夏利汽车历史

夏利汽车历史

       我非常愿意为大家解答关于夏利汽车历史的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.夏利是什么意思

2.改行做铁路物资不再造车，一汽夏利彻底成为历史

3.超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事，说说心得

4.夏利a中控盒的作用是什么

5.曾令上汽亏损数十亿，双龙汽车如今二次破产是命中注定？

夏利是什么意思

       夏利起源于中国，是一款比较受欢迎的小型轿车品牌。夏利车最早起源于华北地区，曾经在上世纪90年代末期至20世纪初期，因为价格低廉而受到很多中国消费者的追捧。虽然夏利车在设计和品质上与国际大品牌存在一些差距，但是它的发展和历史经验都是不可忽视的。

       然而，随着中国汽车市场的不断开放和竞争加剧，夏利品牌逐渐失去了整个汽车市场的优势，市场份额也越来越小。同时，在国家的政策导向下，夏利车也逐渐退出了市场，被国内大品牌所替代。现在，夏利也成为了中国汽车市场历史上一个具有象征意义的名词。即使现在夏利品牌仍然存在，也只是在某些三线城市能够找到稀缺的一两家销售店。

       夏利这个名字，象征着中国汽车市场在改革开放之初与国际市场接轨的一个阶段，也意味着国内汽车制造业进入到了新的发展时期。中华夏利汽车有限公司曾经推出过夏利之星和夏利N3等一些车型，在国内市场有着一定的知名度。虽然夏利现在只剩下微不足道的销售量，但是，许多中国的消费者仍然会忆起那个曾经在中国市场上具有影响力的品牌，也许在未来，夏利品牌也会再次出现在市场上，成为中国汽车市场的一道亮丽风景线。

改行做铁路物资不再造车，一汽夏利彻底成为历史

       一汽集团旗下有11个汽车品牌。

       第一汽车集团，中国的第一辆汽车在一汽诞生，此后借助中国改革开放的春风，一汽走上了合资和集团化道路。除了大家熟知一汽大众、一汽奥迪。但是一汽集团旗下有11个汽车品牌：

       1 一汽解放

       一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。

       2 一汽红旗

       红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

       2013年5月30日在国家体育馆隆重举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会。

       3 一汽奔腾

       “一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。四心理念——信心、安心、随心、贴心奔腾

       一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80四个产品系列。

       4 一汽大众

       一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

       5一汽奥迪

       1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。

       此后20多年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一。也许就连当时在场的那些远见卓识的企业家们也未曾料想到，这一纸合同在二十几年后会对中国乃至全球汽车工业的格局产生何等影响。

       6一汽马自达

       一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。

       公司注册资金一亿二千五百万元人民币，三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司。

       7 一汽丰田

       天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

       占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“皇冠”（CROWN）、“锐志”（REIZ）、“卡罗拉”（COROLLA）轿车以及RAV4。

       8 一汽夏利

       公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。

       2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

       9 一汽通用

       2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

       10 一汽吉林

       公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司；1987年成为一汽集团公司紧密联营企业；1990年进入一汽集团，更名为一汽吉林轻型车厂；1992年一吨“解放”牌轻卡下线；

       1994年CA6440“解放”牌轻型客车批量生产；1999年9月CA6350“佳宝”微型客车批量生产；2004年完成公司化改制，更名为一汽吉林汽车有限公司；2005年1月“一汽佳宝”AV6微型客车下线。

       11 一汽海马

       一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

       2004年2月，经海南省人民政府、中国第一汽车集团公司、海南汽车集团有限公司协商，组建一汽海马汽车有限公司框架协议签字仪式在海口举行。

       新组建的一汽海马注册资本为12亿元，股份比例与今年2月末一汽与海南汽车有限公司、海南省人民政府签订的框架协议一致，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。

扩展资料：

       中国第一汽车集团有限公司拥有职能部门26个，分公司6个，全资子公司9个，控股子公司5个，参股子公司24个。

       其中，中国第一汽车股份有限公司拥有分公司8个，全资子公司14个，控股子公司12个，参股子公司8个。?

       上市公司4家，分别是：

       一汽轿车股份有限公司，简称“一汽轿车”，股票代码：000800?

       天津一汽夏利汽车股份有限公司，简称“一汽夏利”，股票代码：000927?

       长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，简称：“一汽富维”，股票代码：600742?

       启明信息技术股份有限公司，简称：“启明信息”，股票代码：002232?

       中国一汽目前在册员工15万人，资产总额4340亿元。?

       

参考资料：

一汽集团—百度百科

超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事，说说心得

       今年9月，天津一汽夏利汽车股份有限公司的剩余股份以1元价格被一汽收购，正式宣布品牌的终结。

       最近，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，?经营范围则新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。从此“夏利”二字彻底变为了历史。

       年，天津汽车工业公司和日本大发汽车签定协议，引进微型面包车Hijet?850和微型两厢轿车Charade?1.0的全套制造技术。两年后，天津汽车以CDK进口散件组装整车的形式生产了Charade轿车，也就是夏利。

       虽然当时售价高达10万元人民币。但夏利凭借其出色的燃油经济性、容易的维修和相对便宜的价格，成为了中国各地出租车市场的扛把子。所以整个90年代都是夏利的黄金时代，把微型车市场销量第一拿得稳稳的。

       进入千禧年之后，天津汽车还引进了丰田的NBC产品技术生产夏利2000，但当时还是有很多人误以为夏利2000与夏利有关，而且新车的外型高且"胖"，实在难讨消费者的欢心。很快就败给了同价位的捷达和桑塔纳。

       随后天津集团和一汽集团联合重组，也就是后来的天津一汽夏利汽车股份有限公司。不管一汽真实的目的是什么，毕竟背靠大树好乘凉，还能拉了夏利一把。夏利的年产销也扩张至了20万辆。但繁华的背后不仅仅就是真的兴盛，也有可能是隐藏的危机，夏利也未能逃脱这个结局。

       从2013年开始销量不断下滑，12年销量18.5万辆，到了18年甚至低至2万辆。而自2019年6月起，公司2019年度汽车生产量仅为1,186辆，同比下滑81.40%；销售量为4,023辆，同比下滑93.69%，全年出现14.81亿元亏损。夏利曾经的辉煌已不在，一出好戏终将落幕。

       夏利一直固步自封，跟不上时代的脚步，沦为了被抛弃的牺牲品。物竞天择，适者生存，一点也没错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利a中控盒的作用是什么

       夏利，这个在当年家喻户晓的汽车品牌，当时风靡全中国，你还记不记得？Hello，大家好，我是缕缕阳光，今天为大家带来的是一台64比例的天津夏利模型，欢迎大家品鉴！?说起夏利，我们不得不回忆起许多往事，在它辉煌的年代里，我还是一个天真的小孩子，那时候我们这里的出租车以及私家车，大多都是夏利，出租车有着不同颜色的配色，顶灯的样式和字样也有所区别，小时候每次坐出租车时，看司机叔叔的换挡操作真的很羡慕，日积月累下来，所以夏利也承载着我们00后许多的回忆，尤其对我这个车迷来说，夏利更是我心中不可抹去的一段记忆！但这段记忆，可能再也不会呈现当年的辉煌时代，或许早已离我们远去。?1990年，首台三厢夏利正式下线，当年的夏利可是非常稀有的产品，竞争对手非常少，它的售价高达10万元，这在大多数家庭中都是妥妥的“奢侈品”。当年的夏利仅搭载一台1.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一台5速手动变速箱，虽然并没有什么科技和安全配置，但在当年，夏利就是家庭地位的象征，同时它也是中国家庭轿车的鼻祖，值得我们钦佩。包括天津一汽后续推出的N3、N5以及威志系列车型等，都是比较贴合中国消费者的家庭用车，经济实惠，但还是有许多家庭和它无缘。

       夏利，现在一个再平淡无奇的汽车品牌，在当年是多少人家的梦想啊！最初的夏利用的三大件技术也比较成熟，虽然在配置方面比较寒酸，但质量还是很可靠的，零件也比较好找，1986年生产的老夏利采用的是376QE的三缸发动机，排量1.0L自然吸气，直到1998年，夏利才正式换上了丰田8A系列的发动机。有人说，那时候为什么消费者并不排斥三缸？我觉得因为它的售价实在是便宜，我们根本没有什么可讨论的余地。

       当年的一代国民神车夏利，同时也是各大城市的出租车型，在各地随处可见的出租车几乎都是夏利，还记得我小时候，当地的出租车百分之90以上全部是夏利，剩下的是吉利美日，出租版的夏利并分为三厢和两厢版，搭配着不同的配色，那时候的起步价也很便宜，出门打车也非常方便，就是记得夏利换挡时的顿挫感真的非常明显，即使是老司机也招架不住它的换挡顿挫。

       当年我们这里的夏利还是以三厢版居多，车顶带一个很简单的顶灯，轮毂的造型也是那么简陋，可能出租车嘛，一切都要以实用为主。时代变了，现在我们这里的出租车基本都换成了捷达、桑塔纳等合资车型，但老夏利在我心中的地方却永远不可磨灭，因为它是一代人富贵的象征，经典永存。

       64比例的汽车模型可以说是很袖真了，接触这个圈子前我也在网上查阅了一些相关资料，因为之前就知道类似这样的小比例模型，但总感觉可玩性真的很低，所以就不太感冒，不过一次偶然的机会，发现了这台经典的天津夏利模型，这才是让我最动心的原因，这款夏利模型分为多个款式以及颜色，比如我这台就是出租三厢版，还有各种配色的车型，最重要的是两厢版本的夏利也有铺货哦！

       为了找回当年的记忆，我特意买了这款三厢出租版的车型，虽然模型的顶灯颜色以及出租车配色都和我们这里有着一定的差异，但没想到这么多年的老夏利还会有模型厂家进行复刻，而且整体的型准表现都非常不错，虽然是64比例，但依然很值得收藏。四个轮毂的造型也比较贴近于现实。

       油箱盖的位置刻画的很准确，三厢版整体的型准没有让我失望，虽然前、后灯组并没有什么细节，但我觉得这台小夏利还是承载着我们许多人的回忆，模型厂家除老夏利以外，还复刻了不少老车型，例如金杯、五菱宏光、老捷达等等，但我个人还是对老夏利有着一定的情节，价格也很值得入手。

       从保险杠区域来看，模型仿的应该是最初的夏利车型，因为之后的夏利在前、后保险杠均有一些时尚元素的改变，但模型依然用的是黑色保险杠，虽然这代夏利我并没有深入的了解过，但当时身边买车的人大多数都选择了它，只不过款式要比模型更新一些，但这些年来夏利的造型并没有发生过太大的改变，还是那个老样子。

       1.0L自然吸气发动机，这个动力表现可能很多人都不愿去尝试，但回忆起老司机的操作手法，娴熟的换挡方法，除起步超车可能略有逊色以外，在市区开还是够用的，因为老夏利全系为手动挡车型，所以动力表现肯定要比自动挡来的更轻快一些。但放到现在，夏利这款产品确实与现实脱轨了，昔日辉煌再也不见。

       全中国第一台夏利的历史要追溯于1986年9月，当时夏利以“全散装件“的方式正式问世，虽然当时价格最亲密的价格并不被大多数人看好，但该车一经上市，就几乎轰动了国内整个汽车圈，因为当时合资车的价格一直是居高不下，如果没有夏利的诞生，估计那时候没有几个老百姓能买得起汽车。

       相比于普桑方方正正的造型，夏利明显变得更圆润了一些，车头与车尾的设计更加耐看，最重要的是配件价格真心不贵，对于当年的汽车市场再合适不过了。但遗憾的是夏利的技术并没有用到我国自主研发的三大件，更多的还是老丰田的技术，虽然这点有些拖后腿，但起码技术是成熟的，可靠性还是很高的。

       尾部依旧是全卤素光源，那时候的汽车就甭谈配置情况了，一个比一个寒酸，或许当年汽车厂家最看重的还是三大件的可靠性，说再多也是虚名，持久耐用才是最靠谱的。

       如果是私家车的话，我们这儿银色、白色最普遍了，想一想当时满大街的夏利，劳动人民质朴的笑容，再回头看看现在的汽车市场，可以说选择是五花八门了，这么多年汽车市场的变化翻天覆地，无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，现在的价格照当年都要便宜多得多，这或许也是我们国产车的功劳。

       无天窗，无驾驶辅助配置，无空间优势......这些在当时都不是缺点，只要够两个字：实惠！才是最重要的，在许多老电视剧中也能看到夏利的身影，自从它退出市场后，更多的汽车品牌、车型都跃跃欲试。

       模型的漆面非常亮，给人整体的感觉非常崭新，生怕用手把玩后会留下指纹，两侧大灯是独立的透明件，但都是“死鱼眼”，车顶的顶灯由于版式不同，颜色也不一样，初版的颜色应该是蓝白配色的方案，比较与我们当年的夏利出租相似。不过车模的前、后均没有真实车标，但在包装上却有“天津夏利”等字样。

       驾驶门带有出租车公司的字样，这个很还原当年出租车的感觉，只不过我们这儿的夏利出租公司喷的是黑色字体，而车模是白色字体，不过这个也不能太较真，毕竟和我们这里的车型一样只是个巧合而已。

       两侧的挡风玻璃透明度都很好，但内饰还是建议不要去观赏，采用了大部分黑色塑料件去代替，车门都无法打开，所以说整台车模更多的是观赏，把玩性相对比就比较低了。

       尾灯区域虽然用的不是像大灯那样独立的透明件，但是分况非常均匀，肉眼看上去还是很清晰的。

       车头下方的黑色塑料保险杠真的是当年满满的回忆，找到老车的感觉了，两侧的转向灯也有详细的分色。

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曾令上汽亏损数十亿，双龙汽车如今二次破产是命中注定？

       太平洋汽车网夏利a中控盒的作用是控制整车车门开关及玻璃升降系统，还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器，在线路短路时，可以自动断电保护，保障了汽车行驶安全性，汽车的电气开关功能都归其控制，防盗系统、锁门及发动机报警也由此控制。

       夏利中央集控器针脚定义，把新的中央集控器与接口直接对接，以后就不放在保险丝盒子里。如果遥控钥匙不起作用开不了门，而且这个左右闪光灯不亮双闪也夏利a中控锁电路图。

       夏利车发动机防盗控制盒在机舱A。防盗器一般都安装在驾驶室的仪表板内，主要安装主控制盒、震动感应器和状态指示灯。

       夏利公司的历史夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

       车辆由本市调至外地，需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记称为转籍。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       年过半百，历经7次易主，双龙汽车这个烫手的山芋，在近日再一次申请破产保护。

       说起来有些尴尬，不少朋友听到双龙再次破产的消息时，第一反应是“双龙不是早就凉了吗，怎么又破产了，上一次没凉透吗”。更离谱的是，还有人表示没听过双龙这个汽车品牌，以为是不值一提的杂牌货。

       而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了，尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。

       下坡路比上坡路还长

       其实，双龙是一个颇有名气的韩国汽车品牌，如果要了解它的历史，我们要追溯到它的前身——创立于1954年的河东涣汽车公司。河东涣汽车当时与吉普车鼻祖威利斯合作，生产军用的吉普车，被誉为亚洲越野车的开创者，而这也是老款柯兰多被指抄袭JEEP牧马人的主要原因，毕竟有威利斯的基因在其中。

       在军用吉普车领域小有成就之后，河东涣汽车在七十年代扩大了生产规模，涉足特种车和商用车市场，诸如消防车、货车、大巴车，并且将改名为东亚汽车，直到八十年代，东亚汽车才正式将名字更改为双龙汽车。换言之，双龙汽车的造车历史已经超过60年，比在座各位都要年长。

       更名后，双龙汽车迎来了属于自己的高光时刻，与梅赛德斯-奔驰达成合作关系。据悉，当时亚太地区的奔驰E-class由双龙汽车生产，这是奔驰第一次进入亚洲市场，而双龙汽车也因此获得了底盘代号为W124的E-class平台技术，并借此加长轴距衍生出双龙主席轿车。

       之后，主席车型又一次进行加长，整体上的尺寸直逼奔驰S级，而且又因为其酷似虎头奔的外观造型，主席车型给到消费者一种花E级的钱买了一辆S级的错觉，使得双龙主席车型一度是韩国本土最受欢迎的大型车，市占比曾超过70%。

       有了如此成功的主席车型做背书，双龙汽车也基于此将自己定位为高端品牌，并且在千禧年前后推出了一系列SUV车型，诸如Musso、享御、雷斯特等。要知道，在千禧年之前全球SUV市场的规模还是比较小的，双龙汽车算得上是SUV大户了。所以，当时双龙汽车除了包揽了韩国本土的大型车市场之外，SUV市场的占有率也超过了50%。

       诚然，双龙汽车的高光时刻并没有维持太久，甚至可以说它出道即巅峰。登上第一个顶峰的双龙，没有足以令到自己持续发光的能力，技术上也没有太大的突破，此前主席车型的成功也只是借助了奔驰的力量。

       于是，双龙汽车就像一架在高空中，引擎失去动力的飞机，继续往前飞靠的是自身留下的惯性。在短暂的巅峰过后，便走起了漫长的下坡路，而且当时的东家大宇汽车也是泥菩萨过河。至此，双龙汽车活成了一个“野孩子”，过着状态极度低迷的日子。

       直到2004年，上汽伸出了援手，以每股8.84美元，总价约为5亿美元的成交价收购了韩国双龙汽车48.9%的股权。可是，双龙与上汽联姻之后，前者不是后者的垫脚石，后者也不是前者的靠山，几年时间里也没能重回正轨，反而闹出了工人罢工，状告上汽剽窃技术的丑闻，最后双龙汽车在2009年申请破产，而亏损数十亿后的上汽也只好退出，这场跨国联姻不欢而散。

       两年之后，印度马恒达秉着“不怕输”的精神，大手收购了双龙汽车70%的股权，成为双龙汽车造车生涯中最后一位接盘侠，而在此之前，双龙汽车曾被6次易主。只不过，印度人这次没能把双龙救活，连年亏损的双龙汽车也彻底臭了，而且比山芋还烫手。

       韩系车都在走下坡路？

       如果双龙汽车借着自己在SUV领域的成就，并且产品层面也能够做到跟上潮流，我想，中国市场也许是双龙汽车二次登上巅峰的地方，毕竟中国这个汽车需求量极高的市场，救活过众多海外品牌，曾经岌岌可危的捷豹路虎就是很好的例子，而错过了中国市场，约等于错过无数个亿。

       只可惜，现实中没有如果。哪怕是韩系车中最强的起亚现代，近年来在国内市场的市占率也是每况愈下，从5年前8.5%的占比，到2019年已经下降至4.7%。

       据统计，北京现代今年1-11月的累计批发销量为484812辆，同比去年下降幅度超过20万辆，近几年离曾经年销量破百万辆的高度越来越远；东风悦达起亚今年1-11月的累计批发销量为229767辆，同比去年下降幅度超过3万辆。对比之下，日产轩逸单一车型今年累计批发销量已经达到476341辆。

       而吞噬掉韩系车市场份额的，正是在前几年崛起的自主品牌，和逐渐增强的日系品牌。更令人担心的是，在十代索纳塔、伊兰特、凯酷等产品陆续上市之后，现代、起亚在国内市场的销量才稍稍回暖，依照这样的幅度，韩系车何时才能重回巅峰？

       同不思进取的，还有中国夏利

       我们通常用“将一手好牌打得稀巴烂”来形容一家车企的没落，比方说长安福特、一汽马自达、东风标致/雪铁龙等。

       不过，如果用这句话形容双龙汽车，其实不够准确，而准确来讲双龙汽车是没有牌可以打。回看双龙汽车凭什么登上巅峰？靠的是主席车型，而主席车型是源于奔驰的技术。

       双龙汽车前期只顾着利用奔驰的技术赚取红利，却没有意识到拥有自己的技术才是企业发展的长久之计，因此造成了后期没有得力的产品向市场投放，而目前唯一留给消费者的印象是，双龙汽车长得奇形怪状。

       在国内，也有不少汽车品牌与双龙一样，还没来得及享受高光时刻便走向了下坡路，最终以倒闭、破产收场。其中最具代表性的，非国民小车品牌夏利莫属。据了解，夏利的名字源自于四个字“华夏得利”，寓意为这是中国人的汽车品牌，中国人造的汽车，同时为产品的出发点也是为了中国老百姓能够开上小汽车。?

       但归根结底，第一辆夏利汽车是以CDK方式生产的大发Charade，并改名换标化身为夏利TJ730车型。不过，夏利汽车当时凭借着比海外品牌更加低廉的价格，在国内市场迅速走红，1993年的年销量就已经突破5万辆，是名副其实的街车。?

       只可惜，一直啃老本，使用丰田技术的夏利跟不上时代的变迁，目前已经走到面临着退市的惨局。随着汽车消费市场的升级，产品的进化，当时间跨过2010年之后，造一辆汽车显然不是“一张沙发加四个轮子”。而说这句话的李书福，想必他是最明白这句话早已过时的人，要不然吉利汽车又怎能成为自主品牌中的一哥呢。

       大浪淘沙，只有精华才能留下来。

       （来源网络）

       撰文?/?晴天先森

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“夏利汽车历史”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“夏利汽车历史”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。