奔驰v级2024款最新消息_奔驰2024款即将上市新车

奔驰v级2024款最新消息_奔驰2024款即将上市新车

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2.试驾新款奔驰V260L：当从容再次进阶

3.新款奔驰V级49万起走“轻奢”路线！3款车型比埃尔法出色！

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       2024款梅赛德斯-奔驰GLS-Class将更换全系车型的外观，包括迈巴赫和AMG版本，预计将于下半年上市。作为家族中的旗舰SUV，外观设计决定了消费者的第一印象，豪华感、车身尺寸、整体气场都是重要因素。奔驰的设计语言近年来是一直饱受争议，但毕竟众口难调，不管变成什么样，都会有褒有贬。

       2024款GLS基础版的GLS外观相对收敛，前格栅内部改为四个横向条幅，类似于百叶窗的设计，与保险杠下方都应用了高光黑色。大灯组比之前的形状规整了，算是摆脱了GLE的影子，有点要回归5年前的感觉。尾灯内的主要发光单元是水平矩阵造型，点亮后很像一组虚线。车身涂装新增了暮光蓝色金属漆和高山灰色非金属漆。

       车内同样增加了新的配色，包括加泰罗尼亚米色和巴伊亚棕，可以搭配高光棕色椴木和迈巴赫版上的钢琴漆流动线条饰板。MBUX信息娱乐系统提供新的UI界面显示，分别为经典、运动和简易模式。在越野设置中，屏幕会显示车辆的倾斜角度、指南针和前保险杠下方的摄像头实时画面。

       GLS基础版搭载的是一台3.0升涡轮增压直列6缸发动机，最大功率280kW，最大扭矩500N·m，官方百公里加速5.8s，最高时速和中规版有些不同，被限制在210km/h。

       GLS580 4MATIC可选越野套件，增加了一个前防剐蹭护板，并增加了3cm的离地间隙。而更高一级的迈巴赫GLS600为了营造豪华氛围增加了一些装饰性配置，外观新增23英寸锻造轮圈，标配环境照明，包括品牌LOGO的动画投影，车内座椅为打孔式设计，并应用了绗缝工艺。

       GLS580和GLS600的动力总成一致，均采用4.0升涡轮增压V8发动机，但调校有区别，最大功率分别为380kW和410kW，最高时速分别为210km/h和250km/h。

       最顶配的AMG?GLS63也有一些小调整，大灯带有投影功能，可以在地面照射出AMG专属的动画。车内新增巴伊亚棕色、玛奇朵米色、黑色Nappa皮革。

AMG版本虽然同样搭载4.0升涡轮增压V8发动机，但性能调校肯定不用多说，是目前家族中最强版本，发动机最大功率450kW，最高时速为280km/h。

       本文来自易车号作者要什么自行车K，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾新款奔驰V260L：当从容再次进阶

       新款奔驰V级预告图曝光

       新款奔驰V级的前脸与现款在售车型存在明显不同，进气格栅使用多横幅式镀铬修饰，引擎盖前沿还加入了三叉星徽立标。在此基础上，该车搭载全新样式的LED大灯组，前包围也得到了重新设计，整个前脸的配搭相比现款在售车型更具气势以及梅赛德斯-奔驰高端车的效果。

       新款奔驰V级的侧面造型基本与现款车型相同，拥有接近水平的车顶线条，而较小的离地间隙以及侧滑门设计则方便后排乘客上下车，这也是一款高端MPV不可或缺的元素。

       车尾部分，由于测试车针对尾灯进行了伪装，同时考虑到前大灯发生了变化，新款奔驰E级也将换装全新的尾灯组。

       内饰方面，新款奔驰V级同样进行了大范围调整，换装全新的圆形三幅式多功能方向盘，全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，有望配套最新版本的MBUX智能人机交互系统。此外，该车在中控屏下方设置了触控面板，而品牌惯用的怀挡式电子换挡机构也没有缺席。

       动力方面，新款奔驰V级汽油和柴油动力版本均有望加入48伏轻混系统，可能性非常大，毕竟全新奔驰GLC和全新奔驰E级也同样加入了48伏轻混系统。目前国内在售奔驰V级全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

新款奔驰V级49万起走“轻奢”路线！3款车型比埃尔法出色！

       豪华MPV市场，?奔驰V级向来是不可忽视的一员。这个细分市场里，加价的埃尔法和雷尔法很狂妄，别克GL8?Avenir很小资，但在品牌底蕴上始终不及三叉星来得更从容。不管是轿车还是SUV产品线，人民愿意为奔驰买单，品牌力占比总是比友商要更高。

       今年全新S级的换代，E级的中期改款，还有很多新品的发布，都让大家看到了新时代下的奔驰的模样。V级也紧随步伐，迎来了它的中期改款车型。两款标轴车型，一款长轴车型，诸多的变化，都在让固有的从容再次进阶。

       阅·从容

       中期改款的V级从外观看变化并没有很大，符合产品更新节奏。改款前的V级不论标轴还是长轴、尊贵版领航版还是AMG，进气格栅都是清一色的二道杠中队长造型。这次长轴的豪华版晋升为最新的奔驰星辉中网，星辉映衬下的大奔驰标看上去比二道杠看着更有众星捧月的感觉。

       当然，长轴版车型下包围的样式也进化为AMG样式，而标轴版的两款车型下包围则为横贯式类似迈巴赫风格的样式。这下，标轴和长轴在前脸的区别变得一目了然。

       侧面造型V级并没有一些现代化曲面线条的修饰处理，腰线简单直接，镀铬恰到好处，但如果你站在它的侧面，可能你更多的注意力是在于:它真的太长了。要知道标轴版的V级轴距都要去到3200mm，长轴版更是达到3430mm。而埃尔法是3000mm，GL8?Avenir是3088mm。而且还有一点比较明显是，在加长后它的车尾看上去不够协调，车头可能才是长轴版正确打开方式。

       而车尾则在下包围处加入了一块镀铬材料用以修饰，方正的造型看上去还是很有庞然大物的感觉。

       内饰上的变化虽然算不上耳目一新，但也足够实际，中控液晶屏的尺寸有所变大，而为之服务的则是中控屏下方的全新触控面板。

       新款V级终于升级了MUBX智能人机交互系统，除了手写和触控外，我终于能从容地说上一句“你好，奔驰”来帮我完成它的各项使命。

       不过奔驰最经典之双联屏可能要等真正换代的V级身上才能看到了，双联屏始祖奔驰在这上面的造诣真的对于豪华感提升太过于明显。同时连点火还是现在都不常见的钥匙扭动形式，或许奔驰眼中的V级,相比于司机而言，后排乘客的需求才是重中之重吧。

       享·从容

       从轴距你就应该能看出来，V级在MPV市场给到你的，不仅仅是够用，而是享受级的从容。基于5140mm车长和3430mm轴距下不管是乘坐空间还是储物空间，不管是大空间还是小空间，丰富至极。

       即使是在不那么受重视的前排，门板、储物格、手套箱的容积都很可观，中央扶手箱更是内置了一个小冰箱，虽然没能让你喝上一杯冰镇的香槟，但一灌330ml的肥宅快乐水还是没得问题的。

       第二个两个独立的航空座椅特意将扶手进行了加长，胳膊能放地更舒适。

       而且还专门做了两个手机的承托架，它的长相让我误以为它学会了无线充电功能，不过当我把手机安安稳稳地放上去的时候发现：是我想多了。

       作为全车最尊贵的位置，老板座多项电动调节、按摩、加热、通风、小桌板自是不在话下，很长的腿托能把你的双腿完全托起，很长的轴距又能让你将座椅极尽后移，将你的下半身放平是一点问题都没有。

       但在这个过程中你可能要暂时委屈下你的优雅，因为这两个独立航空座椅的前后调节，是手动的。猫着腰扣扳手前后挪移的时候，你不太能意识到这是个老板位。

       在我假装老板的这几个小时里，猫猫腰这种小事情倒不至于让我太难堪，但致命的是全车所有的充电口都是TYPE-C的，我在想那些old?money们该如何解决这个需求。强烈建议下次改款，至少留两个传统USB口，给穷人和老钱最后的尊严。

       进入第三排的过程虽然不会太优雅，但至少还是能满足长途乘坐，虽然肯定不会比第二排舒适，但至少没有歧视，给个杯架还是值得的。但如果你的V级是商务用途，那么第三排其实最好的归宿是将它折叠起来，多余额空间留给后备箱那是极好的。

       当你的N多行李箱和背包放进去的时候不仅不怕装不下，独立开启的后尾窗取放物品也显得更尤为可贵，毕竟打开那么大的一个后备箱门，在狭窄的空间下还是不太容易。

       驾·从容

       全系标配空气悬挂无疑是这次升级最大的诚意之一。半拖曳臂式后悬挂带来的乘坐感受曾是V级最为诟病的，而且这种不友好在第三排尤为明显。加入空气悬挂后还是一定程度上地弥补了这一个不足。

       日常行驶时路过沟坎后传递至车厢内的震动变得温柔了不少，老板小桌板上的电脑也坐得更踏实了三分。

       你能更友好地感受独立航空座椅按摩的舒适。但在搓板路上懂事的司机还是会将速度尽量放到最慢，哪怕你很赶时间。

       而驾驶层面上的从容则来得更加体贴。老款的7AT更新为奔驰自家最新的9AT变速箱，多了的这两个档位能更好地应对复杂的工况，在120KM/H巡航时转速也终于不会冲上3000rpm。同时换挡的逻辑也优化很好，升档降档的动作变得更难察觉，随之而来的油耗也有一定程度的下降。

       211匹的最大马力和350牛米的最大扭矩依旧充沛，加速超车毫不含糊，这时唯一需要顾忌地只是那个长长的车身，想要并线时还是要手上有点功夫，才能快准狠地切进更优路线。

       V级当然不适合去飙车，城区中速行驶才是它最舒服的姿态，高速巡航时的风噪还是需要更多的优化，毕竟它的撞风面积实在很大，内在的隔音措施还是可以再上一层楼的。

       总结：

       这次中期改款从某种角度看，对V级来说有迭代的升华。7AT变9AT、全系标配空气悬挂、MUBX系统的加入让它的骨子里三叉星的从容，再次进阶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今日，新款奔驰V级汽车正式开启预售，提供V?260领航版，V?260尊贵版，V?260?L长轴距豪华版三款车型，汽车预售价格区间为49-63万元，走的是轻奢路线。

       车身修长不显臃肿

       新款V级长轴距豪华版汽车采用全新的前脸设计，点阵式中网中间一道镀铬装饰贯穿，“三星徽”车标稳放其中释放气场，激进的前包围设计运动范儿十足，看上去汽车车身更加的修长，而普通版本的汽车外观就相对朴素，采用全新设计的前保险杠，边框镀铬包围，汽车前脸更加时尚，车标位于双幅镀铬格栅中央。

       座椅升级增添更多功能

       新款汽车还针对第二排座椅进行升级，豪华电动航空座椅由ARTICO皮革包裹，拥有加热，通风和按摩功能，座椅扶手更长，头枕，腿托，脚托应有尽有，让我们在乘坐中感受更多的舒适性，汽车前排座椅后部增加木纹饰板，配合上环境氛围灯，第二排汽车的视觉豪华体验满分，水杯架，手机托盘，小桌板的配置一应俱全。

       智能语音与时代同行

       新款V级汽车新增主动刹车系统和远光灯辅助系统增强版，搭载最新的MBUX智能人机交互系统，可通过汽车触控屏幕或说“你好，奔驰”来操作，语音控制带有多种语言识别功能与读心语音助理，智能体验十分到位。

       舒适悬挂动力不差

       新款V级汽车搭载了空气悬架系统，动力方面，新款V级汽车仍搭载2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，新款奔驰V级汽车的预售价格区间比主打豪华的GL8?Avenir稍微贵一些。

       相比更加昂贵的丰田威尔法和埃尔法，新款?奔驰V级汽车还是更出色的，如果上市后的汽车价格在亲民些，那么这款车毕竟是一款比较火爆车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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