宝马2系最新_宝马2系最新款

宝马2系最新_宝马2系最新款

       我很荣幸能够为大家解答关于宝马2系最新的问题。这个问题集合囊括了宝马2系最新的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.全新宝马2系旅行车正式投产 车身尺寸增加/搭iDrive 8.0系统

2.大灯组用最新家族样式，全新一代宝马2系旅行车测试谍照曝光

3.宝马二系的车怎么样

4.精益求精：新一代BMW 2系多功能旅行车

5.宝马2系四门轿跑车应用最新家族式设计，你喜欢吗

6.宝马一系沦为成“街车”，宝马新2系开始正面刚奔驰CLA！

全新宝马2系旅行车正式投产 车身尺寸增加/搭iDrive 8.0系统

       易车讯 日前，宝马官方宣布旗下全新一代2系旅行车（2系Active Tourer）于莱比锡工厂正式投产，新车将在明年2月份率先登陆德国市场销售。

       新车用了宝马家族最新的设计语言，并配备了iDrive 8.0系统。动力方面，新车将提供低功率1.5T发动机、高功率1.5T发动机和轻混系统以及2.0T发动机和轻混系统的动力可供选择，未来还将推出插混动力车型。

       造型上，全新宝马2系旅行车融入了新家族式设计语言，大尺寸进气格栅格外抢眼，两侧前大灯组造型锐利，配合下方三段式前包围，也让前脸整体视觉效果得到了进一步加强。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4386/1824/1576mm，轴距依旧为2670mm，其中车身长度较上一代车型增长了32mm，宽度增加了24mm，车辆的风阻系数为0.26cd。

       内饰部分，全新宝马2系旅行车与宝马iX相同，内饰用曲面设计的双联屏，车机系统也将更新为iDrive 8.0系统。并且配备了10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏幕，并带有导航以及Android Auto和Apple CarPlay功能。

       空间方面，新车的后排座椅最多可滑动130mm。此外，行李箱容积增加了90L，后备厢拥有470L的载物空间，而将后排座椅放倒后，容积将增加到1455L。

       动力部分，218i车型搭载了低功率1.5T发动机，发动机最大功率100kW，最大扭矩230N·m，车辆的0-100km/h加速时间为9秒，最高时速214km/h。

       220i车型搭载了高功率1.5T发动机和轻混系统，发动机最大功率115kW，最大扭矩240N·m，车辆的0-100km/h加速时间为8.1秒，最高时速221km/h。

       223i车型搭载了2.0T发动机和轻混系统，发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，车辆的0-100km/h加速时间为7秒，最高时速241km/h。

       以上车型均匹配7速双离合变速箱。此外，新车还提供2.0T柴油发动机可选。并且还将推出插混动力车型。而插混动力车型配备了14.9kWh电池组，WLTP工况下的纯电续航里程为80km。

大灯组用最新家族样式，全新一代宝马2系旅行车测试谍照曝光

       11月20日，宝马全新2系Grand?Coupe（四门轿跑）在广州车展首发亮相并开启预售，预售价格为27万元起。新车基于宝马FAAR前驱平台打造，是2系家族首款四门四座车型，动力上搭载1.5T、2.0T两种动力。目前国内市场在售的宝马2系拥有硬顶和软顶敞篷2种版本车型，新车的推出将进一步丰富消费者的购车选择。

       全新2系Grand?Coupe前脸用面积更大的连体双肾进气格栅，LED大灯组为上扬造型，保险杠为三段式设计，两侧进气口与雾灯融为一体。新车溜背造型舒展，沿用2系家族的无框车门设计，上扬且凌厉的腰线营造出更强的运动感。尾部修长的立体式灯组为宝马家族运动车型的标配，排气为双边共两出式布局。

       内饰方面，全新2系Grand?Coupe向3系设计靠拢，配备10.25英寸全液晶仪表和中控屏幕，空调出风口与常规功能按键整合在一起，中控台下方为电子挡杆iDrive控制区域，车内的科技感和豪华感都得到了明显提升。

       相比现款2系家族，全新?2系Grand?Coupe车身长度、宽度提升明显，但整体尺寸不及奔驰全新CLA。动力方面，2系Grand?Coupe进入国内后将搭载1.5T、2.0T发动机，其中前者最大功率为103kW，峰值扭矩为220N·m，后者动力进一步提升，传动系统匹配7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马二系的车怎么样

       近日，外媒再次曝光了一组全新一代宝马2系旅行车的测试谍照，新车的伪装度更加的低，我们得以看到更多的详细信息。

       从谍照中可以看出，在前脸部分新车用了尺寸相当之大的双肾格栅造型，看来宝马已经有意推广这种设计，而左右两侧的大灯组则更加扁平细长，与粗大的格栅形成鲜明的对比，进一步增强了视觉冲击力。

       在此基础之上新车的大灯组下沿略呈异形结构，且内部换装了宝马家族最新的日行灯样式，双L形灯带与新款5系如出一辙，显示出更强的科技感。而在前保险杠部分新车子有着时下流行的多段式镂空装饰，进一步增强了车头的层次感。

       在车身侧面，新车则依旧保持了2系旅行车经典的小面包式车侧线条，但例如窗线和腰线等细节上有着一定的调整，下窗线上挑更加明显，整体显得更加动感。

       在车尾部分新车得同样对尾灯进行了修改，与大灯对应，同样用了宝马最新的家族风格粗壮的红色折线式灯带，以及灰色的灯腔底面，显得非常的醒目，只是可能由于定位和成本原因，新车并没有用3系及5系上那样的立体式灯罩，但照比现款依旧有着非常强的科技感，而后保险杠部分则完全隐藏了排气，这也是时下最新的流行风格。

       在动力方面，新车将依旧用宝马前驱平台打造，入门级别搭载1.5T三缸发动机，也将有2.0T车型推出，有关新车更多的信息，还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精益求精：新一代BMW 2系多功能旅行车

       宝马二系是宝马集团推出的中型跑车，字面上的“二系”意为二代，同时也为宝马系列中的跑车之一。宝马二系车以其出色的外观和操控性能而备受消费者欢迎，因此宝马二系的质量也受到了很多人的认可。

       宝马二系的车身结构

       宝马二系车用了高强度钢制成的车身结构，有助于保证车辆结构的稳定性。同时，宝马二系拥有更强的碰撞安全性，可以有效保护乘员的安全。

       宝马二系的发动机

       宝马二系搭载的是宝马最新研发的发动机，具有高效率、低污染的特点。宝马二系的发动机用了多种高科技技术，可以提高发动机的可靠性，大大延长使用寿命。

       宝马二系的操控性

       宝马二系的操控性能也是它的一大卖点。宝马二系用了宝马先进的车轮悬架系统，拥有更好的操控性能，可以让乘客在驾驶宝马二系的过程中享受更好的驾驶乐趣。

       宝马二系的外观设计

       宝马二系的外观设计也是它的一大特点。宝马二系用了宝马最新的设计理念，给人以现代都市的感觉，而且设计极具时尚感，令人一见倾心。

       宝马二系的内饰设计

       宝马二系的内饰设计也很出色，宝马用了最新的设计理念，用了大量的高科技材料，以及极具质感的细节，让乘客在宝马二系中可以享受舒适的乘坐体验。

       总的来说，宝马二系的质量受到了消费者的一致好评，宝马二系的车身结构、发动机、操控性、外观设计和内饰设计都是它的亮点，可以满足乘客的多方面需求，是一款值得推荐的车型。

宝马2系四门轿跑车应用最新家族式设计，你喜欢吗

       BMW 2系多功能旅行车在这次更新换代时淘汰了轴距加长版，仅有2系旅行车得以进化到下一代。现在，我们就通过一场测试对这款跨界多用途车进行深入探索。

       狂欢盛宴终究还是要结束的。全系列各档次百花齐放的时代已经落幕。由于需求不足，敞篷车正在悄然消亡，旅行车现在也处于危险的漩涡之中，而小型MPV的疲软表现早已不是新鲜事儿了。

       百舸争流，BMW 2系GT很不幸没能走到最后。现在，很少有欧洲消费者还会再去选择紧凑型多用途车的加长版，这种加长无非是通过将轴距拉长来实现的，就连这个型号名称都很有可能是源自于BMW摩托车事业部。Active Tourer——这个名字听起来颇有本田金翼摩托车的韵味！换句话说，很像是一辆令人精神抖擞的银发族能够愉快地以沙发坐姿畅游金秋的大型豪华摩托车。

       真的有些像，对吧？不过Active Tourer其实是适合所有年龄段的车型。非常实用，不会像SUV那样容易受到环境影响，同时又能够以特有的方式兼具动态及驾驶乐趣。一些配置细节已经清楚地表明，新一代车型逐渐向那些熟练使用互联网和社交媒体的年轻一代倾斜，更多细节我们稍后详述。

卓越的空间效率

       作为一款厢式车，宝马不想让Active Tourer因为与X1在尺寸上仅仅是相差几厘米而被误解。它应该更像是一款高顶棚紧凑型车，可以将其划分到跨界车这个大类中。近4.40米长的车身线条已经从一些典型的BMW品牌特征中被解放了出来，边缘变得更加圆润。XXL超大号进气格栅是无论如何也没法被人忽视的品牌标识，不过在Active Tourer身上倒也不显得多么突兀。轴距与上一代相比也没有增加，宽度和长度略有增加。不必高估这点变化，前排的车内宽度只是略有增加，后排的腿部空间却损失了几厘米。当然，即使对那些需要坐在后排进行长途旅行的乘客来说，它提供的乘坐空间依然是相当不错的，只是后排织物座椅的坐垫真的相当薄。内部空间整体上稍微有些平坦，不过绝对称不上拥挤。

       至于行李厢，那就大不同了。218i的最小容积也达到了480升。我们所测试的223i属于轻混车型，所以后部还搭载了48伏电池。行李厢底部很大一部分空间被电池占用，这也导致它失去了行李厢地板下的那层储物格。尽管如此，这款车仍然有着相当可观的415升可用容积。

       好消息是储物空间非常好用。一方面是由于侧壁是光滑造型，另一方面则是由于后座靠背不但能够以4∶2∶4比例分割，而且可以根据货物位置调整靠背的不同倾斜角度。座椅靠背可以与底板调整为直角，这样就可以将箱体直接推至靠背处。

       如果你还想要更多可变性，多花300欧元就可以让后排座椅变成两部分，其中任意部分都有13厘米的前后滑动距离。为了能够实现车内空间的最大可变性，唯一缺少的就是前排副驾座椅靠背可放倒的设计。可惜，这个真的不提供。除此之外，即便是日常生活中的小事也得到了关照：前后排都有充足的储物空间，尽管前排座椅之间中控台下方那个大的储物格使用起来格外不方便（不知是谁一时兴起，非要在手肘和手腕之间设计这么一个多余的台阶）。

手动挡消失了

       随着车型换代变化，手动变速箱也消失了，所有发动机均配备七挡双离合变速箱。在中控台上有一个换挡拨片，通过它来换挡，当然也可以使用方向盘上的换挡拨片来进行手动操作。

       对223i来说，它的2.0升四缸涡轮增压发动机在低转速时能够提供204马力和320牛·米的动力，配合电动机则能达到218马力及360牛·米的动力输出。这套动力总成配合不错，但谈不上特别优秀。使用标准模式驾驶，它换挡比较小心谨慎，倒也能够实现比较强劲的加速，最高时速可达241公里。在Sport或Sport+模式下，当你油门到底急加速时，会明显感觉到变速箱降挡产生的顿挫。

       这次很，合成效果极强的“增强音效”可以根据喜好选择开启或者关闭。这可能是为了增强驾驶时的动态体验，也有可能是为了遮掩变速箱适配不完美而想出的一招，例如，在起步过程中没能达到前一代车型上八挡自动变速箱的水平。因为，对于换代车型而言，就算是起步多给了一点点油，就足以让前轮无助地打滑，以至于需要牵引力控制系统的介入。差不多强大的其他品牌的前轮驱动车型在这方面做得都不错，而是不像Active Tourer这样，在起伏不平的路面上强力加速的话，方向盘上就会传来“拉扯感”。

敏感的方向盘

       好在Active Tourer能够轻松地甩开那些竞争对手。即便用上运动型悬挂（花500欧元可单独选装，或者包含在价值3600欧元的运动套件中)，在提供了相对紧绷的基本调校风格的同时，它也能兼顾舒适性。减震器的自适应模式令人很满意，再也无需像上一代车型那样对底盘参数做个性化设定了。

       当你快速转动方向盘时，Active Tourer会显得有些摇摆，但是驾驶安全绝对不会受到威胁。或许，这种敏锐的与运动底盘相结合的转向器本身就不适用于这种布局的车型。

       有意思的是，当一款车具备比较敏锐的转向手感时，它通常会被标榜为运动型车。不过，经过驾驶和测试，眼前这款车显然并没有完全达到我们对运动型车的全部期待。

       幸好在人机工程领域可以看到更大的提升：著名的iDrive旋转按钮现在也已成为历史，在仪表台上出现了由两台显示器组成的大面积曲面显示屏，其中一块触摸屏布满了类似瓷砖花纹一样的图案，而且该系统还集成了一个相当不错的语音控制器。

       空调、开窗以及带功能的运动座椅，用语音就可以轻松控制这些设备，其中一些功能还有相应的手动快捷方式。除了按住多功能方向盘上的正确按钮外，舒适系统也超棒。如果愿意加价选购，那么在泊车或者洗车还有自动倒车时，你还能享受到多种摄像头以及自动驾驶支持。

       另外，还有一些可能会被当作是“噱头”的特色功能，例如，具有360°视野的车载摄像头也可当作行车记录仪使用(有助于发生交通事故时取证)，或将车内所发生的情况拍摄下来并发布上网(还没想好这有什么用处)。

       当然，Active Tourer也可以加价选配自动驾驶功能。但是，当车辆危险地接近弯道外侧时，或者没能识别刚才那个交通限速时，又或者系统在正常行进中轻轻响了一声就退出了自动模式时，亦或当车辆行驶在狭窄的乡间道路和那些存在盲区的弯道上时，车速突然自动提升到令人惊恐的程度……在这些时候，驾驶员都必须立刻变身为驾校教练，随时警惕，当机立断。这样的自动驾驶只会带来恐惧和焦虑。

       有鉴于自动驾驶功能的这些弱点，你大可省下“专业驾驶套装”所需的1900欧元，享受亲自驾驶带来的乐趣。然后，你就会发现，真正的享受恰恰来源于亲自驾驶，而不是自动驾驶系统提供的所谓轻松。

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宝马一系沦为成“街车”，宝马新2系开始正面刚奔驰CLA！

       今天给大家介绍的主角是?宝马2系，下面让我们一起来了解一下。

       外观上，宝马2系四门轿跑车应用最新家族式设计，从它身上可以发现许多与新一代1系共有的元素。中间相连的双肾型中网样式就与新1系的中网基本一致，前大灯组则在新1系大灯的结构基础上，在下边框新增一个折角，内部光源不变。三段式前包围带有大面积进气口，强烈体现出该车的运动定位。

       内饰上，该车内饰的设计与新一代1系两厢一致，配备了宝马最新款式的全液晶仪表盘、电子挡把、方向盘、中控屏等。中控屏幕内置宝马iD7人机交互系统，车门门板、副驾中控面板和挡把区域还加入了氛围灯，提升了内饰的情调。

       动力上，国内宝马2系四门轿跑车全系搭载2.0T四缸涡轮增压引擎，匹配7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马一系沦为成“街车”，宝马新2系开展正面刚奔驰！

       作者：黄智超（配图来自网络）

       在国内的奔驰、宝马、奥迪BBA三强中，宝马精致的内饰，时尚的车身，备受年轻朋友和女孩纸的喜爱。

       作为宝马家族的老人了，宝马1系的造型却让人提不起兴趣了，一股乡土气息扑面而来。但是，据了解宝马1系前一段时间报价已经低至15万，价格都快与思域媲美了，沦落为市场上的街车（不过由于疫情原因，宝马缺货，目前已经没有优惠了）。

       而在宝马1系自甘堕落的同时，奔驰A级却在默默努力着。近期上市的新奔驰A级的表现十分抢眼，在继承了奔驰家族大气奢华的优良传统之后，销量越来越好，颇有后来居上的趋势。同时奔驰还推出了运动款的CLA版本，流畅而优美的弧顶线，动感的设计外观，不仅使得销量继续上升，而且定位更加高端，报价更贵。

       对于这样的激烈的市场环境下，新宝马1系暂时不会在国内上市了，但是未来与新奔驰A级正面抗争。全新宝马2系预计将于今年正式上市中国市场。作为宝马1系的四门三厢版轿跑衍生车，宝马2系Gran?Coupe将会与全新奔驰运动款CLA在市场上展开激烈的竞争。

       全新宝马2系为进口车型，产地在德国的莱比锡工厂。作为宝马最新的入门轿跑，2系GC搭载宝马FAAR前驱平台，设计风格上也接近宝马8系，变得非常激进。

       升级后的宝马2系，前脸变得霸气十足，更具有攻击性，引擎盖上的四条线，呈现了很强的力量感，配备宝马家族式的天使眼大灯，视觉冲击性极强。双肾中网也进行颜色处理，提升了运动气息，保险杠周围没有多余的线条，但是平添了一抹运动气息，远远看去，就像一头凶猛的野兽。全新升级的宝马2系，和老款2系相比，仿佛脱胎换骨，不仅添加了宝马最新的运动设计，在气势上更是青出于蓝胜于蓝。

       宝马新2系，虽然尺寸依然不如奔驰CLA大，仅有4688/1830/1439mm，轴距2670mm，但是它在外观上的表现却十分抢眼。尤其是宝马2系的侧面给人一种性能车的感觉，18英寸熏黑轮毂以及凸起的腰线炫目夺人。

       同时，得益于轿跑的情怀，使得宝马2系列整车看起来，帅气逼人，倘若以后上市了敞篷升级款，那简直就是撩妹神器啊！在尾灯上，同样用了宝马系列的明显的轿跑情怀。同时，牌照框的下移使得尾灯可以用更加细长直的设计，整车时尚感不减。

       全新升级的宝马2系的整车看起来只能用两个字来形容——震撼，不仅在车头的前脸进行了全新设计，侧面和车尾无不彰显极其强大的运动气场。

       如今的BBA三巨头的新车内饰方面基本没什么惊喜了，都是用家族系列的配套设计，主要是在细节上有少许差距。

       作为老车更新的新宝马2系全液晶仪表盘、10.24英寸的中控大大屏幕、新档把设计，科技感十足，比起现款的宝马1系来说，更显高级感。

       据了解，新车型将提供3种动力：218i为1.5T三缸发动机，最大功率140马力，扭矩220牛·米；228i车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率231马力，扭矩350牛·米；M235i则用专门调校的2.0T高功率发动机，最大功率306马力，扭矩450牛·米，百公里加速仅为4.9秒。

       由于是进口车型，228i系列的动力十分吸引人，但是，该款车型只在北美销售，国内上市的应该还是1.5T三缸车。近日，宝马正式发布了2系Gran?Coupe车型在海外的价格，定价和人们的预期还是有很大的出入，配版甚至高于X1的定价，而且并不像我们预想的那么低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马2系最新”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马2系最新”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。