昂科拉参数_别克昂科拉参数

昂科拉参数_别克昂科拉参数

       昂科拉参数的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于昂科拉参数的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.车辆工程师实测昂科拉GX：真实优缺点跟键盘侠想象的恰好相反

2.别克昂科拉车质量怎么样

3.昂科拉壁挂炉设置参数代码

4.大众途岳与别克昂科拉gx哪个车性价比高一点？

5.别克昂科拉GX1.3t相当于多大排量

6.别克昂科拉PLUS最新消息

车辆工程师实测昂科拉GX：真实优缺点跟键盘侠想象的恰好相反

       推出尺寸更小的车型是这几年来合资甚至豪华品牌售价下沉的惯用套路，昂科拉和创酷就是在这个的背景下诞生的。不过初代车型的销售不温不火，而同类型的XR-V却获得了不错的效果，视觉尺寸过于紧凑可能是昂科拉不被市场所追捧的一部分原因，于是通用推出了昂科拉GX，这次我拿到了它的次顶配CVT两驱旗舰型。

       优势项

动力&?NVH

       这套动力系统里的发动机是最近通用在小型车中主推的一台1.3T三缸发动机，目前这么“大胆”的主推三缸机的合资车企并不多。在国内较早上市的三缸发动机车型是宝马的1.5T，而这台1.5T的失败给很多车企在开发中的三缸项目当头一棒，这抑制了很多项目的进度。但是从个人的体验来说，宝马的1.5T三缸发动机确实是我体验过的三缸发动机中抖动比较明显的一款，不能因此而对三缸发动机抱有成见。这台1.3T的发动机能爆发出121kW功率和240Nm的扭矩，同时满足国六排放，工信部综合油耗在昂科拉GX上是5.9L，硬参数上功率、扭矩、排放、油耗都很拿得出手。

       搭配CVT变速箱，我甚至觉得这组合比搭配通用自家的6AT的表现更好。蠕行加速方面这台CVT的表现仅仅比搭配AT变速箱稍慢，对于日常使用基本没有影响。低速段没有换挡的动力中断，油门的响应恰当，没有日系CVT那种响应过激，表现非常优秀。部分CVT变速箱会在TC锁止时出现顿挫，而这台变速箱由于锁止的速度点较低大约20kph，锁止前液力变矩器两端速度差别已经不大，所以锁止时顿挫和动力变化都不明显，可以说已经将这个顿挫和动力在TC锁止时的差异处理得非常好。不过在小油门TIP?IN/OUT的时候偶发会出现顿挫感，希望厂家今后能标定得更仔细一些。

       中速是CVT的死穴，这套动力总成尽可能用换挡线来弥补这个问题，尽量接近发动机的增压区间，这样驾驶员加速时，小油门就利用增压发动机的扭矩优势直接加速，避免了改变传动比的等待时间，240Nm的扭矩足够应付大部分中速段对于车速的调整式加速。在中大油门的情况下，这台变速箱改变传动比的速度在CVT中属于中上，等待一下CVT改变好速比之后爆发的加速感，对于应付超车来说已经足够，只是这时候动力会出现一些闯动现象，算是为了响应速度的一些牺牲吧。高速巡航，转速控制就是CVT宽泛传动比的优势，100km/h巡航的油耗大约在5L左右（转速2000转左右），这足够改变美系车耗油的老印象。

       下面说说大家对三缸机最关心的问题——NVH。这台试驾车在我试驾过程中共有8名专业的车辆评价人员曾经驾驶过，在不提示的情况下，大部分能分辨出这是一台三缸发动机，但是给予的评价较高，属于三缸发动机中较为优秀的水准。昂科拉GX在低转速区间，轻油门的状态下，部分速度段你能感觉到一些轻微的抖动感，在类似工况下部分四缸发动机在悬置隔振率不足的时候同样也会出现抖动。2000~3000转是这台发动机噪音较明显的区间，而3000转以上纯粹的发动机运转声还能给你一点驾驶的欲望。

       对于这个NVH的稳定性，我想车主更有发言权。在我之前参加的一次别的品牌的试驾会中，意外的和几个汽车网站论坛版主聊天中发现，某日系豪华品牌SUV版主、某德系SUV版主、以及通用某CAR版主都给自己家的二宝车辆选择了同样搭载这台1.3T发动机的GL6，且都反馈震动的情况在长期使用中没有出现抖动加剧的现象。

空间

       现在各家的空间优化能力都在突飞猛进，这台昂科拉GX的空间利用率很高，前排副仪表台较窄，在不宽的车身宽度下，这样设计偷出了不少横向空间，给腿部一个比较好的空间轮廓。中控台采用飞翼式的造型，在两侧有一条的曲线，腿部的纵向空间也得到了加强，整体前排乘坐并没有任何的局促感。

       后排的座椅H点较低，留出了很多的头部空间，身高180cm也不会觉得顶头。一般这样的设计都存在地板和坐垫落差不足，大腿被顶起的现象导致乘坐不舒适，不过昂科拉GX的后排地板很低，与坐垫留出了足够的落差，大腿的承托性足够有保障。较低的地板还有一个好处，前排座椅的下方与地板有一个落差，前排座椅的导轨并没有安装在地板上，而是从地板架起一个鼓包，后排乘客的脚部刚好可以伸到这个区域而不需要担心导轨上的润滑油脂弄脏鞋子，这是一个非常巧妙的设计。当然后排如果三人乘坐，横向空间倒还足够，主要的问题在于中间位置会有比较明显的被安全带咯到臀部的感觉。

       非优势项

制动

       总体来看这台车动态部分的缺点不多，比较均衡，而动态中比较明显的缺点在于制动。制动的问题倒不是制动力不足，甚至在驾驶的初期我认为这套制动系统表现很不错，空行程很小、制动力建立很快，灵敏的制动力输出让驾驶更有信心，紧急制动时候也能提供足够的制动力，符合这台车辆比较动感的特点。制动的缺点主要在于踏板力，踏板从初段开始就很沉重，再灵敏的制动力输出也不可能匹配这么重的踏板力，这种整段的踏板重的情况，明显不是标定的问题，主缸带来的力感不会从初段就开始，踏板复位弹簧和踏板杠杆比的设定是主因。这种明显的选型问题确实不该出现在通用这样的成熟车企上。

尺寸

       虽然内部空间处理得非常优秀，同级当中可以算处于中上的水平，但是外观上这台昂科拉GX还是延续了之前较为圆润的风格，这种风格相比现在流行的平直线条的设计，最大的劣势就是视觉感受显小——同样的三维尺寸下圆润的车型在气势感上就有逊于平直设计的车型。除了视觉尺寸以外，这台车本身的尺寸相比主流紧凑级SUV也有一些差距，主要体现在车长方面4463mm的长度，对比上一代紧凑级SUV途观等仍有40mm的差距，而新一代的紧凑级车型像途观L等长度更是超过了4700mm。昂科拉GX更多还是介于紧凑级和小型之间的中间地带。

按键设计

       别克的按键位置设计一直让我没法捉摸，以前EPB开关位于IP左侧的设计，就让很多驾驶员找不到，这一次回归到了挡把的后侧，本来想点赞一番，但是却找不到AVH自动驻车的开关——这次AVH开关放到了挡把前面的那一排按键而且还是在最右侧，使用起来被挡把遮挡非常不方便，一度我以为这车又是一台有ESC但是没AVH系统的奇葩。

       空调按键部分也是槽点，使用实体按键加滚轮的设计其实是我个人很偏爱的一套，但是按键的尺寸过小，离滚轮的距离很近，且位置更靠下，操作的时候经常容易误触到滚轮，空出来的几个按键位也是无法理解，即使是顶配车型也有好几个空位出现，显得设计的不够细心。另外按键的质感不够出众，方向盘上按键表面没有使用软触漆，而表面喷漆层的手感并没有那种精致的感觉，更接近塑料的手感。按键力度稍大，应用在方向盘按键这种需要快速操作的地方有些不舒适。

智能驾驶

       这台车匹配了LKA车道保持系统，通用对这套系统的理解还是辅助功能，车辆并没有一直尽力保持居中，而是在车道内来回蛇形，在接近线边的时候才能感觉到方向盘明显的发力，将车辆拉回。好处就是方向盘转动很柔和，车辆动态很稳定；坏处就是车辆会在车道内来回的蛇形，过弯能力相对较弱，遇到大一些的弯道车辆会压线甚至偏出车道，这样的调试还是保守了一些，怕影响驾驶员的日常驾驶，对于国内驾驶员来说完全可以再激进一些。

       总结：

       购车人群比较关注的动力、NVH、空间三大方面昂科拉GX都有着不错的表现，但是外观视觉尺寸的劣势，并不算便宜的售价，加上在同一价格区间要面对众多国产紧凑级SUV的强力竞争，这辆车的销量可能并不会十分亮眼。不过，如果你需要的是一台外部并不庞大，但是依旧能给家人提供不错的乘坐感受的车，那么这台昂科拉GX可能很适合你。

       文/图｜vince

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科拉车质量怎么样

       在小型SUV市场，长安探歌和雪佛兰昂科拉GX备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、空间舒适度等多个角度，为您详细比较这两款车型的性价比，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

       长安探歌：探歌的外观设计充满年轻活力。前脸设计时尚且大胆，车身线条流畅，传递出一种动感。整体造型更加时尚，适合追求个性的消费者。

       雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX以其稳重的外观设计受到关注。前脸设计典雅，线条简洁的车身，使其在视觉上更加稳重。整体造型更加传统，适合追求经典感的消费者。

二、内饰品质：

       长安探歌：探歌的内饰设计注重实用性和舒适感。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个舒适的内饰环境。中控台设计现代感强。

       雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX同样以内饰的实用性和品质感而著称。高品质的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个舒适、实用的内饰环境。中控台设计注重实用性。

三、驾驶性能：

       长安探歌：探歌在驾驶性能方面注重舒适和稳定。柔和的悬挂系统和精良的隔音设计，使得车辆在舒适性和稳定性方面表现出色，适合日常城市驾驶。

       雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX的驾驶性能兼顾舒适和操控感。相对较硬的悬挂系统和精准的操控，使得车辆能够在不同路况下保持稳定的表现，适合追求驾驶乐趣的消费者。

四、空间舒适度：

       长安探歌：探歌在空间布局上较为合理，提供了舒适的乘坐体验。乘坐空间较为宽敞，适合家庭出行。

       雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX同样在空间舒适度方面表现不错。车内空间相对宽敞，能够满足多种用车需求。

       总之，长安探歌和雪佛兰昂科拉GX都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求动感的外观设计、实用的内饰、舒适的驾乘感受以及合理的空间布局，长安探歌可能更适合您。而如果您更追求稳重的外观、实用的内饰、操控感的驾驶性能以及舒适的空间，雪佛兰昂科拉GX则可能更适合。

昂科拉壁挂炉设置参数代码

       别克是一个大家都很熟悉的汽车品牌。我们身边或多或少都能看到别克汽车，别克的种类也非常丰富。别克昂科拉是它的一款小型SUV。那么，我们来看看别克昂科拉这款车的表现如何，别克昂科拉质量。

昂科拉质量怎么样

       除了安哥拉低配车型的6速手动外，其余四款车型均采用1.4T+6AT的动力组合。这款动力总成的匹配成熟度相当高，处理日常驾驶的流畅度基本没有问题。

       但是，有些车有一些很多车都有的质量问题——变速箱问题。比如变速箱漏油、变速箱异响或换挡故障等。

       造成变速器漏油的常见因素有:变速器各部位密封垫片不良，油封损坏，或紧固螺栓松动，变速器壳体断裂，齿轮油过多，变速器通气孔堵塞，油封或法兰磨损，轴端间隙过大，座孔与轴承松动，垫片损坏，各密封件表面加工质量不符合产品图纸要求。

       此外，润滑油使用不当也会导致漏油。如果油封或端盖上的O形密封圈损坏，请更换。如果箱体连接处漏油，拆卸维修太麻烦。用汽油清洗漏油。汽油干透后，用砂纸减少漏油，与AB胶混合后粘贴在漏油处，直至胶水干透。

别克昂科拉外观时尚上档次

       关于别克昂科拉质量的问题，首先新安哥拉的身材线条变化不大，给人的感觉是“圆”的，很敦实。新款车型在前脸方面下了很大功夫，包括中网、大灯和保险杠，这些都经过了重新设计。目前参考别克家族最新款式，中网造型向两侧延伸，格栅漆成亮黑色，搭配镀铬饰条。此外，大灯也改为水平造型。这种设计拓宽了前脸的整体视觉效果。因此，前脸看起来比旧的更时尚、更快。

别克昂科拉内饰扎实很精致

       内饰材料的坚固性，新安哥拉依然是同级别中的佼佼者。中控面采用了大面积的软性材质，搭配缝制皮革非常高档。座椅依然采用皮革和Alcantara粘合，整体触感极佳。做工方面，只需坐在新安哥拉的内饰上，随意触摸面板或按键，就会发现其细节的质感和精致。这也是目前同档次其他车型无法带给你的。

别克昂科拉动力强适合日用

       新款安哥拉配备1.4T发动机，最大功率103kW，最大扭矩200Nm。从功率参数来看，与老款一致。这款1.4T发动机采用双可变气门正时系统，峰值扭矩爆发范围在1700rpm到4800rpm之间。与市面上其他同排量发动机相比，动力性能相对出色，低速时扭矩也突出，适合城市日常通勤。

       别克昂科拉质量怎么样？我从多方面介绍过别克昂科拉这款车，发现别克昂科拉在外观、内饰、动力方面的表现都很惊艳，而且这款车各方面的表现都很不错，所以别克昂科拉这款车还是很值得买的。

       百万购车补贴

大众途岳与别克昂科拉gx哪个车性价比高一点？

       温度设置代码，定时开关代码，湿度设置代码。

       1、温度设置代码：昂科拉壁挂炉设置炉子的温度，在炉子上的温度调节器上进行设置。

       2、定时开关代码：昂科拉壁挂炉可以设置炉子的开关时间，使炉子在不同的时间自动开启或关闭，便于节约能源。

       3、湿度设置代码：昂科拉壁挂炉可以根据所在环境的湿度情况，设置炉子的加湿或除湿功能，使室内湿度处于适宜的范围内。

别克昂科拉GX1.3t相当于多大排量

       这题我会，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过研究。选择大众途岳还是别克昂科拉GX，主要取决于您的个人喜好、需求和预算。以下是它们的一些对比：

1. 外观与风格：

       - 大众途岳：现代化的外观设计，线条简洁流畅，整体造型较为动感。

       - 别克昂科拉GX：具有别克家族的豪华设计元素，线条流畅且稳重。

2. 内部空间和座椅布局：

       - 大众途岳：提供宽敞舒适的内部空间，后排座椅可折叠，可根据需要调整货物和乘客的比例。

       - 别克昂科拉GX：同样提供宽敞的内部空间，后排座椅也可折叠，灵活适应不同的乘客和货物需求。

3. 动力系统与悬挂调校：

       - 大众途岳：搭载1.4升涡轮增压发动机，提供平衡的动力输出，同时配备了较为舒适的悬挂系统。

       - 别克昂科拉GX：搭载1.3升涡轮增压发动机，提供较为平顺的动力输出，并采用了更舒适的悬挂调校。

4. 配置与科技：

       - 大众途岳：提供豪华配置，如全景天窗、触控屏幕信息**系统、自动紧急制动辅助等。

       - 别克昂科拉GX：同样提供高级配置，如皮革座椅、全景摄像头、自适应巡航控制等。

5. 价格与维护成本：

       - 大众途岳：一般来说，大众车型相对于别克会有更低的起步价格和维护成本。

       - 别克昂科拉GX：别克的售价通常会相对较高，同时维护成本可能也会相应增加。

以下是大众途岳和别克昂科拉GX的主要参数对比：

1. 外观尺寸:

       - 大众途岳：总长度约为4.38米，总宽度约为1.84米，总高度约为1.56米。

       - 别克昂科拉GX：总长度约为4.66米，总宽度约为1.80米，总高度约为1.69米。

2. 发动机：

       - 大众途岳：搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率约为150马力。

       - 别克昂科拉GX：搭载1.3升涡轮增压发动机，最大功率约为163马力。

3. 变速器：

       - 大众途岳：提供6速手动变速器和7速双离合自动变速器选项。

       - 别克昂科拉GX：提供9速自动变速器。

4. 座位容量：

       - 大众途岳：提供5座和7座两种座椅布局。

       - 别克昂科拉GX：提供5座和7座两种座椅布局。

5. 燃油经济性（城市/高速混合）：

       - 大众途岳：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性范围从约6升/百公里到约7升/百公里。

       - 别克昂科拉GX：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性范围从约7升/百公里到约8升/百公里。

个人建议

       我选择了别克昂科拉GX。若说我为何选择买别克昂科拉GX，外观是重要原因，落落大方的车身凸显雍容华贵的魅力气息。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人。把大众途岳和别克昂科拉GX外观进行对照，可知别克昂科拉GX外观越发大气。若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，锐利的设计感官成功吸引购车群体对别克昂科拉GX的关注。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。从外观上比较，别克昂科拉GX着实比大众途岳更有味道。

       综上所述，如果您喜欢现代化外观、注重品牌形象、追求平稳的动力输出和较低的起步价格和维护成本，那么大众途岳可能更适合您。而如果您追求豪华设计、舒适性和良好的配置水平，同时愿意投资更高的价格和维护成本，那么别克昂科拉GX可能更符合您的需求。最好咨询专业人士或前往经销商进行试驾，以获得更准确的信息并选择最适合您的车型。

别克昂科拉PLUS最新消息

       1.3T表示1.3排量的涡轮增压发动机。它的动力约相当于自然吸气1.6的发动机。

       1.3t相当于1.3L的排量，但在功率上1.3t相当于1.8L自吸，因为1.3t的发动机就是在1.3L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。

       但一般同排量增压发动机功率比自然吸气发动机功率高百分之四十左右。排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。

       昂科拉gx三缸发动机

       1.3t的发动机就是在1.3L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。所以排量的话还是1.3L，但在功率上，1.3t可就相当于1.8L自吸了。各厂家发动机动力调校不一样，但一般同排量增压发动机功率比自然吸气发动机功率高40%左右。

       例如帝豪的1.3t发动机，峰值功率133P，峰值扭矩184nm，实际的输出动力，和一台调校出色的1.5/1.6升自然吸气差不多。还有传祺GS4的1.3t峰值功率为137P，峰值扭矩203nm，调校比较接近一台1.8升的自然吸气发动机。

       西方换算一般是按涡轮增压发动机排量×1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，方便征税管理等等），我国还是只看直接数字，1.3t和1.3L购车交购置税都按1.3升的排量来算。由于涡能增压不仅比自吸的动力强劲，还更省油，所以很多车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。

       别克昂科拉PLUS最新消息

       新车基于昂科拉GX进行打造，除了车身长度之外，其他车身参数均和昂科拉GX保持一致。新车的定位预计介于昂科拉和昂科拉GX之间，未来将会与本田缤智、日产逍客等车型展开竞争。

       外观方面，昂科拉PLUS采用了类似别克昂扬的设计理念，前脸配备的分体式大灯组中规中矩，可以看出昂科拉PLUS也悬挂上了最新的别克Logo，整车设计给人的感觉就是兼顾家用的同时又有点运动。

       内饰方面，此前并没有太多的披露，但是参考昂科拉GX，虽然没有现如今的大连屏设计，但是机械仪表+中控屏的组合让其实用性会更加强，而且也会更耐看。

       至于在动力上，将会搭载1.5T涡轮增压发动机，最大可输出132KW的功率，预计它的传动系统是CVT变速器。

       好了，今天关于“昂科拉参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“昂科拉参数”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。