galibier配置_1

galibier配置

       大家好，今天我想和大家分析一下“galibier配置”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.《世界品牌价值实验室》全球最快跑车：布加迪威龙

2.汽车百科（品牌篇）｜布加迪

3.谁帮我写篇我喜欢的汽车的文章，800字以上。

4.布加迪一共有几款车形？

5.布加迪威龙（世界上最贵的车排名第一）

《世界品牌价值实验室》全球最快跑车：布加迪威龙

       布加迪威龙Super Sport时速达到268英里，斩获世界上速度最快的跑车头衔。而它的售价也高达250万美元。

       布加迪威龙（Bugatti Veyron）16.4 Super Sport的彪炳战绩值得我们一再提及，它是当今世界上最快的量产车，其速度甚至超过了水下鱼雷和头列车。今年7月，赛车手皮埃尔-亨利·拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）亲身作证，他将Super Sport——布加迪的经典产品线威龙的第三代也是最后一代产品——的时速表推到了268英里每小时。在一封电子邮件中，他这样描述此次试驾经历——“一次真实的生理震撼，就像是力量的提升。”这也是一次非常舒适的驾驶体验，“只用两根手指，你就可以轻松操纵方向盘。”这种操纵的流畅感，在一定程度上要归功于它特有的双离合器7档变速箱，在短短2.48秒内，这头猛兽就能从0加速到60英里每小时。

       终极版的威龙要比Grand Sport的1,001马力还要高出20%。这款两门的速度神器的标价是250万美元，欲购请从速：已经有25辆Super Sport被订购。布加迪总裁弗朗茨-约瑟夫·帕夫根（Franz-Josef Paefgen）透露说，这款Super Sport的产量只有30辆到40辆左右。

       布加迪的下一步是什么？2013年年底，布加迪的第一款新式四门轿车Galibier（16缸发动机，800马力）将很有可能正式投入生产。“这款车在每个方面都发挥到了极致。”帕夫根说道。这当然是对Super Sport 的评价。现在，让我们来详细了解一下这款车各方面的技术参数。

       1.扰流器

        Super Sport 的尾翼可不仅仅只是花哨时髦的附属品。当跑车加速至250英里每小时，车辆尾部就会产生上升力，出现上翘。所以，布加迪的总工程师沃尔夫冈·施莱伯（Wolfgang Schreiber）设计了这款液压控制可伸缩式尾翼，在急速奔驰的情况下，它可以提供三种角度，从而在不同时速下产生与之相适应的最佳下压力，以平衡车身。赛车手皮埃尔-亨利·拉法内尔表示，当速度超过了233英里每小时，跑车还能有效制动减速，这就意味着它的尾翼能够根据时速自动调节角度。

       2.传动系统与发动机

        Super Sport 搭载了一台W16发动机，并带有四个加大尺寸的涡轮增压装置以及超大的中冷器。最大功率达到1,200马力，最大扭矩高达1,500牛米，双离合器7档全轮驱动的动力传动系统能使其在城市道路上每加仑行驶6.3英里，在高速公路上每加仑行驶15.8英里，动力相比于布加迪威龙16.4Grand Sport（Grand Sport较Super Sport重300磅，达4,388磅）有了10%的提升。为了保护轮胎，Super Spor t的电子限速将最高时速限制在258英里每小时。

       3.内饰

        在Super Sport 的两座驾驶舱内，我们能从中看到布加迪兄弟公司宾利（Bentley）的影子。它的驾驶舱并非是那种时髦、艳丽、简洁的（就像是，比如说兰博基尼盖拉多<Lamborghini Gallardo>那种驾驶舱），我们可以享受它那手工缝制真皮座椅带来的奢华与舒适。车门和仪表盘都用了碳纤维材料（蓝色、灰色或黑色）。车内还有大量能够让你获得舒适驾驶体验的配置，比如整合了蓝牙技术的手机免提接听装置、柏林之声（Burmester）音响设备和一款带LED背光的PDA装置，能够提醒驾驶员驾驶圈速、胎压、燃料消耗量和其他车辆行驶数据。Super Sport 还配备了后视摄像头装置，为您展现开阔视野。简而言之，Super Sport 虽是一款赛车，但在追求急速驾驶体验的同时却不会牺牲您的驾驶舒适感。

       4.制动系统

        Super Sport 能在100英尺的距离内，将车速从60英里每小时降至零，这对制动系统的要求的确非常之高。Super Sports用内部通风盘式制动器，车前配备了8活塞整体式制动钳装置，车后则配备了6活塞制动钳；而且这些都比布加迪之前在勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）中用的制动钳要大一个规格（前盘直径达到400mm，后盘直径为380mm）。另外，Super Spor t的冷却效率要比Grand Sport 高30%，这就能让其在城市道路中行驶时能持续更长时间。这还只是车轮制动装置。当时速超过120英里每小时时，跑车尾翼就会起到空气制动器的作用，在车速为250英里每小时时制动，直到车辆停稳，所需时间还不到10秒。

       5.悬挂系统

        Super Sport 有三种悬挂模式可供选择：标准模式，适用于城市交通环境，可以满足112英里每小时的速度要求；操控模式，适用于高速公路和赛道；最后一种是极速模式，如果你想体验极端驾驶速度（233英里每小时以上），就可以选择这种模式。要进入极速模式，只能用专用钥匙才能打开限制系统，这一模式还会关闭位于车前的导流翼，从而进一步增强车身的空气动力学效率。布加迪威龙的发烧友们一定会留意到，终极版Super Sport 与之前的Super Sport 在前后车轮中的双横臂式悬架有所不同。“Super Sport 在防颠簸性上表现更佳，”拉法内尔说道，“它拥有更坚硬的弹簧，更坚硬的防侧摆杆，更坚硬的单体壳（车身骨架），同时它还配备了全新的减震系统，设有单独的油罐，能让跑车反应更快，同时也更精准。这会让驾驶者感到这辆车反应更为灵敏且更加轻盈。”

       6.外观

        Super Sport 的外观有着极高的辨识度，一眼就能认出，这是因为其车身大部分都由碳纤维材料打造而成——这种材料极其昂贵，它的交叉阴影线一丝不苟。车身线条冷峻、简洁，赋予其一种典雅的现代感，而其马镫形状的进气格栅、两种色调的配色风格和一气呵成的脊线都沿袭了布加迪上世纪20年代到30年代的传统设计。第一批出厂的五辆量产的Super Sport 将自成一个独特的产品系列，和这辆陆地速度的最高纪录获得者用了完全一样的配置，除此以外，还提供特别定制的油漆喷涂服务。

汽车百科（品牌篇）｜布加迪

       修理厂技术师傅反馈：“有消费者抱怨为什么他们更换完刹车片后，车轱辘容易落灰？”针对这个问题，产品中心从刹车片配方角度为您解释一下现象发生的真正原因。

       关于刹车片

       不同的地域和材料，将培育出不同的配方体系。目前，主要有三类汽车刹车片配方体系。一是，代表“欧系”的低金属配方；二是，代表“北美”的半金属配方；三是，以“日本”为代表的陶瓷配方。

       低金属配方

       如宝马、奔驰等“欧系”车型普遍以低金属配方为主，是因为当时给这些车配套的摩擦材料公司都在欧洲，材料也以欧洲本地的材料开始研发，从而形成本地独特的配方体系，这就是低金属配方的来源。在欧洲，车普遍较重、且不限速，因此必须要求刹车片有很大的摩擦系数来满足制动需求，但同时也会缩短刹车片的使用寿命，并且这类配方的产品，落灰也比较严重，这就是我们常常看到宝马、奔驰的车轱辘要黑灰很多的真正原因。

       半金属配方

       以通用、福特为代表的“北美”汽车车体也很重，但北美是限速的，区域材料和汽车性能的不同，又产生了新的配方体系，这就是北美的半金属配方。由于它的适中性，既可以在比较重的欧洲、北美车上用，也可以在日韩等轻型车体上取得较好的效果，所以，长时间以来，半金属配方一直是市场的主流。

       陶瓷刹车片

       关于陶瓷刹车片，很多消费者会联想到我们平时吃饭用的碗和盘，实际这两者完全不是一回事。之所以叫“陶瓷刹车片”，是因为国内大部分产品都使用了无机陶瓷纤维，这和半金属、少金属配方有着明显的不同。

谁帮我写篇我喜欢的汽车的文章，800字以上。

       每天认识一个汽车品牌，布加迪BUGATTI。

       一、基本信息

       品牌名称：布加迪，英文名：BUGATTI，国别：法国，总部：法国莫尔塞姆，品牌类型：欧系，创建时间：1909年，创始人：埃托理·布加迪，所属集团：大众汽车集团。

       二、品牌简介

       布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，由埃托里·布加迪创建于1909年，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪以卓尔不群为造车理念，独一无二的设计思路让这一品牌的汽车具有着独特的艺术风格，这也是品牌的核心价值所在。

       历经一百多年的发展，布加迪已经是古典老式车中保有量最多的汽车之一，其从外观造型到发动机配置、性能都独具特色，品牌的经典车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到。

       三、车标

       1.车标设计布加迪的车标，是由一个水平方向的椭圆形组成，椭圆形有一个较厚的椭圆形轮廓，在椭圆形轮廓内有六十个圆点。椭圆形的中间是一组立体的“BUGATTI”(翻译成中文是“布加迪”)英文字母，这组字母的上方是经过特殊设计而连接在一起的，“EB”字母，这是创始人EttoreBugatti的名字缩写。

       整体看上去这款车标特别像是一颖宝石，代表着精致、细腻、专业与永恒。

       2.车标设计，布加迪的车标是由一个水平方向的椭圆形组成，椭圆形有一个较厚的椭圆形轮廓，在椭圆形轮廓内有六十个圆点。椭圆形的中间是一组立体的“BUGATTI”(翻译成中文是“布加迪”)英文字母，这组字母的上方是经过特殊设计而连接在一起的“EB”字母，这是创始人EtoeBugt世的名字缩写。整体看上去这款车标特别像是一颗宝石，代表着精致、细腻、专业与永恒。

       四、车系信息

       布加迪旗下主要有Chiron、Centodieci、Dvo、布加迪Vision GT、LaVoiture Noire、Bolide、布加迪Atlantic、Bolide、威航、Galibier等多款车型。其中布加迪Bolide有终极超跑之称，在巴黎举行的第36届国际汽车节上，被专业设计评审团评选为世界上最漂亮的超跑。

       代表车系：布加迪威龙。

       暂无价格。

       布加迪威龙(Bugat地Veyron在中国市场被称为布加迪威航)作为世界顶级超跑车的典范，其质量和美学上的统一让人叹为观止。这款车的外观大面积用了碳黑色设计，保险杠、车身两侧的包围下沿、车门后侧以及后扰流器底部、双扩散器内侧等细节部位都用了亮橙色喷涂，鲜明的色彩搭配十分亮眼。

       另外，这款车前脸的形水箱格栅、20英寸大轮胎等设计都体现了布加迪不变的传统特点。在动力方面，10款16.4 Grand Sport百年纪念版车型用的是8升W型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大功率为1001马力，锋值扭矩为1250牛·米。出色的动力也让这款车被誉为世界上最快的量产车。

布加迪一共有几款车形？

       布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创 布加迪车标

       建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。 布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款，布加迪威航Supersport最终以平均时速431km/h再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。

       布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物 布加迪威航EB16.4

       馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以 布加迪威航EB16.4

       其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。 自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。 EB110用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。每年该工厂都能驶出大约60辆威航，作为全球限量300辆的威航，目前的剩余订单数已经不多了。 2008年北京车展上，布加迪正式进入中国地区销售，并在展出后仅两个小时，就售出了官方意义上的，全中国第一台布加迪EB16.4 威航 2011年，亚洲天团热力兄弟代言布加迪时尚车型，二零一一年布加迪品牌进入亚洲市场，高层就布加迪品牌与赵晨浩打造亚洲天团环球热力兄弟进行签约,选出环球热力兄弟同名专辑热力歌曲《环球热力兄弟来了》在布加迪汽车音像中播放让全球爱好者观看火热mv播放,还让环球热力兄弟成为亚洲及大中华地区唯一代言人，堪称“百年不遇，自成一派”的海豚王子赵晨浩所组建的超级人气明星天体热力兄弟，推出华语第一嘻哈舞曲天团的创作专辑，其中主打歌《我的感觉》轰动全亚洲，震撼网络，搜狗突破20亿大关，创造华语乐坛新奇迹。品牌基本信息 英文名：Bugatti 创始人：埃多尔·布加迪 创建时间：1909年 所属国家：意大利 所属集团：大众汽车集团 中国售价：2500-3800万元(RMB) 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110 布加迪EB112轿车 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron： 布加迪EB16.4 veyron 布加迪EB16.4 Veyron pur sang 布加迪veyron fbg par Hermes 布加迪EB16.4 Veyron sang noir 布加迪veyron bleu centenarie 布加迪veyron Grandsport 布加迪veyron Supersport 布加迪16C Galibier 注意： 之前有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport 汽车参数 长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 轴距(mm)： 2650 整备质量(kg)：1888kg Supersport（1838kg） 油箱容积(L)： 120 发动机型式： W16 每缸气门数：4 增压方式：4涡轮增压 发动机位置：中置

       编辑本段驱动方式： 四轮驱动

        最大功率(Kw)/rpm：1001hp/6000 Supersport（1200hp） 最大扭矩(Nm/rpm)：1250nm/2200 Supersport（1500nm） 最高车速(km/h)：407km/h Supersport ：434km/h 百公里加速时间(S)：2.5 变速器形式：7挡双离合变速箱

       编辑本段布加迪竞争对手

        因布加迪的车型是千万级的豪华跑车，在相同价位，且动力强劲的品牌目前有帕加尼、柯尼塞格等。

       编辑本段布加迪系列产品

       Bugatti EB16.4 veyron（威航） supersport

        Bugatti EB16.4 veyron(威航) supersport

       布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款，由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500 Nm)。其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件，用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱，减小了风阻、并且用了一个新设计的底盘 悬挂以及全碳纤维的车身构造（需加价10w欧元）由于重新设计了单壳体结构，多出用了碳纤维，所以比基本款轻了大约50kg，这也是为什么普通veyron不能升级为veyron ss。 2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利?拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国最高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约8.8km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph)的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。 值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。

       Bugatti EB16.4 veyron（威航）

        Bugatti EB16.4 veyron(威航)

       布加迪与1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来， 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产 布加迪EB16.4威航超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术， 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。 布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机!其设计面临几大难题：第一，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师用加大空气进入量以及用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车....... 布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！

       Bugatti16C Galibier

        布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产 Bugatti16C Galibier

        Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！ 至于动力方面，16C Galibier用了前置的布局，8.0L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍用四轮驱动。和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元（折合人民币884.7万）至98.49万欧元（折合人民币968.2万）之间

       Bugatti veyron（威航）Grandsport

        Bugatti veyron(威航)Grandsport

       威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。 GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。

       Bugatti veyron爱马仕版

        全车售价高达4300万元的史上最贵车——布加迪威龙爱马仕特别版日前登陆上海。记者从布加迪中国公司获悉，该车每月只产一辆，预计年产量在14辆左右右。 5个轮胎就要20多万元 这款车的四个轮胎加一个备胎就要20多万元，据说是米其林为其度身定制的，这几个轮胎就能买一辆宝马。 技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒;时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。 每月只产一辆 布加迪威龙爱马仕特别版为什么能这么贵，不仅是因为其傲视群雄的技术。 布加迪爱马仕版

       布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布嘉迪威航16.4普通版相比，布加迪威龙爱马仕特别版由 布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。“内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。”Frank表示，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。 据介绍，一般车仪表板通常用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手 极度奢华的内饰

       工制作完成。 为了突显爱马仕的品位，该车用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

布加迪威龙（世界上最贵的车排名第一）

       还是我来说吧……

       目前在产的只有一个大系，就是Veyron序列，你也应该看到了，所谓的威航威龙其实都是一款车，英语/法语里面只有一个Veyron。威龙是早期还没有进入中国的时候国内的叫法，后来正式杀入中国市场的时候发现威龙已经在国内注册了（那个造葡萄酒的，烟台的，还挺有名），于是官方定名威航。不过由于译名上的不统一，而且Veyron车系非常庞大，导致很多不熟悉的人都误以为威航和威龙是两个车系，其实是一个，都是Veyron。这也就是为什么我说车名的时候几乎从来不讲译名，因为译名是非常不统一的，比如大众和福斯，奔驰和宾士，再加上这里的威龙和威航，但是说Volkswagen（手懒的时候是VW）、Benz和Veyron是永远都不会出错的。

       扯远了，Veyron下面有以下的车型：

       EB164 Veyron 2004基础款（当时Veyron刚刚定名，原来的名字还是沿用的老编号系统叫EB164）

       Veyron 2005基础款

       Veyron 2009基础款

       这是两个基础款。和其他奢侈品品牌合作的产物有以下的限量款：

       Veyron Pur Sang

       Veyron Fbg par Hermes 08款

       Veyron Sang Nior

       Veyron Bleu Certenaire

       Veyron Centenaire（两款所谓的百年纪念款，一个是蓝款，一个是银款）

       Veyron Fbg par Hermes 09款（爱马仕很执着的找了两次Bugatti）

       Veyron Grand Sport

       Veyron Grand Sport Sang Bleu

       然后就是最近的Veyron Super Sport，严格说来SS和基础款Veyron在底盘和空动上面已经有了不小的改变，引擎更不用说了，所以从工程上讲，SS是一辆全新的车。

       量产中：Galibier，这是一辆四门四座大型GT，LS所言的双开门威航就是这个，不过他和Veyron没啥关系，是一辆全新的车。引擎沿袭了Veyron的W16，输出功率还是1001PS，不过由于车体更大更重，所以速度上是跑不过Veyron的，但是再怎么说，那台怪兽级的W16，干掉Panamera那种以性能自居的GT还是轻轻松松的。

       =================================

       历史车型。

       这是Bugatti在被VW收购之前生产的车型，列表如下：

       原型车：

       1900-01 Type2

       1903 Type 5

       1908 Type 10

       1925 Type 36

       1929 Type 40、41

       1929-1930 Type 45/47，还有Type 56，T56是一辆电动车，可见Bugatti的思维有多超前了。所以GM那帮自以为是电动车开山者的人，洗洗睡吧……

       1939 T64

       1943/1947 T73C

       赛车

       1910-1914 T13/15/17/22

       1912 T16

       1922-1926 T29

       1923 T32

       1924-1930 T35/35A/B/T/C/37/39

       1927-1930 T52

       1936-1939 T57G

       1937-1939 T50B

       1931-1936 T53

       1931-1936 T51/51A/54G/59

       1955-1956 T251（Bugatti历史上唯一一款F1赛车）

       道路车辆

       1910 T13

       1912-1914 T18

       1913-1914 T23

       1922-1934 T30/38/40/43/44/49

       1927-1933 T41（经典）

       1929-1939 T46/50/50T

       1932-1935 T55

       1934-1940 T57/57S/57SC（经典中的经典，公认的最优秀、最漂亮、最经典的Bugatti，现在一辆可以卖到3000W刀以上，相当于30辆基础款Veyron）

       1951-1956 T101

       1957-1962 T252

       经典时期之后，Bugatti家族淡出了Bugatti的管理层，企业亦更名为Bugatti Automobili SpA

       其间有以下车型出现：

       EB110（将当时不可一世的Ferrari F40打得满地找牙）

       EB112

       1998年，VW入住Bugatti，企业名称更改为Bugatti Automobiles SAS。其间出现了Bugatti历史上最不为所知却又意义极为重大的两款车——EB118和EB218

       这两辆车使用的是同一台W18引擎，众所周知W引擎是VW的独门技术，而这台引擎正是历史上第一台W布局引擎，可以说，没有这两款默默无名的汽车，就不会有今天的怪兽Veyron。

       布加迪威龙

       布加迪威龙其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。

       布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目，打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的汽车。

       布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，搭载了8.0LW164涡轮发动机，可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于轮胎承受速度极限，最高车速被限制在406km/h。

       布加迪的超跑售价都在千万级别，并且一些车型还有限购条件。在市场上能与布加迪一争高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波罗等为数不多的超跑品牌了。

       扩展资料

       布加迪旗下汽车型号

       1、Galibier

       布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type57致敬，将于2013年正式投产。

       Bugatti16CGalibier使用布加迪的8.0升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。

       2、BugattiveyronGrandsport

       布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grandsport。威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。

       自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。

       百度百科-布加迪威龙

       世界上最贵的车排名第一

       世界上最贵的车是劳斯来斯银魅。

       全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅，这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此总产量很低仅有7874辆，而目前的也但是十辆。

       劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的销售量持续下挫，最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。

       劳斯来斯的其他款式

       阿尔卑斯之鹰

       JamesRadley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。

       该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型销售，但是首席试车手ErnstHives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。

       布加迪威龙32缸

       世界上最大的柴油发动机：14个气缸，单缸排气量1820升，单缸功率7780马力。14缸机的功率108,920马力。整机重2300吨。使用重油，热效率达到50%

       布加迪四大龙王

       1.青铜与火之王诺顿和康斯坦丁

       2.大地与山之王芬里厄和耶梦加得

       3.天空与风之王

       4.海洋与水之王1。路明非：男主角，原本是一名普通高中生，目前唯一的特长是打星际争霸，而且超厉害，路痴。卡塞尔学院一年级学生，唯一的“S”级高贵血统，为人懦弱蔫坏，胆小怕死，却往往做出惊人之举。喜欢的人：陈雯雯，现在是陈墨瞳，

       家人：母亲乔薇尼，父亲路麟城，叔叔婶婶，堂弟路鸣泽

       室友：芬格尔

       喜欢的游戏：星际争霸

       职位：学生会社交部成员

       第一次执行任务水下合作伙伴：诺诺

       级别：S言灵：七宗罪

       2.陈墨瞳将路明非带入卡塞尔学院的主力军，在学院又被称为“红发巫女”或“红发诺诺”。不喜欢穿高跟鞋，脾气古怪，经常说自己没有家人，凯撒的女朋友。

       男朋友：恺撒

       喜欢捉弄的人：路明非

       讨厌的东西：高跟鞋

       室友：苏茜

       职位：学生会社交部部长

       水下合作伙伴：路明非

       对路明非的别称：李嘉图·M·路

       级别：A言灵：未知

       3、楚子航路明非在中国时的学长，帅气儒雅，早一年出国，目前为是卡塞尔学院中的人物，三年级生，狮心会领袖，"A"级血统，拥有震慑之黄金瞳，看到之后会自动发出言灵·皇帝，可使拥有龙族血统的人类臣服。擅长刀战，武器是妖刀“村雨”。和学生会的***物凯撒是对头。

       讨厌的东西：学生会，恺撒

       职位：狮心会会长楚子航

       级别：超A

       言灵：言灵·君焰

       武器设定：妖刀“村雨”：

       出场：《龙族3：自由一日》

       造型：典型日本刀

       4.恺撒英俊霸气的高年级男生，性格高傲，目中无人，长期以来一直和楚子航是对头，擅长刀战，潜水，射击。卡塞尔三年级生，学生会领袖，“A”级血统。在自由一日中被路明非射杀。诺诺的男朋友，意大利黑手党家族的太子，拥有一辆布加迪威龙和一辆银色的哈雷摩托。

       喜欢的人：诺诺

       讨厌的人：狮心会，楚子航

       职位：学生会会长

       级别：A年级：三年级

       言灵；言灵·镰鼬，暴血后使用言灵·吸血镰

       关于布加迪威龙的介绍

       布加迪威龙车型尺寸为4462mm*1998mm*1204mm，油耗为29.4L/100km，发动机类型为8.0TW16，最高时速为407km/h，加速时间为2.5s，驱动方式为中置四驱，制动方式为陶瓷通风盘，车身重量为1888。油箱容量100L，标准座位数2个，座椅材质为真皮，最大马力1200，刹车时间仅为2.3秒。杭炜系列主要包括SuperSport、GrandSport、Vitesse、Hermes特别版、Ceramic特别版等子车型，均搭载8.0W16四涡轮增压发动机，最高时速434km/h

       布加迪威龙的基本配置

       布加迪威龙车型尺寸为4462mm*1998mm*1204mm，油耗为29.4L/100km，发动机类型为8.0TW16，最高时速为407km/h，加速时间为2.5s，驱动方式为中置四驱，制动方式为陶瓷通风盘，车身重量为1888。油箱容量100L，标准座位数2个，座椅材质为真皮，最大马力1200，刹车时间仅为2.3秒。杭炜系列主要包括SuperSport、GrandSport、Vitesse、Hermes特别版、Ceramic特别版等子车型，均搭载8.0W16四涡轮增压发动机，最高时速434km/h

       布加迪威龙主要车型介绍

       中东特别版车厢配有橙色真皮座椅和靛蓝仪表盘。最后一辆是布加迪杭炜，绿色碳纤维外观和抛光铝装饰，灰色真皮座椅和车厢内绿色碳纤维装饰板，最新敞篷结构的杭炜GrandSportVitesse敞篷超跑，布加迪威龙GrandSportLOrBlanc是世界上第一辆内外用陶瓷材料的超跑。布加迪公司与法国艺术家BernarVenet推出布加迪威龙GrandSport特别版，全球限量一辆。高性能版布加迪威龙最大功率1,168kW，比现款车型轻250kg，百公里加速时间仅为1.8秒，最高时速467km/h。

       今天关于“galibier配置”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“galibier配置”，并从我的答案中找到一些灵感。