天津汽车研究院_天津汽车研究院是国企吗

天津汽车研究院_天津汽车研究院是国企吗

       大家好，今天我来为大家揭开“天津汽车研究院”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.中汽研是国企还是央企

2.中汽工程四院在哪个省

3.北汽研究院好进吗

4.一汽夏利的离场，只是开始

5.如果夏利20年前被丰田所收购，那么现在的自主品牌格局将会怎么样？

6.中国汽车技术研究中心的主要部门有哪些？

中汽研是国企还是央企

       中汽研是指“中国汽车技术研究中心”，属于国企。是经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是行业技术归口单位和国家主管部门的技术支撑机构，协助开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。，由中央管理

       中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理，是中国十大军工集团之一。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1900亿元。

       中船重工拥有中国最大的造修船基地，集中了中国舰船研究、设计的主要力量，有3万多名科研设计人员， 8个国家级重点实验室，7个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。已形成年造船能力500万吨。

       中船重工主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产;开展境内外投融资业务;承担以舰船为主的军品科研生产;承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理;开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装，以及国家授权、委托和法律允许的其它业务。

       2、中国汽车技术研究中心属于哪个层次的央企

       中国汽车技术研究中心原属于中国汽车工业总公司，2003年8月划归国务院国有资产监督管理委员会。

       中国汽车技术研究中心现直属国资委。

       3、中国央企有哪些

       1、中国核工业集团有限公司

       中国核工业集团有限公司（英文：China National Nuclear Corporation，简称：CNNC，中文简称中国核工业集团或中核集团）是中国国家出资设立，经国务院批准组建、中央直接管理的国有重要骨干企业。

       2、中国航天科技集团有限公司

       中国航天科技集团有限公司（简称“中国航天”或“ 航天科技”，中航科技，英文简称CASC），是在我国战略高技术领域拥有自主知识产权和著名品牌，创新能力突出、核心竞争力强的国有特大型高科技企业。

       成立于1999年7月1日。其前身源于1956年成立的我国国防部第五研究院，曾历经第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部和中国航天工业总公司的历史沿革。航天科技是拥有“神舟”、“长征”等著名品牌和自主知识产权、主业突出、自主创新能力强、核心竞争力强的特大型国有企业。

       3、中国船舶工业集团有限公司

       中国船舶工业集团有限公司于1999年06月29日成立，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，法定代表人董强。

       4、中国石油化工集团有限公司

       中国石油化工集团有限公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。

       5、中国电信集团有限公司

       中国电信集团有限公司（英文名称“China Telecom”、简称“中国电信”）成立于2000年9月，是中国特大型国有通信企业、上海世博会全球合作伙伴，连续多年入选"世界500强企业"，主要经营固定电话、移动通信、卫星通信、互联网接入及应用等综合信息服务。

       4、中国工程物理研究院是国企吗

       中国工程物理研究院创建于1958年，在国家计划中单列的我国唯一的核武器研制生产单位，是以发展国防尖端科学技术为主的集理论、实验、设计、生产为一体的综合性研究院。

       所以，中国工程物理研究院不是什么国企，这单位压根儿就不是企业，要不然难道把核武器拿出去销售盈利么？这是一家级别非常高的国防科研综合机构，是国务院直属的计划单列科研单位，属于部级事业单位。

       5、中科院算是央企还是国企

       中科院既不是央企也不是国企，是国家科研机构。中国科学院学部成立于1955年，是学术机构、科学技术咨询机构、是自然科学与高技术综合研究机构。

       中科院负责对国家科学技术发展规划、计划和重大科学技术决策提供咨询，对国家经济建设和社会发展中的重大科学技术问题提出研究报告，对学科发展战略和中长期目标提出建议，对重要研究领域和研究机构的学术问题进行评议和指导。

       (5)中研是央企吗

扩展资料：

       中国科学院大学与中科院的差别。

       1、国科大仅仅只是中科院的一部分，中科院≠国科大。国科大的校区是在北京，而中科院的分院就有12个，遍布全国。

       2、中国科学院大学（简称国科大）：其前身为中国科学院研究生院，成立于1978年，是经党中央国务院批准创办的第一所研究生院。在2012年该校由中国科学院研究生院更名为中国科学院大学，且在2014年开始招收本科生。

       3、中国科学院（简称中科院）：成立于1949年，是“中国自然科学最高学术机构、科学技术最高咨询机构、自然科学与高技术综合研究发展中心”。

       中科院有12个分院，100多家科研院所，3所大学，130多个国家级重点实验室和工程中心，270多个野外观测台站。其中3所大学分别为中国科学技术大学、中国科学院大学、上海科技大学。

       6、中冶建筑研究有限公司是国企还是央企

       中冶建筑研究有限公司属于国企，中冶建筑研究总院有限公司、中国京冶工程技术有限公回司（以下简称答冶建总院、中国京冶）隶属于世界500强企业、国务院国资委监管的国有特大型企业集团—中国冶金科工集团有限公司（以下简称中冶集团）。

       是我国土木工程和环境保护专业领域里的大型综合性科研机构，也是集经营、科研、技术服务于一体的高新技术企业。1999年7月，按照国务院关于科研体制改革的决定，进入中冶集团，从事业单位转制为科技型企业。

       (6)中研是央企吗扩展资料

       企业发展历程：

       中国京冶，是九十年代初，经国务院批准以冶建总院核心技术与管理力量为主体成立的公司制企业，主要从事工业与民用建筑设计、总承包，专业工程设计、施工承包，环保设施投资运营，房地产开发等业务。1994年经原国家外经贸部批准，获得承接国外工程的经营权。

       冶建总院、中国京冶科研实力雄厚，建院以来共获得科研成果2600余项，获得国家科技进步奖及省部级成果奖近700项，编制修订国家规范、规程及行业标准200余项，国家钢结构工程技术研究中心等6个国家及行业中心依托总院设立。

       7、中汽研是国企还是央企

       中汽研是指“中国汽车技术研究中心”，属于国企。是经国家科委批准成立的科研院所，现专隶属属于国务院国有资产监督管理委员会，是行业技术归口单位和国家主管部门的技术支撑机构，协助开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。

中汽工程四院在哪个省

       汽修专业前景还是很好的，不能一直用守旧的观念来看待。

       一，机修是个挺辛苦的行业，不过掌握技术也真的挺赚钱，赚不了大钱但至少不输一般白领的收入，无非没有那么光鲜罢了。作为汽车领域的从业人员总得和汽修行业的朋友们打交道，这些学徒小伙子能撑下来的并不多，但少数剩下来的也基本确定了未来的“店主身份”，是否应该从事机修要自己斟酌。

       如嫌机修太累太脏可考虑钣金喷漆，虽然也没有光鲜不过工作强度要低得多。不过钣喷这份工作需要有一定的悟性，打磨喷漆看似技术难度很低，但是想要做到行业中的高水平实际非常之难，对手腕的控制哪怕有细微的差距也会让喷出的效果差距很大。这一行业学成后利润可观。

       二，除了维修以外还可以考虑汽车装潢改装，汽车装潢主要指太阳膜、改色膜、360、内饰改色、座椅覆皮等常规项目，技术难度不是很高出师很快。改装包括常规的电子设备加装，比如导航机、行车记录仪、车台以及电路设备等；专业改装包括悬架系统、动力系统、轮毂轮胎等，这些改装项目需要有一定的知识储备，可自学也可以到专业学校学习。

       上述三个专业都属于汽修且都比较主流，不过对于年轻的汽修工还有一点建议，传统燃油动力汽车的维修行业会逐渐饱和，因为燃油车终将成为过去式，届时会有大批机修工以及改装专业的人失业。想要保证能稳稳的端住这碗饭，年轻的机修工们应该开始学习电路知识了，考一个电工证之后开始学习电动汽车以及混动汽车的专业知识，掌握电动汽车的维修能力一定会成为香饽饽。

北汽研究院好进吗

天津市。

       公司总部设在天津市南开区长江道591号，机械工业第四设计研究院系中汽公司的全资子公司。

       母公司中国汽车工业工程有限公司是国企，所以子公司中汽工程四院是国企。中国汽车工业工程有限公司由机械工业第四设计研究院、机械工业第五设计研究院强强联合，创立式合并重组而成的具有崭新管理模式的国际型工程公司。

一汽夏利的离场，只是开始

       北汽研究院不好进。侄子在天津汽研所，挺难进的，据说门槛研究生。还要有推荐，或者有特长。汽研究院隶属于北汽集团下属的北京汽车股份有限公司，全称是北汽股份汽车研究院，是北汽自主品牌最正宗，也是规模最大的研发系统进。

如果夏利20年前被丰田所收购，那么现在的自主品牌格局将会怎么样？

       日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（?以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套暨关联交易报告书》。该报告明确了一汽夏利重组方案：一汽股份将其持有的一汽夏利的所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。

       昨日，一汽夏利发布公告宣布，重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票已于昨日复牌。

       一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。

       经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。业内分析认为，交易价格之所以定为1元与一汽夏利近年连年亏损的业绩有关。

       截至4月30日，一汽夏利本次拟出售的资产中，夏利运营的净资产为-18.6亿元，鑫安保险净资产为12.2亿元，夏利运营和鑫安保险17.5%股权对应的净资产合计加总为-16.46亿元；负业绩让一汽夏利出售的资产难以获得高定价。

       伴随着一汽夏利的告别，困扰一汽集团内部的同业竞争问题终于可以得到解决，一汽集团整体上市的步伐也能够更快一步。或许，一汽夏利最终将沦为一汽集团谋求整体上市的“垫脚石”。

       实际上，作为我国最早的家轿品牌，一汽夏利也曾辉煌一时。

       2002年夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口的先河；2004年夏利成为第一个产销量过百万的国产品牌，连续18年拿下国内销量冠军。2011年，夏利（此时已变成一汽夏利）年销量达到巅峰的25.3万辆，营收额为99.54亿，创下品牌创立以来的年销量记录。

       但不久后，一汽夏利的命运便迎来转折点。公开数据显示，2012年一汽夏利的销量出现下滑，之后下滑幅度持续扩大，直接导致业绩大幅跳水。

       从2013年开始，一汽夏利连年亏损。该品牌于2013年和2014年分别亏损4.8亿元和16.6亿元。2015年，一汽夏利向一汽集团出售了动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、以及天津市汽车研究所有限公司100%股权，获得26.96亿元的收益，勉强使得利润转正，顺利保壳。

       但是按照扣除非经常性损益后的净利润计算，从2014年至2017年，一汽夏利分别亏损了17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元。

       究其原因，一方面多个城市提出了“更换夏利出租车”方案，这无疑对依赖出租车市场的夏利产生巨大负面影响。另一方面，彼时的中国汽车市场，竞争激烈，涌现了一大波自主品牌，如长安、吉利、长城等。但是夏利并非没有把握住机遇跟上时代的步伐，车型更新换代滞后，技术和生产线也相对落后，导致逐渐衰落，淡出主流轿车市场。

       面对持续亏损的经营状况，一汽夏利的求生欲并没有丧失。一方面，一汽夏利连续变卖资产。

       毋庸置疑，卖资产保壳无异于饮鸩止渴，一汽夏利竞争力逐步丧失，一汽股份顺利拿走了动力总成和研发的优质资产。其中，被称为“利润奶牛”的一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格，分为两次转让给一汽股份。

       另一方面，一汽夏利选择与造车新势力合资，试图布局新能源发起自救。2018年9月，一汽夏利发布公告称，该公司与南京知行电动汽车有限公司（即拜腾母公司）签署相关协议，将其全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，股权转让价格为1元。

       去年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。

       今年，越来越多的品牌在车市寒冬中陷入困境，或离场，或挣扎。而打算借新能源自救的一汽夏利，因为合作伙伴拜腾汽车和博郡汽车相继陷入困境，希望破灭。

       一汽夏利的离场必然存在自身原因，但其实这也是整个市场优胜劣汰的结果。伴随着汽车市场进入调整期，市场分化正不断加速，“马太效应”凸显。当越来越多的企业抓住消费新趋势，从“蒙着打”变成“瞄着打”的时候，粗放型增长的企业将面临更大的生存压力，汽车行业洗牌将成为必然。而一汽夏利的离场仅仅只是开始。

       文/孙莉莉

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车技术研究中心的主要部门有哪些？

       一汽如何掏空夏利一汽收购夏利将历史抹杀了。90年代，丰田公司与天津商谈收购夏利开价：净资产的4倍。收购50%股份。天津市不同意。谈判进行了10年。凤凰卫视采访丰田，为什么钟情于一个地方车企丰田董事长说：基于4点对夏利的估值。

       1，天津是距离日本最近的不冻港，连接东北中原，位置最好。2，夏利的发动机制造技术是世界一流，夏利引进的日本大发发动机生产线，天津生产之后，比日本生产的品质更高，发动机平均寿命延长了10万公里，在夏利汽车的制造中良好的变现令丰田公司敬佩。3，夏利在经济型轿车中有完善的系统，打造这个系统丰田公司也需要很多年。4，如果完成对夏利的收购，我们就少了一个强劲的对手，多了一个好的合作伙伴。在这样优厚的条件下，天津市国资委拒绝了丰田公司。最后夏利和丰田公司达成协议。合资成立天津丰田汽车公司。

       夏利占50%，丰田公司占30%，丰田通商占20%。开启了夏利和丰田公司的良好合作。2002年，为了振兴东北，解决一汽配套厂大量产能闲置问题。国资委要求天津国资委将夏利卖给一汽集团。此次收购会使天津失去5万个就业岗位，同时增加长春5万个就业岗位。但夏利被一汽收购。一汽集团以13亿的价格收购夏利的51%股权。实际支付8亿现金，其余抵债。一汽收购后第一件事情：夏利与丰田公司共同决定对天津丰田增资扩股。一汽集团利用大股东权利，要求夏利放弃天津丰田的增资权利，改由一汽集团增资。天津丰田增资后股比：夏利占30%，一汽集团占20%，丰田公司占30%，丰田通商占20%。这次增资使夏利失去了20%的控股权，失去了大量的投资收益。也埋下了夏利后期长期亏损的悲剧。

       这个股权什么时候一汽才能还给夏利？一汽做的第二件事：将夏利的所有配套，变成长春配套。造成天津的大量配套厂失业倒闭转产。挽救了长春的就业。但配套的质量下降，成本增加，夏利的竞争力开始下降。一汽的第三件事：将夏利最优秀的资产之一，天津汽车装饰件厂，转给一汽富维，成为一汽富维最大的天津华利汽车公司夏利的兄弟公司，被一汽0价格买走。一汽将华利的产品“幸福使者”0价格送给了一汽红塔。将华利和日本大发的合作项目“森雅”0价格送给了吉林一汽。然后将天津华利再以30万元的价格卖给夏利.一汽将夏利的天津内燃机厂土地卖出，此块土地是天津市中心土地，当初地上房价在3万每平左右一汽将夏利的汽车研究所土地卖出，将汽车研究所迁出大天津边远的东丽区。市中心土地换郊区土地还要亏损几千万，一汽收购夏利的公告中宣布，要解决同业竞争问题。实际就是指夏利和一汽轿车的同业竞争。所以近几年对一汽轿车支持大，夏利始终不允许做大一点的车。

中汽研为什么不在央企名单里

       现设主要部门有：汽车试验研究所、汽车工业规划设计研究院、汽车技术情报研究所、汽车标准化研究所、质量体系认证中心等部门。

       部门职能：

       中国汽车技术研究中心隶属于国务院国有资产监督管理委员会。属于央企，1999年之前是事业单位，目前共有职工2000人，其中，教授级高级工程师42人，博士48人。总资产30亿元，占地面积938亩。共12个院区，其中：天津9个院区、北京、上海、武汉、宁波各1个院区。

       这个单位主要协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。独立于汽车企业，倾向于协助政府管理汽车行业。

       中国汽研究属于央企，中国汽车技术研究中心总部位于天津，是隶属于国务院国资委的中央企业，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的，综合性科技企业集团。

       中国汽车工程研究院股份有限公司始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所。系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发，试验研究，质量检测的重要基地及技术支撑机构。

       中国汽研主要从事汽车领域，技术服务业务和产业化制造业务。其中技术服务业务包括汽车研发，及咨询和汽车测试与评价业务。产业化制造业务包括专用汽车，轨道交通关键零部件，汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

官网显示

       据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示，研究院拥有1个国家工程技术研究中心。1个国家重点实验室，1个国家地方联合工程实验室，1个国家质量监督检验中心，1个博士后科研工作站。

       拥有首批新世纪百千万人才工程国家级人选1人，中央联系的高级专家1人，享受政府特殊津贴专家22人，研究员级高级工程师61人，中国机械工业科技专家3人，中国机械工业青年科技专家1人。2020年4月入选国务院国资委科，改示范企业名单。

       好了，今天关于“天津汽车研究院”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“天津汽车研究院”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。