尚感，它采用了极具辨识度的造型，线条非常硬朗，具有极强的运动气质，动感十足。在车身颜色方面，那丰富的选择足以让人眼花缭乱。

       而锋兰达则不同，它的外观兼顾了对心理动力、耐用性和物流灵活性的考量，造型较为粗犷且硬朗，呈现出一种强烈的越野气息。而所选的外观颜色选择也十分注重实用性，颜色选择上偏向冷暖色调，更显动感和精神。

       动力配置

       除了外观，车的动力配置也是消费者关心的重点。奔腾T77搭配了1.2T和1.5T两种不同的发动机搭配，可以匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机缸体材料没有具体的介绍。这意味着，奔腾T77能够在不同路况下保持各种动力表现，并且有高效的变速箱搭配来提供更流畅的驾驶。

       宝马X2则是搭载了1.5T和2.0T两种引擎，这些涡轮增压发动机具有可变活门流量，具有更高的功率与扭矩输出，匹配7挡湿式双离合变速箱，提供更为灵活的驾驶体验。而在发动机缸体材料方面，宝马X2使用了轻量铝合金材料，为车身提供更高的动力输出和良好的变速箱响应。

       不同的车型之间性能会产生较大的差异，锋兰达的2.0L发动机，同样也是自动变速箱，CVT无级变速(模拟10挡)，搭配同样的铝合金材料的缸体。

       整体表现相对较为均衡，但相比于前两款车型显得稍微落后了一些。

       配置方面

       在配置方面，奔腾T77较为平凡，但也具有一些实用性的功能，比如采?近光灯-卤?灯+远光灯-LED光源组合、车内LED氛围灯、头部智能感应睡眠模式等。但车内软硬件设计方面与两款车型还有一定的差距。

       宝马X2具备15.5英寸大屏、按键驾驶体验等豪华配置，并且能够与智能手机直接连接，实现无缝智能互联。动态稳定控制、牵引力控制等智能科技处理功能更是让驾乘体验更加完善。

       锋兰达在配置方面具备类似操控包括稳行系统、动态方向修正系统和上坡辅助控制等一系列强劲的安全配置，同时还具备自动防眩目内后视镜、天然醇液晶屏装置、强力喇叭等隐藏功能的设计,让消费者更有实际感和纯粹性价比感受;

       总结

       针对奔腾T77、宝马X2和锋兰达的对比，我们可以总结出的是：奔腾T77具有对城市道路的适应性、宝马X2趴地性显着，锋兰达则火烧眉毛的越野能力，三者优缺点而各不相同，需要我们在购车前仔细斟酌。

       自从奔腾T77上市以来，凭借着惊艳的外形，轻奢的内饰设计，炫酷的高科技配置，一度成为了自主品牌中的网红爆款车型。不仅于此，更是“城会玩”般的与小米达成战略合作，发布米粉版奔腾T77，让网友直呼666。而今天我 试驾的是奔腾T77 PRO自动尊贵型（顶配车型），它与普通版T77最大的不同在于升级了最新的1.5T四缸发动机，动力表现更加出色。这台T77是如何“PRO”的，我们拭目以待吧。

       外观

       外观方面，熟悉T77的朋友自然不陌生，该车与普通版T77并无大区别。前脸大量运用了折线设计，极具层次感，“数码雨滴”点阵式中网很有辨识度。而我觉得整个前脸的点睛之笔在于中网上方的那一条镀铬装饰，搭配两侧的大灯组和发动机盖上的两条筋线，给人一种眉头紧皱但又不紧不慢的感觉。我认为T77 PRO前脸设计的很时尚。

       车侧上部分笔直的腰线勾勒出刚劲有力的风格，分别进行镀铬装饰的车顶行李架、车窗下部以及车门下部更进一步显现出不错的车身质感。再搭配19英寸双色轮圈，协调而不失运动感。尺寸方面，新车的长宽高为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，这在紧凑级SUV中属于主流水准。

       新车尾部造型同样与普通版T77车型完全一致，贯穿式尾灯组采用黑底设计，配合LED光源，看上去棱角分明。采用黑色车身立柱的T77 PRO拥有悬浮式车顶效果，配合后扰流板、线条锋利的尾门面板，营造出具有科技感的尾部，个性十足。总的来说，T77PRO的外观很符合年轻人的审美。

       内饰

       T77 PRO双色的内饰给人明亮的感觉，其中辅以各种镀铬装饰，既温馨舒适又有些轻奢的味道，非常友好。同为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，科技感十足，并且内置车联网、多媒体、导航、蓝牙、百度CarLife手机互联等功能，方便驾驶。此外，该车还将提供多项主被动安全系统、前排座椅加热、全景天窗、氛围灯、自动空调、自适应巡航、全景影像等配置。最重要的，著名的“二次元**姐”语音助手在最中央的位置等着你召唤她，其本质上是一个语音交互系统，但是这样的设计十分有新意，视觉效果也是满分，让人觉得不是在和冰冷的机器说话。

       T77 PRO的座椅运用了类似桶式座椅的设计，双色的搭配颜值很高，不过坐垫稍硬，这倒是符合其运动SUV的调性。T77PRO的后排空间不小，同时地台只有一点小小的突起，所以在收起后排扶手的情况下，乘坐三个人完全没问题。。

       奔腾官方给出的T77PRO后备厢容积为342L，这在同级别中不算很大，并且后排座椅放倒后与地台形成了一定的坡度，这一定程度也限制了T77 PRO的装载能力。

       动力

       动力方面，T77 PRO搭载的第三代1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，其热效率达到了39.06%，采用了高压缩比米勒循环技术，使得动力更加充沛。实际体验来看D档起步时油门的前半段显的有些迟缓，中段再加速感觉非常的轻快；而切换成S挡油门反应会更灵敏一些，但并不是那种给人暴躁的感觉。不过有一点，随着车速的增加，该车方向盘的转向手感并没有改变太多，依旧偏轻。T77 PRO的刹车比较灵敏，能给驾驶者提供安全感。

       奔腾T77 PRO的变速箱搭载的是7速双离合变速箱，档杆造型设计的比较精致，手感也很好。不过当我第一次启动车的时候并没有找到P档，根据以往的驾驶习惯来看，一般都集成在档杆上，而T77 PRO的P档是在电子档杆的左侧位置，虽然很好找，但是这样的设计需要驾驶者适应一下。值得一提的是，这台湿式双离合器变速箱在低速行驶时的平顺性表现确实令我惊喜，在低速行驶或者走走停停的情况下，基本上没有感受到有顿挫感。开起来以后，变速器的升档动作也是相当积极的。底盘方面T77PRO为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，整体调教偏向舒适，整体表现属于主流水平。

       NVH方面，首先，在行驶的过程中，胎噪稍稍有些明显。而发动机的噪音在平稳行驶的过程中抑制的还不错，但在3000转以上发动机舱的噪音就会比较明显传递至驾驶室内。

       总结

       奔腾T77曾经与《奔跑吧3》合作，而奔腾T77 PRO接过接力棒继续合作《奔跑吧4》，这足以证明奔腾T77系列是具有年轻活力的车型。“二次元**姐”也在众多堆配置的自主浪潮中脱颖而出，给予奔腾T77足够的鲜明度。最重要的，1.5T发动机的加持确实让T77 更“PRO”了，也改变了普通版车型后劲不足的尴尬。整体试驾下来，我认为T77 PRO外观时尚，内饰新潮，动力充沛，但是在一些功能使用逻辑上还需要再优化。不过我们不能要求一台14万元的紧凑级SUV能做到面面俱到，如何取舍，是消费者需要思考的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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