arcfox极狐的直播间_arcfox极狐官网

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下arcfox极狐的直播间的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于arcfox极狐的直播间的讨论，我们正式开始。

1.试驾 | ARCFOX αT：低温、高速、开暖风条件下真续航依然很能打

2.32万，这台ARCFOX极狐@到你吗？

3.653km超长续航，让你忘记里程焦虑！试驾ARCFOX极狐 αT

4.ARCFOX 极狐αT：我来得晚，但我有资本！气不气？

5.续航最高超600公里，试驾极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

6.麦格纳和华为双Buff加持，试驾极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

试驾 | ARCFOX αT：低温、高速、开暖风条件下真续航依然很能打

       有了顶级供应商的支持，?ARCFOX?αT的质感相较于母品牌北汽有了巨大的提升，中控4K屏也是一大亮点，功能多，显示细腻，而对于最重要的续航来说，ARCFOX?αT做的依然不错...

       文丨AutoR智驾?王硕奇

       北京的11月已经开始寒冷，一年一度对于电动车最难的季节已经来临，而在此时，?ARCFOX?αT正在举行试驾会，其中包含了高速行驶的续航测试。

       ARCFOX?αT定位纯电中型SUV，在今年10月份上市，推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元，是北汽自主新能源体系内最贵的车型，也是承载了北汽高端梦想的车型。

       而此次我们试驾的版本是全系续航最长的高性能版本，4.6秒加速、600km+续航，主办方一共举行了场地测试和道路测试两项内容。

       首先进行的是场地测试，一共分为三个项目，分别为激烈操控驾驶，自动泊车体验，三组滑轮组脱困。

       激励操控驾驶主要考验的是车辆整体底盘操控，以及动力性能。

       智驾君试驾的四驱的H版具有4.6s的0-100km/h加速能力，前后双电机可提供320kW最大功率和720N.m峰值扭矩，匹配245/45?R20规格的米其林轮胎，抓地力良好，也能降低能耗。

       此外得益于麦格纳的调校，20英寸的大轮毂在经过颠簸路况时没有明显的颠簸，车身也没有多余弹跳，撑得住，也同样拉的住，很有韧性。

       智能化是现下绕不开的话题，ARCFOX极狐aT达到了L2级别的驾驶辅助，可以实现自适应巡航、自动变道、紧急刹车、道路标志识别、后车防追尾以及泊车辅助等等。

       25Km/h?即可开启ACC全速域模式，此时车辆会保持在车道中间行驶，碰到弯道时也能轻松识别、随线转向，双手允许脱离方向盘的时间最多10秒，超过时间会提示驾驶员接管。

       ARCFOX极狐aT的AR自动泊车可以提供常规的侧方和垂直位置泊出泊进，并且针对电动车还特别研发出了车头泊入的功能，增添了更多的便利性。

       值得一提的还有透明底盘，对于发现车底异物、小猫小狗等车辆会发出警示。

       而脱困能力主要依托的是双电机以及ESP的控制配合，在三个车轮打滑的时候，ARCFOX极狐aT在挣扎过后，依然可以成功脱困。

       而下午的活动主要体验了，道路表现和续航能力测试。

       一上车，首先让人惊艳的首先就是内饰的设计，一块20.3英寸超宽?4K大屏,该屏可支持多任务同屏运行?,配合大屏下方的10.1英寸悬浮式触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的HUD抬头显示屏,车内实现了四屏互联，视觉效果比较震撼。

       HUD抬头显示屏在驾驶中非常实用，上面会显示行驶时的相关信息，包括速度、限速标识、方向、驾驶辅助系统开启情况等，不用转移视线，增加了安全性。

       中控横向超宽一体屏尺寸为20.3英寸，中控屏主要是显示屏，内置了百度地图、听伴、喜马拉雅、酷我音乐等软件，下方的10.1英寸触控屏主要是用于车辆设置和空调调节等。

       四块屏幕，带鱼屏设计，在当下众多的多屏前舱中，已让让人眼前一亮。

       长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。2915mm的轴距，让乘坐空间不拥挤。

       当然对于电动车而言更重要的是续航测试。

       当天室外温度13度，我们将车辆行驶里程归零，空调调至24度，并开启座椅加热，承载4人。

       当天路况为20%拥堵，80%高速，高速路段的速度在90-120之间，总里程60km，掉电里程85km。

       值得注意的是，这一路上并没有可以省电，包含了超车，急加速等操作，实际算下来，冬季高速的实际续航里程可以达到70.5%。

       这样的成绩算好吗，之家君觉得算，毕竟低温，高速，满载，空调所有对于续航不利的条件都算在其中了，按照653km的续航换算，这台车的高速表现可以轻松达到400km，是一个让人能满意结果。

       这样的表现离不开高效的动力总成，优秀的风阻系数，以及更好的电池。

       据官方资料显示，得益于SK电芯，ΑRCFOX极狐αT电池拥有优异的低温性能，即便是在-20℃的环境温度下，ARCFOX极狐αT的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季出行里程稳定，仍可放心开启暖风，享受温暖。

       因此，可以说四年磨一剑的ARCFOX极狐αT，无论是核心的底盘系统还是三电表现，有了国际一流供应商的加持，已经开起来不像是一台国产车了，品质大可不用担心，而对于ARCFOX来说目前更加重要的事情是如何让更多的用户认可它的品牌，认可它脱胎于北汽的品质。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

32万，这台ARCFOX极狐@到你吗？

       谁都能看出来，今年上海车展最大的特点，是电气化——百家争鸣，另外，也能看出来，无论价格还是车型分布上，国内品牌已经形成了面、链，其中还有各种合纵连横——新的时代，来了！

       ★ 蔚来ET7 ，搭载最新自动驾驶技术NAD

       蔚来展台上，其旗下首款轿车产品ET7迎来了车展的首秀，并且正式公开了内饰设计，以“第二起居室”为设计理念，主打的是温馨、居家的风格，提供了雪融白、阿尔卑斯灰和金沙米三种配色，外观则新增了3种全新颜色：黎空银、霞光橙，以及2021蔚来年度色——极光绿，ES6和EC6也可选配这个新的颜色。

       在科技方面，ET7将搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，即NIO Autonomous Driving，新的系统基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等开发，蔚来将能实现在高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶体验。

       同时，蔚来还发布了Power North计划，旨在改善北方地区的加电条件，将在3年内在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省、自治区，共部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2000根充超充桩和超过10000根目的地充电桩，届时上述区域的高速公路平均每100公里都会有一个换电站或超充站。

       ★ 小鹏P5，第四季度交付

       小鹏P5在车展前几日已经进行了亮相，其定位叫做“23小时智能第三空间”，并且在科技方面进行了提升，使用了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），用来提升环境感知能力。

       其效果在于除了此前的高速公路NGP之外，新增了城市道路NGP功能，XPILOT自动驾驶辅助系统能够根据导航路径自动驾驶，并且具有红绿灯路口通行、城市路况超车/跟车、环岛通行、自动调节限速等能力。

       小鹏P5内部空间设计的一个亮点就是前排座椅能够完全放倒，与后排座垫形成一个完整的沙发床，对于车辆使用场景进行了一定程度的丰富，比如睡眠模式、影院模式等。小鹏P5在展台发布会上宣布开启预订，预计在今年第四季度交付。

       ★ 极狐阿尔法S，华为助力

       ARCFOX极狐展台上，其旗下量产车型阿尔法S和阿尔法T来到现场，同时新车阿尔法S华为HI版也在车展亮相，并且宣布在未来5年内，ARCFOX极狐品牌将投放至少8款新车，包括阿尔法S和阿尔法T的升级版本，以及两款SUV和两款轿车。

       而最新的极狐阿尔法S华为HI版是第一款搭载了华为鸿蒙OS系统和华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，装载了3颗激光雷达，能够实现城市全场景自动驾驶，达到了目前华为的最高阶自动驾驶水平。

       另外，ARCFOX极狐品牌将推行“OASIS”——绿洲计划，重点在于Omni-Tailer（全渠道定制化购车）、Subscription（绿色订阅出行服务）和Inquiry Service（按需体验式服务），目标在于5年内进军欧洲，实现销售服务渠道覆盖欧洲主要城市。

       ★ 智己L7“天使轮版” ，预售价格40.88万元

       智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的纯电高端品牌，目前已经发布了L7和LS7两款车型。现在，智己L7开启了“天使轮版”的预售，预售价为40.88万元，预计2022年第一季度交付。

       这个价格不算低，但智己L7确实有它的底气。车长接近5.1米，轴距3.1米，后轮转向，风阻系数0.21。最高输出400kW和700Nm，零百加速时间3.9秒；最大搭载93kWh电池，CLTC续航里程655km。

       智己L7搭载12 颗高清摄像头，5 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达，高精度地图以及 V2X 车端技术，还支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。

       ★ AION Y ，10.46万元起

       AION Y是埃安品牌独立后推出的首款车型，也是AION系列的第四款，定位为紧凑型SUV。本次上海车展上，广汽埃安公布了AION Y的正式售价，价格区间为10.46万元至14.86万元（补贴后）。

       AION Y集合了众多科技，全系搭载由广汽埃安创新研发的弹匣电池系统安全技术，弹匣电池系统可提高磷酸铁锂和三元锂电池的安全性，且不受电池类型的限制。

       AION Y基于GEP2.0纯电专属平台打造，搭载了功率为100/135kW的单电机（前驱），分别提供了410km、500km和600km续航版本的车型，百公里电耗仅13.8kWh。AION Y的轴距为2750mm，前排座椅可全平放倒，秒变大床房，并率先搭载了包含情绪识别、蓝牙钥匙等功能在内的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，让车内空间秒变KTV、直播间、和健身房。

       对于AION Y的首任车主，广汽埃安提供了三电质保终身免费、车联网服务终身免费、道路救援终身免费等一系列权益。另外还提供包括新车专享玻璃贴膜、基础保养服务、事故安全服务、健康守护空滤等项目的“超值服务小包”。

       ★ 威马W6，可自主编程

       在4月16日品牌之夜上刚刚开始发售的威马W6，在正式开售的50个小时后便收获了超过6000个客户的订单。威马W6是一款基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。通过威马智行APP，用户可开启自主编程，将驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多种软硬件模块自由组合与设定，制作成个性化用车“场景卡片”。

       目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合。

       ★ 零跑C11，价格19.98万元

       C11是零跑汽车推出的第三款车型，定位中型SUV，车身尺寸4750×1905×1650mm，轴距2930mm。这次推出的是C11的性能版，搭载2台零跑自研“盘古”油冷电驱，总功率400kW，NEDC续航里程为550km，百公里加速≤4.8秒。

       同时，零跑C11性能版还搭载两颗零跑自研智能驾驶芯片——“凌芯01”，配合28个高精感知硬件，可实现22项智能驾驶辅助功能，交付时即拥有Leap Pilot 2.0版所有功能，后续将通过OTA实现Leap Pilot 3.0版相关功能。

       C11性能版目前已经可以接受预定，指导价为1

       本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

653km超长续航，让你忘记里程焦虑！试驾ARCFOX极狐 αT

       从名字来看，它像极了造车新势力的风格。从驾驶和使用体验来看，它也像极了造车新势力的产品，可它却是正儿八经传统汽车厂商造出来的。

       蓝谷与麦格纳，一个是北汽集团新设立不久的新能源汽车公司，一个是历史超过半个世纪的全球汽车大供应商之一，而ARCFOX极狐αT，就是双方联手打造出的第一款量产纯电动车。

       去年的日内瓦车展上，ARCFOX这个让全世界都感到陌生的新品牌，在展台上推出了一款超级纯电动跑车，名叫ARCFOX?GT，它诞生于北汽西班牙高性能车型研发中心，拥有单体式一体化成型的碳纤维车身、1020马力的最大功率、1320牛?米的最大扭矩、0-100公里/小时加速时间只要2.59秒！

       这样的场景好像在哪里见过？是的，就像2016年蔚来在伦敦发布了EP9一样，ARCFOX也作为一个全世界都不知道的新品牌，一上来就推出了让全世界震惊的超级跑车，而且还是纯电动的。

       先推出超跑博得关注，再落实民用量产车，ARCFOX的路子和蔚来很像，而且第一款量产车型也是SUV。不过，与蔚来这个纯粹的造车新势力品牌不同的是，ARCFOX实则一家传统汽车企业，由北汽集团与麦格纳联合研发制造，上个月这款车刚刚上市，顶配四驱版的价格为31.99万元，不便宜，借着这次试驾的机会，看看这辆车会给我带来什么样的新鲜体验。

       车身：中型SUV，长4788mm，宽1940mm，高1683mm，轴距2915mm

       电动机：前后永磁同步电机，前电机最大功率160kW，峰值扭矩360N?m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩360N?m

       电池：三元锂电池，能量93.6kWh，至80%快充时间35分钟，慢充15.5小时

       传动系统：电动车单速固定齿比变速箱，电动四驱

       底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后245/45?R20

       行驶性能：0-100km/h加速4.6s，最高车速---km/h，续航里程600km

       指导价：31.99万元

       ARCFOX极狐αT是一辆中型SUV，与之同价位同级别的车型里，有比亚迪唐、广汽蔚来007、广汽埃安LX、腾势X，以及荣威MARVEL?X等，还真不少，显然定价在30万元左右的自主品牌新能源车，已经开始展开了竞争，和这些对手相比，ARCFOX极狐αT的优势有哪些？

       首先是动力表现。试驾的是四驱版车型，前后轴各有一台驱动电机，每台电机的最大输出功率和最大输出扭矩为160千瓦和360牛?米，加在一起就是320千瓦和720牛?米。这样的动力数据绝对可以满足任何要求。

       而且“电门”踏板的响应居然比较线性，踩下去的初段反应比较柔和，不会太冲，但只要把“电门”踩下超过50%，强大的动力输出就会立刻体现出来，加速度会把人紧紧地按在座椅上，持续很久，且悄无声息，0-100公里/小时的加速时间只有4.6秒，这就是高性能纯电动车的特点。

       其次是续航能力。开了大约130公里，车上坐了3个人，气温在3、4度左右，正常开空调，正常速度驾驶，20%城市道路加80%高速公路，路况也比较正常，实际的行驶里程与续航里程的减少基本相同，没有出现“折扣”现象。

       ARCFOX?αT四驱版车型电池包的容量达到了93.6千瓦时，综合续航里程可达到600公里。这是目前同级别车型中，甚至在绝大多数纯电动车中，都是相当高的。如果选择单电机的653S车型，续航里程可达到653公里，基本没有里程焦虑的问题了。

       第三是屏幕。12.3英寸的全液晶仪表盘、8英寸的HUD显示屏，10.1英寸下方中控屏、以及20.3英寸的超宽4K中控屏，没错，是20.3英寸，配了这么多的大尺寸屏幕，会让ARCFOX极狐αT与其他传统汽车品牌的新能源车进行区分，非常像一款新势力品牌的纯电动车。

       我敢肯定所有人看到ARCFOX极狐αT的内饰时，都会把目光的焦点放在这块20.3英寸的中控屏上。这块大屏幕的显示清晰度非常高，亮度和颜色也很让人觉得很舒适，很有档次。在这块屏幕上，主要显示的是导航与信息娱乐功能，而且还可以进行分屏显示，比如屏幕的左半边显示导航，右半边显示音乐播放，主驾驶和副驾驶各用各的，互不影响。

       在20.3英寸的屏幕下方，还有一块10.1英寸的触控屏，车辆的设置、空调、座椅调节等功能都在这块屏幕上。比如对智能巡航功能的设定、HUD显示的设定、单踏板模式的开启与关闭等。

       说到这，就说说单踏板模式吧，ARCFOX极狐αT没有能量回收级别的调节，如果想要强力能量回收，可以开启单踏板模式，在城市道路上，单踏板模式可以实现只用右脚进行操作，松开“电门”后，车辆会带来非常明显的制动效果，和自己踩刹车的效果差不多（紧急情况下还需要踩刹车进行强力制动），而且会让车辆刹停，的确会轻松很多。如果不习惯，也可以选择经济、舒适、运动驾驶模式，甚至可以根据路面状况来选择雪地、泥地和沙地驾驶模式，而且我发现，在经济、舒适和运动模式下，松开“电门”后的减速效果也有从弱到强的不同。

       第四是智能驾驶辅助功能，也是新能源车最大的亮点之一。ARCFOX极狐αT全车配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和1个200万像素多功能摄像头，实现自动跟车、车道保持、换道避险、紧急碰撞避让、前后方横穿预警、高速自动变道等多种智能驾驶辅助功能。

       这些驾驶辅助功能在实际道路上的表现也让我非常满意，雷达的探测灵敏度高，车道保持和自适应巡航中的加减速以及转向动作非常柔和，驾驶技术非常过硬。另外，在自动泊车方面，这辆车除了可以进行侧方和垂直向泊车之外，还可以在垂直方向的车位中进行车头进入泊车和泊出，方面进行充电，是个非常贴心的功能。

       第五是舒适性。一款价格超过30万元的自主品牌纯电动车，真金白银换来的不仅仅是强大的动力和几块大屏幕，同样也体现在ARCFOX极狐αT的内饰材料和工艺水准上。我觉得，这是目前自主品牌纯电动车中，内饰材料档次和工艺水准最高的车型之一，并且整体设计风格也很典雅，不突兀。

       包括柔软的高档真皮与Alcantara材料拼接的座椅、方向盘的造型和真皮包裹、车门按键的工艺、后排空调调节和出风口的设计与工艺等等，这些细节都很好地体现出了这款车精心细致的做工，完全可以摆脱你对自主品牌车型内饰工艺的传统不良印象。

       当然，也不是说这辆车是十全十美的，比如操控感。正常驾驶情况下完全没问题，由麦格纳进行调校的底盘扎实、转向沉稳，舒适度等都很不错。但车身重量是很多纯电动车的弱势，尤其配备了大容量的电池包，即便使用再多的轻量化技术，比如这辆车使用了上钢下铝的车身材料结构，也弥补不了电池包重量带来的影响。由于电池包安装在地板下方，虽然可实现车身更低的重心，但与同等动力水平的燃油车相比，在极限状态下的操控敏捷性仍然会略逊一筹。

       另外，中控屏不支持屏幕滑动，既然支持主副驾分别对导航和娱乐信息功能进行操作，但如果能把中控屏做得更炫一些，比如增加支持左右分屏的滑动操作，以及向仪表盘进行滑动投射等功能，科技感的体验会更佳。

       再有就是空间方面。ARCFOX极狐αT的轴距有2915毫米，堪比行政级轿车，后排腿部空间也算比较充足，但由于车身的后半部分设计，车顶向后部往下倾斜，造成后排头部空间略带压抑感，463升的行李厢空间比较中规中矩，且地板较高，不太方便上下搬运行李。

       综合来看，ARCFOX极狐αT的整体表现还是相当不错的，车身造型很有设计感、内饰精致、动力出色、配置丰富且非常好用，续航能力表现也比较突出，是一款高品质的纯电动车，虽然它并没有像很多新势力品牌那样强调动力性能和科技感，但这些在实际的驾驶中都得到了充足的体验。

       本文作者为踢车帮?贾云涛

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX 极狐αT：我来得晚，但我有资本！气不气？

       “ARCFOX”，对于这个品牌，大家可能会觉得比较陌生，但又觉得很高级，它是北汽新能源旗下的高端子品牌。作为一个面向未来的新品牌，旗下首款量产车型极狐?αT在前不久正式上市。今天，我们就来试试它。

       ARCFOX极狐?αT是由德·席尔瓦亲自操刀，这位大师曾经的著名作品有布加迪概念车、奥迪TT、奥迪A5、大众CC，正因为有了他的参与，才能为产品赋予灵动简约的“无界美学”。从车标放射出的四条线犹如“X”形状一般像后扩散，搭配无中网的设计，和两侧装饰性的“进气口”，让车头更加时尚，也增添了一丝动感。

       水滴状的矩阵式LED大灯样式单独来看十分精致，个头不小，有些呆萌感，有那么一丝丝“狐狸”的灵性。

       侧面的设计中规中矩，上下两条贯穿的腰线不仅提升了力量感，而且让它有了一种俯冲的车身姿态。隐藏式门把手的设计不仅有很好的科技感，还降低了风阻。同时，黑色的车顶营造出“悬浮车顶”的感觉，视觉观感更好。

       五辐“花瓣式”的20英寸双色轮圈增添了几分时尚感，趋于扁平化的轮圈设计在行驶中会降低风阻，从而在一定程度上保证了续航。

       悬浮式的车顶不光好看，而且从B柱开始有向下倾斜的态势，并在车尾形成了镂空设计的扰流板，提升了运动氛围，还未0.27Cd的风阻系数做出了贡献。

       充电口分布在两侧的前翼子板处，左侧为快充（35分钟可将电量从30%充至80%），右侧为慢充。

       车尾的设计层次感分明，最大的亮点便是横贯穿式的尾灯，提升了整体的辨识度，而且转向时可以看到流水转向灯。下保险杠两侧同样配有“空气动力学”的设计，和车头形成了呼应。

       值得注意的是，车尾左侧印有“蓝谷麦格纳”标识，不光是身份的标识，也表明了极狐?αT是有着麦格纳MAFACT制造标准体系做背书的象征。

       如果以屏幕数量来论科技感的话，那么ARCFOX极狐?αT的科技感绝对是爆棚了，因为它有四块屏幕，我们一一来看。

       首先是20.3英寸的哈曼超宽4K大屏，它的主要作用是影音娱乐系统。材质选用康宁大猩猩屏幕，清晰度、顺滑程度可以说是媲美iPhone了。同时，系统搭载了华为MH5000?5G芯片，功能性非常强大，包括百度地图、酷我音乐、实时天气等，还支持手势操作。

       其次是下方的中控副屏，它主要是负责车辆的各项设置，和中控屏一样没有实体按键，只是在屏幕的下方设有一些触控的快捷键。菜单的逻辑十分清晰，便于操作。

       最后两个是12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，显示的清晰度非常不错，内容也非常丰富。并且，这四块大屏还可以实现“四屏互联”，非常便利。

       由于没有变速箱，极狐?αT在中控台下方设有一个储物区和杯架，并且还配有12V电源和各类接口。而中控台上方则是钻石切割工艺的启动键、电子手刹，金属材质也增加了内饰的精致感。

       两幅式的多功能方向盘采用皮质包裹，握环不算很粗，并在3/9点钟方向的内侧配有打孔设计，握感十分舒适。多功能按键采用触控式设计，怀挡藏在方向盘的后方。

       座椅选用Nappa真皮与Alcantara材质包裹，椅背和座垫都有打孔设计，舒适度和支撑性都很不错。同时，头枕也有ARCFOX的Logo刺绣，专属感满满。

       得益于超长的轴距，极狐?αT的后排腿部空间可以用“恐怖”来形容，而且超大的全景天窗也不会让后排乘客感到压抑。配置方面，后排配有空调出风口，并且还可以控制全车的多媒体音量。

       这次道路试驾的车型是续航653km的两驱版本，电池组的容量为93.6kWh。单从这续航能力来说，93.6度的大电池完全不会让你有任何的里程焦虑。如果你的家里、工作单位有充电能力的话，那就更方便了，别说是上下班通勤，周末想远郊游都没问题。

       极狐?αT提供三种驾驶模式，分别是ECO、Comfort和Sport。经济模式下，动力响应不会那么的积极，松开加速踏板后可以感受到动能回收的力度很强，会有明显的减速动作，如果适应了这种感受，通过一个踏板就可以实现车辆的加速、减速。

       在舒适模式下，油门踏板的脚感和燃油车型非常相近，不会觉得特别突兀，坐在车里的乘客也不会感到晕车。如果你并不喜欢车辆来回的加速、减速，那么强烈你长时间使用舒适模式。切换到运动模式，踏板就会变的比较灵敏，只要深踩一点，加速的推背感就会随即而来。

       极狐?αT配有一台永磁/同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为360Nm，这样的动力对于这台小家伙来说足够充沛，纯电车型加速的线性和平顺性是燃油车无法给予的。αT的悬架属于偏软的设定，本以为选用20英寸大轮圈的它会是一种偏硬的运动风格，开起来之后确实有点让我意想不到。还有一点αT做的也很好，那就是NVH。得益于双层夹胶玻璃，在中低速行驶时，这台车的静谧性表现时非常好的，几乎感受不到风燥。

       最后再来说说极狐?αT的智能驾驶辅助配置，这台车已经达到了达到L2.5级别的驾驶辅助，可以实现全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等功能。除此之外，它还支持泊车辅助功能，并且可以实现车头正向入库。因为极狐?αT的充电口位于车前翼子板处，车头入库的泊车辅助也是它独有的一个特色功能。

       在强手林立的30万元价位纯电SUV领域，ARCFOX极狐?αT竟然配备了93.6度的超大电池组，续航能力达到了惊人的653km，这让它有了别人无法企及的高度。在各类配置方面极狐?αT做的也很到位，并且有了麦格纳为它做背书，可以说是有着很强的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航最高超600公里，试驾极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

       位于三里屯通盈中心ARCFOX?Space体验中心开业4年多以来，终于迎来了真正的“主人”—极狐αT。过去4年多时间里，这座建在帝都“性感”部位繁华地标的体验中心，一直展放的是ARCFOX副品牌车型LITE，当然了，这里更像是集美食咖啡、时尚购物、趣味活动于一身的时尚聚集地…

       也就是说，成立于2016年的北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐，因种种因素堆积，4年时间里都没有一款量产车入市，频繁亮相国内外各大车展的ARCFOX，一直以“只闻其名不见其身”的面貌示人。

       “来得晚？我背景硬！”

       10月24日，ARCFOX品牌终于上市了首款新车—极狐αT，补贴后售价24.19万-31.99万元。价格一公布，极狐αT瞬间被“群起而攻之”，在很多网友眼里，北汽新能源的品牌撑不起24万＋的售价，而更多网友甚至不知ARCFOX品牌是何方神圣。

       选择在去年日内瓦车展首秀的ARCFOX品牌，其实就是为了向世界宣布：树立高端，走向世界，看我的！“生而破界”是ARCFOX品牌遵循的主张，北汽新能源总经理刘宇把ARCFOX品牌称作是“新势力造车2.0版本”。的确，没有哪个1.0版本的造车新势力敢在品牌成立5年时间里，如此佛系如此低调，也没有哪个1.0版本的造车新势力有资金在纸醉金迷的三里屯养一个体验中心这么多年...

       都2020年接近尾声了，ARCFOX品牌首款车型才姗姗来迟，来得确实晚！在2020年10月这个节点，头部造车新势力们已经度过了最艰难的日子，比如蔚来、理想、小鹏都已纷纷上市，解决了温饱问题的它们已经开始谋划“吃肉”了，再比如爱驰、零跑、天际、哪吒等第二梯队新兴企业们，或多或少出现了资金危机，而像拜腾、博郡、赛麟基本上宣告失败，前途未卜。

       说ARCFOX品牌是造车新势力，但它从未有过造车新势力们的危机，背靠北汽新能源的ARCFOX品牌不缺钱、不差技术，欠缺的只是认知度和口碑。为了提升ARCFOX品牌营销，拥有互联网公司背景的王秋凤于上市活动五天前履新，王秋凤任Arcfox?BU副总裁一职，全新的营销团队能否帮助ARCFOX品牌进入到更多消费者目光中呢？

       “来得晚？我朋友多！”

       极狐αT究竟是怎样一款车？车长4788mm、宽1940mm、高1683mm、轴距2915mm的极狐αT定位纯电中型SUV，与广汽新能源Aion?LX最为接近，比蔚来ES6小一圈。

       抛开造型设计不谈，极狐αT最核心的优势有三点，也证明了北汽“朋友多”的优势。

       其一，极狐αT的生产工厂被麦格纳占据了49%的股份，而麦格纳是北汽的老朋友了，也是业内国际知名的豪华品牌代工厂，被称为“代工皇帝”的麦格纳在此之前产出的车型包括奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等等，未来麦格纳将负责极狐αT的生产制造，北汽则负责采购和市场。

       其二，极狐αT没有采用宁德时代的电池，选择的供应商是韩国SKI，另外像极狐αT的电机来自西门子，底盘来自博世，20.3英寸4K屏和音响等则由哈曼提供，强大的供应商网络也都是孤单影只的造车新势力们望尘莫及的。

       其三，极狐αT搭载了华为?MH5000?5G?芯片?T-BOX，所以说它是第一款全面搭载华为智能汽车系统的落地产品，或者说它是第一款搭载5G技术的量产车，当绝大多数车企们为智能座舱、智能出行、人机交互等下一代技术绞尽脑汁时，ARCFOX完全不慌，还是三个字：朋友多！

       手握一堆好牌、众多知名供应商加持的极狐αT产品力没让我们失望，从续航上，新车推出分别为480公里、600公里以及653公里三种版本，从动力上，极狐αT拥有单电机和双电机两种配置，其中双电机版本最大功率达到320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，官方百公里加速成绩为4.6秒。极狐αT不管是续航、动力、智能化配置上，都交出了不错的表现，朋友多就是好！

       灵魂拷问：极狐αT值吗?

       极狐αT究竟值不值它的售价？买车君先说观点，如果只看产品，值；如果带上品牌，不值。

       买车君把目前市面上纯电中型SUV的价格列了出来，与极狐αT品牌定位、尺寸大小最接近的其实是广汽新能源Aion?LX、荣威MARVEL?X和比亚迪唐EV，同样都是传统车企主打高端市场的产品，无一例外都触碰到了30万元天花板，论产品力，极狐αT不管是续航、动力水准还是智能网联，都绝不比另外三款差，那为什么质疑极狐αT的那么多呢？归根结底还是ARCFOX或者说背后的北汽新能源品牌价值，让极狐αT站在30万元风口上，立不住。

       先说ARCFOX，拗口的英文带来最直接的弊端便是消费者记不住，中文名极狐也是2020北京车展上第一次公开宣布的，首家体验中心2016年便开始营业了，但是根据ARCFOX官网显示，目前全国仅有2家店卖车，除了三里屯通盈中心这家体验中心外，另一家是位置在大兴亦庄的蓝谷营销中心，也就是说负责传播ARCFOX品牌形象的体验店，截止目前全国只有三里屯这一家。

       在买车君走访ARCFOX体验中心的过程中了解到，目前店内的员工都是新招的，未来在包括国贸、金源燕莎等商业区都将建设全新ARCFOX体验中心。另外，按照ARCFOX品牌规划，明年将有一款长度超过5米、续航达700公里以上的大型产品推出，ARCFOX体验中心员工也向买车君透露，明年初将会有一款跨界车型入市。

       再来说说北汽新能源，已经连续7年获得国内纯电市场销量头名的北汽新能源在2020年销量遭遇滑铁卢，前9个月里，北汽新能源累计销量仅为2.1万辆，同比下滑了仅8成，除了补贴退坡、行业竞争加剧等因素外，使北汽新能源遭受销量暴跌的重要原因是大客户采购需求下降，网约车采购是北汽新能源过去几年重要的销量来源，虽然带来了可观的销量，但是价格低廉的产品过多也让北汽新能源品牌形象因此大打折扣，人们提到北汽新能源产品，首先想到的就是“滴滴神车”EU5或者是早期的A00级纯电小车。

       品牌价值撑不起产品价值是买车君认为极狐αT被大家质疑的重要因素，另外买车君还注意到，网友们吐槽极狐αT价格时提及最多的便是特斯拉Model?3，10月1日国产Model?3标准续航版刚刚降价至25万元内，刚好和极狐αT的起售价差不多，而目前在售的长续航版又刚好与极狐αT四驱性能版价格重叠，这让ARCFOX品牌价值再一次遭受无情地嘲讽。

       接下来，ARCFOX品牌急需在营销层面加把劲儿，让更多消费者认识到ARCFOX品牌的高端之路靠的是产品力，当然，这些都需要时间来印证，那么这时ARCFOX品牌会不会扪心自问：如果我的产品早些入市，是不是质疑声就会少很多？

       全新的高管团队＋全新产品＋全新品牌规划，我们是否应该在多给北汽新能源的冲高之旅一些时间呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

麦格纳和华为双Buff加持，试驾极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

       2020年10月24日，ARCFOX极狐品牌的首款纯电SUV车型极狐?阿尔法T正式上市，售价区间为24.19万-31.99万元。ARCFOX极狐品牌有何来头？阿尔法T顶配售价超过了30万有何底气？它的行驶品质如何？

       阿尔法T是由沃尔特·德·席尔瓦（阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型主设计师）主导设计的。前脸和大多数纯电动车一样采用了封闭式的设计，造型犀利的前大灯组合两侧的导风槽形成了一个“X”型，看起来非常的动感、犀利。

       阿尔法T的侧面造型非常的简洁，并且采用了隐藏式门把手的设计，值得一提的是，其风阻系数低至0.271Cd。轮胎方面，阿尔法T提供了235/50?R19和245/45?R20两种规格，实拍车型搭载的是米其林的轮胎。快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上，左前翼子板为直流快充接口，右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下，阿尔法T电量从30%充至80%仅需35分钟。

       车尾部分，阿尔法T配备了悬浮式扰流板，尾灯组为当下流行的贯穿式的样式，并具有流水转向灯的效果。尾部标识方面，尾灯组下方为“ARCFOX”的英文标识，左侧的“蓝谷麦格纳”则说明了它的出身，右侧为“αT”的标识。

       进入车内，阿尔法T的内饰采用了大量平直线条进行勾勒，看起来非常的简约。该车的空调采用隐藏式出风口，能实现电动化气流控制，可自动判断车内环境，当车内温差较大、湿度较高时，会自动开启空调除雾功能，从而提升了驾驶的安全性。

       12.3英寸全液晶仪表、8英寸HUD显示屏、20.3英寸中控屏以及10.1英寸触控屏为阿尔法T的内饰带来了浓烈的科技氛围。其中，仪表提供了2种主题，并支持导航全屏显示；20.3英寸中控屏支持分屏显示，主/副驾驶员可独立操作各项功能，配备的α-OS车载智能系统支持手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等功能。10.1英寸触控屏集成了空调、中控锁和车辆设置等功能；8.1英寸的HUD可显示车速、导航、驾驶辅助等常规信息，提升了驾驶的便利性。

       阿尔法T的方向盘为双幅式的设定，握感偏粗，功能区域可通过触控+波轮进行操作。阿尔法T采用的是怀挡设计，位于方向盘右后侧，左后侧分别是方向盘调节和自动辅助驾驶的操作杆。值得一提的是，实拍车型的方向盘支持四向电动调节、加热。

       细节方面，笔者还注意到阿尔法T的四个车门底部都进行了全包的处理，这样做的好处在雨天等恶劣天气上下车不至于蹭脏裤腿。从钣金以及锚点等细节的处理来看，也可看到不愧是出自麦格纳这样的大厂。

       阿尔法T的储物空间很丰富，10.1英寸中控屏下方提供了一个储物格，可放置手机以及一些杂物；后方配备了两个杯架，扶手箱的深度非常可观。充电方面，前排提供了Type-C和USB接口各一个，还提供了SD插槽，后排提供了两个USB接口。

       阿尔法T配备了NAPPA皮质的座椅，触感很赞，实拍车型的主副驾均支持电动调节。后排还提供了独立空调。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。175cm的乘客坐进后排头部空间有一拳多的余量，腿部空间两拳有余。此外，后排座椅还是纯平的设定，加上纵向长度超过了2米，面积达到2.6㎡的全景天窗以及哈曼音响，阿尔法T的乘坐质感值得点赞。

       厂家提供了场地+道路的试驾体验项目。其中，场地试驾包含了自动泊车功能体验、金卡纳赛道体验、车辆脱困等科目。

       自动泊车功能涵盖了平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入等泊车形式，实际体验下来，阿尔法T的停车智能程度值得称道，期间还可通过“透明底盘”来观察周边环境，这对新手司机比较友好。实测车型是拥有最大720N·m的四驱版本，在X交叉轮附着力情况下，可轻松的脱困，在单轮附着力项目里，在短暂打滑后也能实现脱困。

       金卡纳赛道包含了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段等科目。笔者能感觉到在起步加速和紧急制动的情况下，该车的电子限滑系统能够迅速介入，保证车辆的行驶轨迹。在蛇形绕桩时，转向系统精准的指向性和出色的侧向支撑保证了车辆通过的平稳性。道路试驾体验来看，阿尔法T的底盘质感也是韧性十足，对细碎的颠簸的滤震性表现不错，从而保障了车内乘客的舒适度。

       阿尔法T的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳联合打造。本次我们体验的是四驱性能版车型，该版本车型搭载了双电机的车型，其整套动力系统的最大功率达320kW，峰值扭矩为720N·m，官方零百加速为4.6秒。

       电池方面，阿尔法T配备了由韩国SK提供的电芯，能量密度达到了194Wh/kg，并提供67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选，在电池热管理技术的加持下，新车每百公里电耗为16kWh。

       阿尔法T拥有三种驾驶模式可选，不同模式下的加速踏板灵敏度、动能回收力度以及转向手感都有所区别。尤其是从舒适模式切换到运动模式时，加速踏板的灵敏度会更强，沉踩还有几分推背感，经济模式加速表现则相对慵懒一些。刹车前段有些虚位，在踩下一些后才有制动效果。NVH方面，阿尔法T的表现值得肯定，得益于双侧隔音玻璃以及出色的车身设计，高速行驶时的风噪和胎噪并不明显，较大程度提升了车内乘客的驾乘质感。

       自动辅助驾驶方面，阿尔法T搭载的α-Pilot驾驶辅助系统，采用博世最新一代方案。由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。能实现自动跟车、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别以及车辆泊车辅助、泊出等功能。值得一提的是，在0-130km/h?时速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统能判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许，经过驾驶员确认，系统可自动完成变道。

       众多国际大牌供应商的加持彰显了极狐?阿尔法T在产品端的优势，同时麦格纳的制造工艺保障了阿尔法T的品质感。从ARCFOX极狐?αT到极狐?阿尔法T中文化的命名也是厂家为了更贴近消费者的重要动作，不可否认的是，品牌知名度仍是该车在营销方面的薄弱项。在同价位区间，该车还将面对比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX等对手

极狐阿尔法S(ARCFOX?S)5座落地多少钱？极狐阿尔法S(ARCFOX?S)指导价

       相信对于大多数的普通消费者而言，无论是ARCFOX这个品牌，还是αT这款车型应该都不大熟悉。因此，在今天的试驾分享之前，我们先就它们的前世今生做一个简短的介绍。首先，ARCFOX是北汽新能源旗下的一个高端电动品牌，于2016年便完成了品牌独立，并于今年的北京车展上正式发布了其中文名称——极狐。

       而αT则是ARCFOX极狐的首款量产车型，定位中型纯电智能SUV，拥有3种续航版本共5款车型，综合补贴后售价：24.19-31.99万元（此次实际试驾的为顶配的四驱性能版?H）。αT的技术研发与生产制造由北汽新能源与麦格纳合资（双方股比为50:50）成立的北汽蓝谷麦格纳制造基地完成。其中尤为值得一提的是，麦格纳是全球最大的零部件供应商及独立整车制造服务商之一，拥有多个核心产品系统专长、全方位的电子电气架构开发流程、世界领先的轻量化技术以及整车开发和制造能力，这次合作是他们首次在奥地利格拉茨以外的地区提供整车工程及整车制造服务。而他们在奥地利的格拉茨工厂，负责代工制造的则都是奔驰G级、宝马5系/Z4、MINI?Countryman以及捷豹E-PACE/I-PACE等高端车型。这也就是说，麦格纳的加盟赋予了ARCFOX的所有产品以豪华品质的制造基因。

       除此之外，ARCFOX还跟华为进行了深度合作，共建“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，具体合作范围包括5G芯片、云计算、车联网、智能交互等领域，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，为ARCFOX带来车了全面数字化的领先优势。

       此外，值得一提的是，由于αT采用了溜背式流线型车身设计，再加上封闭式前脸、隐藏式门把手、水切外后视镜、后扰流板等设计，使整车的风阻系数达到了国产SUV同级中最低的0.27Cd。

       选材方面，车内大量采用了皮革及Alcantara等软性材质包覆，再加上金属拉丝及钢琴烤漆面板的装饰，大幅提升了车内的豪华感。

       ARCFOX?αT?搭载华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。同时，新车支持整车OTA升级，且升级项目包括了从车机到动力系统的全覆盖。

       同时，为了进一步方便用户泊车，αT还提供了自动泊车和手机遥控泊车功能，其中手机遥控泊车功能，可让用户在对应的APP上滑动手指就能轻松完成车辆的泊入或驶出，完美解决了狭小空间停完车后开门难的痛点。

       其中，自动变道功能，在车辆处于60-130km/h时速范围内巡航时，驾驶员只需拨动转向灯拨杆，系统就会有自动判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许，其就会自动完成变道，显著提升驾驶员在高速巡航时的便利性。

       动力方面，试驾的四驱性能版?H款车型搭载的是一套由西门子、法雷奥和博格华纳联合打造的双电机四驱系统，系统综合最大功率320kW、峰值扭矩720N·m，官方百公里加速成绩4.6s。传动系统部分，匹配的是目前纯电动车主流的单一速比变速器。此次，既然是四驱版车型自然还配备了一套四驱系统，并提供了雪地、泥地、沙地3种越野模式，进一步提升了车辆在复杂地形下的脱困能力。

       在用户最关心的安全问题上，ARCFOX?αT的电池包采用将热管理流道与高压区域隔离的设计，通过这一特殊设计，进一步降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触电器件的风险；此外，其还拥有一套智能恒温保护系统，对动力电池做到全天候的“呵护”，可动态跟随用户用车时间、行车距离、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时时机及阈值。同时，为了进一步消除消费者的后顾之忧，厂家还为用户提供了整车及三电系统的终身质保。

       在华为和麦格纳团队双重Buff的加持下，ARCFOX?αT的产品力无疑是值得肯定的，其无论在加速时的爆发力，驾控时的质感，还是互联网及智能化的应用体验上都做得十分出色；同时，在内饰的选材以及各种配置方面，也是诚意满满。因此，现在摆在它面前最大的一个问题就是“ARCFOX?极狐”这个品牌的知名度和认可度，而想要打破这个壁垒尽快攻占市场，无疑需要ARCFOX官方后续出台更加行之有效地运营策略以及更有说服力的销售方案。

中国汽车支柱力量|L项目、岚图、ARCFOX…自主品牌能否圆高端梦？

       近几年汽车市场的大趋势是什么？答案必然是电动化。很多厂商都在逐渐布局这一市场，而且这些车型都有着各自独特的卖点。作为ARCFOX极狐旗下车型中的重要角色，极狐阿尔法S(ARCFOXαS)2021款603H是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

       功能配置方面，极狐阿尔法S(ARCFOXαS)配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后排头部气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了温度分区控制、全速域自适应巡航、上坡辅助等十九项舒适性配置。

       下面咱们来看看落地价，我们以极狐阿尔法S(ARCFOXαS)的最高配2021款603H为例，该车型的官方指导价为344900元，据了解，目前长沙市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为358349元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是103470元，月供金额为7383元。

       总的来说，极狐阿尔法S(ARCFOXαS)的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       虽然2020年对于全球汽车产业来说，可谓史上罕见的艰难年份，但中国汽车冲击高端市场的步伐却没有停滞，甚至还出现了集体向上的趋势。

       几天前，上汽集团高度保密的“一号工程”，即L项目初露端倪。据悉，该项目由董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，剑指高端智能新能源车市场，欲打造“中国特斯拉”。

       而自主品牌类似的“野心”和举动早已不足为奇，在刚刚结束的北京车展上，东风汽车新成立的高端新能源品牌岚图，发布了首款量产概念车岚图iFree；北汽集团的ARCFOX带来了首款量产车型——ARCFOX?αT?“极狐”，补贴后预售价在25万~33万元；国内造车新势力中的“新人”华人运通，更是给定位为豪华智能纯电车汽车的高合HiPhi?X，定下了68~80万元的高价。

       至于更早出发的攀登者，比如吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的星途，以及蔚来和小鹏，也都在车展上以各自的新车新玩法，吸引着消费者的目光。

       众所周知，无论是从消费升级的角度，还是存量时代优胜劣汰的角度看，向上都是自主品牌的必由之路。在本届北京车展的官方直播间里，数十位国内车企领导在与水滴汽车对话时，也表达了类似观点，而且他们普遍认为，即使大市艰难，自主品牌向上仍然正逢其时。

       原因有多个方面，首先随着我国国力的快速提升，我们的文化自信与日俱增。尤其在今年经历了一系列黑天鹅事件的考验后，国人的凝聚力和民族自豪感空前高涨。与此同时，中国制造正在向中国智造快速迈进，技术实力、产品品质等都有了质的飞跃。

       比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对水滴汽车说，“受客观环境影响，老一辈中国消费者可能觉得国产不靠谱，什么都是洋品牌好，但现在不一样了，各行各业的中国品牌，都有很大的提升和进步。”7月上市的旗舰轿车汉，正是比亚迪刷新用户对中国车认知的重磅产品之一。

       广汽新能源有限公司副总经理肖勇也坚信，“中国的汽车市场一定会产生可以全球竞争的头部企业，不管是燃油车，还是新能源。”让他骄傲的是，其高端电动车品牌埃安在多项技术上均超越特斯拉，埃安S的销量也可与Model3比肩。

       事实上，国人的消费心态确实发生了改变，特别是年轻一代。他们对自主品牌的成见较少，愿意接受新事物、新技术，重视个性和自我感受，这对于更了解中国用户的自主品牌来说，无疑是极大的利好。

       在此次北京车展的现场，“有我，中国吉利！”的SLOGAN格外耀眼。吉利品牌销售公司总经理宋军对水滴汽车说，吉利汽车非常注重中国文化精神和能量在汽车行业的推广运用。比如，在车展亮相的全新A+级轿跑星瑞有一种配色叫做“天青釉”，就是遵循宋代瓷器的工艺和原理，把这种纹理恰到好处运用到了车漆调配中，他们把这款车称为“青出于蓝”。

       在坎坷的2020年，水滴汽车一直试图寻找推动中国汽车发展的力量，虽然时代赋予我们新的挑战和机遇，但支撑汽车品牌向上的根基并未改变。

       豪华源自底蕴。随着汽车消费由产品认同过渡到价值与文化认同，仅仅在物理层面将高科技和豪华配置堆砌在一起，是无法打动消费者的。豪华品牌的树立离不开时间的积淀，最好的例子就是红旗，它的快速崛起或许很难复制，除了因为有举集团之力的巨额投入，更重要的是其历史地位无人可企及。

       需要指出的是，这并不意味着“草根”就没有机会，但它们打造高端品牌须平地起高楼，切忌幻想讲个故事就能一步登天。北汽新能源总经理刘宇曾说：“我一直认为塑造品牌是个伪命题，品牌不是塑造出来的，品牌是品出来的，没人开你的车你什么也不是。”

       水滴汽车深以为然，如果一个企业的技术实力和产品力得不到普罗大众的认可，那么我们很难信服其创造出来的高端品牌，能够冲破厚重的豪华市场天花板。相比之下，外界更愿意看好已经迈入技术4.0时代，拥有1000万用户的吉利汽车的向上之路。

       自主品牌高端化是机遇，不是投机，需要企业有强大的定力和长远的眼光。眼前的销量、即时的利益，以及其他有违初心的算计，都可能让中国汽车偏离正轨。至于谁能笑到最后，也许已有迹可循。

       文/殷?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“arcfox极狐的直播间”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“arcfox极狐的直播间”，并从我的答案中找到一些灵感。