探险者雾灯怎么拆

探险者雾灯怎么拆

       欢迎大家加入这个探险者雾灯怎么拆问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.40万内最强中大型SUV，白色铂金提车之探险者，外观篇

3.「e汽车」为了扭转颓势，福特终于要对探险者下手了

4.2600公里了，先给探险者一个好评，感受它的魅力

5.福特探险者没有雾灯吗

6.和潮流接轨，试驾2023款福特探险者

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       福特探险者是福特汽车在今年上市的一款全新中大型SUV，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的。目前国内合资中大型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待，最近笔者在扬州当地探底的时候，还了解了一下这款车型，近距离感受下，确实是一款不错的车型。

       2020款福特探险者的外观上相当的大气时尚，大嘴式的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的很流畅，汽车的前大灯组勾勒的比较大方，机舱盖上的线条描述的比较流畅，雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口相当的修长。

       汽车的侧面车身看起来比较扎实稳重，B/C柱全部进行了黑色的涂装，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂大气时尚，汽车的尾灯组是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼带有一定的运动感，圆筒式的排气管提升了运动感。

       汽车的内饰风格很大气，整个中控台看起来很饱满，竖状的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较饱满，触感还是很不错的，旋钮式的换挡杆是有配备的，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条和亮黑色的饰板来提升质感。

       汽车的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，汽车提供的是2.3T发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万内最强中大型SUV，白色铂金提车之探险者，外观篇

       如果仅仅把车当做一辆工具，那么你收获的是目的地。?如果把爱车当做朋友、伴侣，那么你收获的是交心和享受。?在我看来，汽车不仅仅是我们日常出行的工具，更应该是我们的知心朋友、甜蜜爱人。?她，用钢筋铁骨为我们保驾护航，助力我们平安到达目的地。?她，用柔软舒适的座椅，细腻的减震效果，为我们消除旅途中的疲劳。?她，用智能化的AI系统，和我们自有沟通，让我们敞开心扉。?她，用L2级智能驾驶系统，自动跟车、自动行驶，减少驾驶精力的消耗。?……..?在我眼里，汽车是我们到达快乐的源泉，是移动的家园，更是我们的良师益友。

       ST-Line四驱运动版，上周顺利到手后，楼主已经迫不及待的体验了爱车的各种功能。总的来说，运动、时尚，还很智能，不愧为旗舰SUV车型的理想之选。

       从运动型的外观就可以看出，探险者主打操控和性能。原车搭载的2.3T发动机，排量不算大，不过实际马力276马力之多，百公里加速只要7.8秒。实际驾驶起来，刚起步时，就能感受到一股强大的推劲，有人说这是窜，其实个人觉得还好吧，试想要把一辆2吨多的车做的跟小轿车一样轻快，这就已经很考实力了。

       爱车配置也不错，原车配备了LED大灯、LED雾灯，而且大灯带自适应远近光和自动头灯功能，智能化比较高，适合我这种懒人来操作。

       效果震撼的21寸大脚。

       可以当镜子使用的外后视镜漆面。

       本人之所以喜欢高大的SUV，原因就在于本人身材魁梧，一点也不苗条。坐下探险者前排，头部和左右横向活动的空间都很充足，活动自如，没有一点点压抑感。

       车顶上全景天窗面积很大，一直开到第二排后边。

       坐第二排时，腿部空间比较宽敞，座椅可以前后调节，调到最靠后的位置时，膝盖到前排座椅有接近2拳的剩余空间，而且还可以调节靠背角度。用朋友的话来说，坐着不如斜靠着，斜靠着不如直接躺着，想怎么舒服自在都可以。

       尾部给人一种稳重感，特别踏实。

       造型运动。

       个性十足的C字尾灯。

       美中不足的是，排气筒尺寸略小，如果加大或者配四出效果会好很多。

       一字型高位刹车灯。

       说说操控，首先真皮方向盘的手感是没说的，细腻，柔软，很有舒适感。其次方向盘的转向比较轻、柔，实际开起来，没有大中型SUV的笨重感，给我的感觉很轻快。最后，方向盘后面还配备了换挡拨片，这对一辆SUV来说，有点颠覆了传统的认知，显得运动感十足。通过换挡拨片来换挡，操作自如，驾驶起来得心应手，好处不用多说大家也知道。

       全液晶仪表效果不错，蓝色背景光是科技的象征。

       车内最引人注目的就是12.8英寸大屏了，女儿说这不是大平板吗，还能看，如果能刷抖音最好了，哈哈哈….?不过这套SYNC+系统倒是真的智能，不仅可以和人正常沟通，还具有声音定向识别功能，?通过语音调节主副驾驶位的空调风量大小、温度等等，非常人性化。此处之外，还可以点外卖、订票、找加油站、查询天气等等。

       堪称工艺品的金属旋钮。

       漂亮的中控，原车还配备了7种颜色的氛围灯。

       B&O音响就不用多说了，这在宝马和奥迪的高配车型上才有的配置，音质一流。

       整体做工用料都不错，体现出了这个级别该有的档次感。

       舒适的电动座椅，而且还配备了加热、和通风功能。

       第二排座椅同样有加热功能哦。

       放倒第三排座椅后，后备箱空间足够家用，这点等后面长途自驾再来评论吧。?写在最后，如果满分是100分的话，我觉得可以给爱车探险者打101分，毕竟在40万以内级的7座SUV中，做工用料都有豪华感，而且动力还是双十佳组合的，目前就探险者这一个，十分难得。

「e汽车」为了扭转颓势，福特终于要对探险者下手了

       到了我们这个年纪，工作和家庭的压力都很大，越是这样，?我就越向往普普通通的简单生活。利用闲暇时间，钓钓鱼，爬爬山，打打球什么的，或者带上家人，来一场说走就走的旅行，享受天伦之乐。可现实是生活不允许我们这样做，工作还得继续，家庭的责任还得承担。真正能够放松一下自己的，除了日夜相伴的良驹，别无他选。?也许正是因为这样，所以在朋友的推荐下，我决定再买一辆SUV。新款探险者对我而言，空间足够宽敞，智能化程度足够高，**系统也很有吸引力，原车就带B&O高品质音响。对平日工作压力很大的我们而言，没有什么比一首美妙的音乐更能动人心弦了。?上一篇分享了内饰，这篇好好看下大探外观：

       好看是大探给我的第一印象，?在如今这个讲究颜值的社会里，谁不想自己的座驾漂漂亮亮的，受到大家的追捧和欢迎呢？大探正是这样的车。

       今天我们主要欣赏外观，下次再来介绍内饰。

       之所以选择铂金版，除了因为配置高，更因为铂金版长相大气，很多地方都透露着一种精致时尚感。比如繁星点缀的中网、铝合金运动轮毂、银色的下包围等等，不仅好看，而且也是精致生活的象征。

       霸气的车头，巨大的引擎盖下是一颗2.3T四缸发动机，动力很澎湃。起步轻快，提速轻快，特别是在运动模式下，深踩油门的话，你会感受到明显的推背感，276马力可不是吹的，零百加速只要7秒多，大探完全可以扮猪吃老虎。LED大灯很扁平，看起来目光犀利，而且下面的雾灯也是LED的。

       我很喜欢大探的身板，挺阳刚的，侧面也有很多明显的腰线。从车身尺寸来说，大探拥有5075*2004*1778mm的长宽高，体型可谓健硕，相对同级SUV而言，大探还有一项专属的看家本领，那就是纵置后驱。至于什么是纵置后驱呢，我就不多说了，反正实际开起来感觉挺好的，转弯半径也比较小，像普通小轿车一样灵活。

       从这个角度看，就像准备起飞一样。

       刚正坚毅，这是探险者外形给我的第一映像

       探险者可谓是钢筋铁骨之身，从我了解到的情况来看，探险者的车身刚度强度是极有诚意的，关键部位使用了同级少见的1700Mpa高强度的钢，对我们驾驶者来说，更有安全保障！

       车身前部分实拍。

       后部分实拍。

       铝合金运动轮毂，视觉效果可谓不一般，精致感十足。

       275/45?R21轮胎。

       个性化的尾灯。

       车尾也有探险者的英文标识。

       隐藏式摄像头，车身周围遍布360度全景影像。

       金属尾喉。

       继续展示细节。

       超过3米的轴距，所带来的既视感！

       四个车门都带无钥匙进入功能。

       空间的话，没说的，就算是满载6人也够用，后备箱照样能放不少东西。

       下回内饰篇走起，敬请收看！

       探险者和以操控闻名的宝马一样，都是纵置后驱车型，纵置后驱的好处就是使得车身前后比重更协调，达到了均衡的50:50，从而使得大探的转向更为灵活，能够实现小半径的转弯。官方给出的数据是5.9米，至于实际是多少，我也没测量过，不过感觉良好。除此之外，大探还有很多驾驶功能，比如自适应巡航、陡坡缓降、并线、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等等，实际开起来科技感很强烈，驾驶模式也是多种多样。

2600公里了，先给探险者一个好评，感受它的魅力

       

        命运的天秤不会总向一边倾倒，我们既要享受成功时的鲜花与掌声，面对困境时更要具备力挽狂澜，扭转颓势的决心。正如福特一样，T型车的问世、生产线概念的引入，都为这家老牌车企披上了一层辉煌外衣。可如今，面对车市大环境的下行、消费者需求的不断转变以及实力强劲的竞争对手，福特明白，是时候要进行转变了。

        曾经叱咤国内市场的福特，虽然很多车型许久未经换代，但产品线还算丰富。面对市场日益激烈的竞争，更新产品的开始紧罗密布的实行，探险者便是其中之一。

        应运而生的国产探险者

        说到探险者，很多消费者或许会感到陌生。诚然，由于相对高昂的售价，这类中大型SUV很难进入消费者的备选名单。但随着“二胎”政策的开放以及国民生活水平的不断提升，用户的的需求也有所转变，尤其是宽敞的空间，对于以家庭为单位出行的消费者有着重大的意义。而此时，中大型SUV才真正的拉近了与用户的距离。

        现款在售的福特探险者虽然产品周期很长，但7座的布局、丰富的配置以及强劲的动力储备，都赋予了它不俗的竞争力。美中不足的是，它扔以进口形式引入国内销售，42.28-59.18万元的价格与直接竞争对手途昂相比，性价比稍显不足。为此，福特审时度势，将于年内国产探险者。

        美式范儿依旧浓郁

        进入到美国的超市，无论薯片还是各种零食，很多会标有诸如“Party size”、“Family size”字眼。意为聚会份、家庭份。它们的特点只有一个，大！的确，由于地广人稀的原因，一切来自美国的商品似乎都具备这般特质，探险者同样不例外。

        全新一代探险者从车头开始，一切元素都足够奔放。硕大的网状进气格栅与规整的头灯巧妙的连接，而雾灯则被布局到了左右两侧进气孔的内部，整体性很强。5064×2005×1798mm的车身尺寸以及3025mm的轴距，更是营造出了相当霸气的视觉效果。相比于车头和车身，尾部的设计稍显简单，给人感觉中规中矩，亮点不多。

        来自美国的粗犷感不仅体现在外观，内饰设计同样“够劲儿”。黑色的中控台搭木纹饰板，豪华感营造的相当直接，没有一丝一毫的遮掩。全新液晶仪表盘和旋钮式换挡则为车内的 科技 感加了不少分数。值得一提的是，福特为全新探险者配备了10.1英寸的竖向液晶屏，这样的配搭虽然别出心裁，但从个人的角度来看，稍显生硬。

        值得一提的是，全新一代探险者在国产后，将主推6座版本车型，原因有几点。首先，相比于7座车型，6座车型在国内的验车周期更长。其次，即便是中大型SUV，7座的布局对于第三排乘客的乘坐舒适性仍然不算友好。从某种意义上来说，6座版本反而更适合国内的使用环境。

        动力方面，国产后的探险者预计搭载2.3T和3.0T双涡轮增压发动机。最大功率分别为300Ps和365Ps，最大扭矩分别为420N·m和515N·m。与之匹配的均为10速手自一体变速箱。此外，其还将推出插电混动版车型，驱动系统由一台3.3L六缸发动机以及一台电动机组成，综合功率有望达到400Ps，且纯电续航里程达56km。

        探险者的前景如何？

        在国内 汽车 市场，非豪华品牌中大型SUV产品寥寥无几，在此细分市场布局的车企不多。而近年来，消费升级已然成为了大趋势。率先国产的途昂已经吃到了甜头，上市初期，甚至出现了加价提车的情况。对于进入国内市场更早的探险者来说，的确稍显尴尬。

        而这次，福特转变了思路，不仅将探险者进行国产，还推出了6座+混动的车型。个人认为，这种思路是非常正确的。因为国内消费者对于七座并非刚需，更多是出于应急考虑。相反，舒适的乘坐体验要更务实一些。而2+2+2的布局形式在国内也算首屈一指，为消费者提供了一种新的购车思路。插电混动则很好的顺应了时代的潮流，进一步降低车辆的排放，适应日益严苛的政策要求。可以说，这种剑走偏锋的策略非常具有开创性，市场的表现也非常值得期待。

        渴望破局的福特

        从去年伊始，福特的日子便不是那么好过。由于收益整体下滑，曾经的走量车型锐界、福睿斯等也略显疲态，改变迫在眉睫。除了继续稳固F-150在美国的霸主地位，在中国市场取得突破，也是福特的重大战略之一。

        2018年，福特 汽车 在华销量75.2万台，同比大跌37%。当窘境出现的时候，问题暴露的往往更加明显。而福特最大的问题，则是产品更新换代速度太慢，甚至出现了与市场脱节的态势。

        上个月，福特在国内发布了330。即在三年之内，在国内市场投放30+的新款车型，当然，其中包含林肯以及新能源品牌。为了落实此，福特也提出了自己即将要做的事情，包括福特全新推出的车型100%配备智能交互系统、为中国消费者打造专属产品以及聘用本土人才管理企业等。

        其实对于福特而言，长期的技术、资本积累，处理如今这样的窘境实则问题不大，但方向却十分重要。从100%配备智能交互系统以及为国内消费者打造专属产品这两个可以窥见，福特将重点放到了智能化以及本土化两方面。

        智能交互不仅仅是提升车辆 科技 感那么简单，而是进一步提升“服务”的属性。在未来，人与车的关系是需要重新定义的。而本土化，也不仅仅是降低售价那么容易，而是从根本上理解消费者的需求，并以更低的成本来打造优质的产品。福特的策略是很具有前瞻性的。

        破局或许是福特在华的大，而剑走偏锋，用6座布局+混合动力的探险者则是中重要棋子。作为福特2.0战略下的重要产品，在如今中大型SUV细分市场产品相对匮乏的阶段，占据天时地利人和的探险者能否助力福特演绎一出“逆转”大戏？让我们拭目以待。

福特探险者没有雾灯吗

       提车至今，不知不觉我已经开了2600多公里了，对于还在苦苦等着要提车的人来说，估计有点拉仇恨吧，哈哈哈…其实我之所以提的早，完全是出于对福特品牌的信任，上市之初我就盲订这台价格亲民的探险者，自然是早买早享受，要的就是新鲜感。?其实买之前我对探险者的研究还是下足了功夫的，大白吸引我的地方实在太多了，比如纵置后驱的布局、超过5米长2米宽的巨大车身、2.3T十佳发动机、同级唯一的10AT、小牛皮座椅、5.9米转弯半径….同级车型和大白相比，大部分都没什么亮点可言，尤其是三大件方面，主流车都是2.0T+7DCT，哪有2.3T+10AT来的更自在呢？再加上纵置后驱的加持，不得不说，驾驶探险者真是一件很有乐趣的事。

       目前表显里程2677公里，再开2000多公里，就准备做首保了。?作为探险者的第一批车主，4S店承诺了终身的车联网和流量包，保养的话因为是用媳妇的福克斯置换的，终身免费。其实细算下来，相当于有了价格方面的优惠。

       大白出镜，这庞大的身板也是没说了，车身超过5米，宽度超过2米，是同级唯一的5+2车型。即使在福特所有车型里面，它也是大哥（征服者除外）。

       王者归来！一份精致，一份时尚，国产后的探险者更加亲民了。

       虽然有些豪华中大型SUV是3.0T?的配置，不过大白的2.3T表现同样不俗，最大马力276匹，最大扭矩425牛米，百公里加速只要7.8秒，所以还要什么自行车呢？小排量的好处，不仅省购置税，而且节能省油。我家大白市区油耗12个不到，高速只有7个出头，也算是四驱SUV里面的佼佼者了。

       女儿说，大白的中网就像星星一样，一闪一闪的，很漂亮！

       其实，在我们看来，这不仅仅只是一种精致感，更多的是成熟、霸气。

       效果不错的LED大灯，相对传统卤素大灯而言，不仅亮度高，而且造型更漂亮。

       下面的雾灯也是LED的，装饰精美。

       275/45?R21大轮胎，扁胎虽然减震差点，不过底盘好看，具体运动感。

       锻造式的铝合金运动轮毂，质感高级，使得铂金版实至名归！

       大白线条饱满，效果立体，很有美式肌肉车的凌厉感。

       结结实实的大屁股。

       对于大白来说，外观是张扬的，内饰是精致细腻的，车内虽然称不上豪华，不过实际使用起来却很有手感。就拿12.8英寸的中控屏来说，日常所需的音乐、、导航，以及找加油张、停车场、酒店、订高铁飞机票、叫外卖等等，这些功能原车就有，这套福特和百度联合研发的SYNC+系统可谓功能强大，必须好评一番。

       车内细节欣赏，楼主就不一一解读了。

       最后两个座位，空间虽不如前面两排宽敞，不过也能坐下两个大人，而且6座车比7座车上下也方便。?就我个人的驾驶感受来说，纵置后驱的大白的确要比一般的SUV好开，转弯半径小，车身也很平稳，50:50的前后比重的确很完美。至于2.3T的动力，我的结论是够用，切换到运动模式后，还有不错的驾驶。很多时候，遇到那种龟行的蜗牛车，我想都没想，直接一脚油门下去，伴随着嗷嗷叫的动力输出，嗖的一下子就超了过去。说句心里话，驾驶大白这么大的SUV，也能找到小钢炮的动力，这种感觉真心棒。我相信你也会喜欢上这种感觉的，不信试试看。

和潮流接轨，试驾2023款福特探险者

有的。

       1、新款福特探险者不仅加入了新的大嘴造型进气格栅，还加入了新的雾灯造型，以及新的大灯造型。

       2、2022年9月6日，品牌旗下大型SUV全新福特探险者正式上市。融合红色热血与黑色坚毅，全面武装的福特探险者三十周年纪念版以勇仕精神锻造全新战甲，更勇猛、更彪悍的外形设计。

家用商用两相宜的美系大7座SUV，探险者（进口）推荐2.3T精英版

       第一次接触探险者是它的第五代产品末期，超大的车身尺寸气势十足，3.5T V6发动机+6AT带来的强劲动力，让整车开上去就像一个公路坦克一般，也是我入行第一次体会到开大车是什么样的感觉。而现如今探险者已经在2020年实现国产，并在今年带来了一个全新升级的版本，那么新款福特探险者又能给我们留下怎样的印象？

外观依旧大气，但细节精致了不少

       初见2023款探险者，它依旧给我们一种大气硬派的感觉，整车的造型颇为硬朗，在超大的车身尺寸加持下，气势十足。不过和老款车型相比，新款车型用了福特的全新设计理念，可以很直观的感受到在细节的设计上，新款探险者变得更加圆润饱满了，看上去会更加时尚。

       细节来看，2023款探险者的中网用了圆弧形的过渡，中网也用了全新设计，搭配贯穿式的LED灯带，很有科技感。下包围的样式也进行了全新设计，两侧的雾灯造型更加收敛，并且向下沉，整个车头的视觉重心会有一定的降低。

       车身侧面的变化并不大，虽说每一次换代都有一些变化，但是向前倾斜的C柱和悬浮式的车顶造型，依旧非常经典，加上立体的车身线条，营造出了非常魁梧的视觉效果。尾部同样进行了重新设计，此前纵置式的尾灯改为了长条形，转向灯也加入了流水效果，并通过一条镀铬装饰连接，提升了车尾精致的视觉效果。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。这个尺寸在中大型SUV里优势还是挺明显的，所以车内空间的表现大可不用担心。探险者也提供6座和7座来供选择，具体怎么选择，还得看大家自己的需求。

内饰和潮流接轨，27英寸屏幕很扎眼

       来到车内，你第一时间可能会怀疑自己，除了这个尺寸很“探险者”之外，其它的部分真的就感受不到之前相对粗狂硬汉的设计。12.3英寸液晶仪表+27英寸横向贯穿屏幕大幅提升车内的科技感，特别是27英寸的屏幕很有视觉冲击力，内置福特SYNC+2.0智行互联车机系统，支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，在中大型SUV市场算是一个比较突出的加分项。

       座椅的尺寸也比较夸张，自认为近两年涨了不少体重的我，坐在这个座位上，也感觉有点抱不住，可能真的比较适合那些体型大一些的用户吧，不过座椅的整体舒适性还是不错，比较柔软，调节的范围也大。

       试驾的车型用的是6座布局，后排两个独立的座椅舒适性和前排一致，并且有意思的是，就算中间有一个通道，也配备了一键进入第三排的按键，按下之后第二排座椅会自动向前移动和翻折，或许官方也觉得这么进入第三排会比趴着从中间通道更优雅一些吧。第三排两个座椅的尺寸也是比较大的，不过难免的是座椅离地台的高度不够，所以很难对腿部有一个好的支撑。好在也提供了杯架和储物格等，整体的实用性还是不错的。

       在第三排座椅都打开的情况该，探险者的后备厢空间也有不错的表现，纵深很好，只是相对垂直高度比较一般，但应付满载短途出行的行李问题不大，如果将第三排座椅放倒，那你将获得一个巨大的装载空间。

公路巡航，就是它的最佳状态

       动力部分，探险者搭载2.3T发动机，最大输出功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT手自一体变速器。提供后驱和四驱两种选择，其中四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

       此次试驾原本是有一些非铺装路面的体验，但也因为疫情的原因取消了，所以只能在城市道路和一些高速上进行体验。开上探险者的第一感觉大家应该都差不错，那就是这车真大，需要一点时间去适应它这个2米出头的宽度。起步阶段的油门调教是比较积极的，轻点油门就会有不错的动态反应，会给你营造出一种轻快的感觉，所以这也是你需要提前做好心理建设的地方。

       当速度上来之后，这台10AT变速器的表现还是挺不错的，加速过程也比较平顺，没有太多的顿挫，不过在一些急加速的过程中还是会稍有些许迟疑，当切换至运动模式之后会好一些。整体来看这台2.3T的发动机虽说看上去没有之前3.5L V6那么有气势，但推动这台2吨多的“公路坦克”还是很轻松的，加速超车没有任何费力的感觉。

       不过对于这样一台尺寸超过5米的中大型SUV，你其实是不愿意将它推到一个很高的车速，然后进行激烈驾驶的，毕竟相对脚舒适的底盘调教，不仅会让你觉得难受，车上的乘客也会不乐意。所以它最舒适的状态就是在高速的巡航阶段，整车底盘虑振很好，隔音的水平也很不错，再加上宽敞的车内空间，长途的旅行是比较舒服的。

       值得一提的是，新款探险者还将集成L2级智能驾驶系统，，并且还有福特首发量产的车路协同系统V2I，在广州科学城等都可以实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等，实用性还是挺不错的。

总结：

       新款探险者的内外改变还是挺出乎我意料的，特别是内饰的变化，确实很符合当下国内用户的一个审美，也满足了用户对智能化的需求。在国内7座的中大型SUV市场，近几年的市场热度还是挺高的，我们也可以看出探险者对国内市场的重视程度，在国产两年之后便迅速推出了更适合国内用户改款车型，确实也很有诚意。

       作者

       本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       探险者（进口）作为一款7座中大型SUV，时尚大气的外观虽然不够新颖，但也符合探险者（进口）定位人群的审美，宽敞的车内空间很适合当下二胎家庭，今天就来和大家聊聊这款车型。

       探险者（进口）作为一款典型的美系车，车身外观设计对比当下车型着实算不上新颖，但美式车独有的肌肉感和大气的线条设计也别有一番风味。探险者（进口）车前脸线条圆润大气，点阵状中网设计比较吸睛。探险者（进口）大灯造型犀利，其近光灯用LED光源，点亮后效果不错。还配备了自动头灯、自适应远近光、卤素光源前雾灯等功能，整体符合同级别标准。

       探险者（进口）的车身侧面设计延续了车前脸的设计风格，车身侧面凌厉的线条设计看起来比较霸气，搭配悬浮式车顶，为车身侧面增添了一丝运动感。2018款探险者（进口）除了入门级车型搭载18寸铝合金轮毂外，其余车型搭载20寸铝合金轮毂，轮毂造型一般。探险者（进口）搭载的轮胎品牌为韩泰，较宽的轮胎横面和比较紧密的花纹设计，具有不错的路面附着力和排水性。

       相比车前脸的精致大气，探险者（进口）的车尾设计要简约的多，简约有力的线条搭配银色镀铬饰条的点缀，看上去颇有层次感。探险者（进口）车尾的车窗面积较大，为乘坐在第三排的乘客提供良好的视野，从视觉上和心理上排除第三排为乘客带来的压抑感，这样的设计相比同级车型贴心的多。

       打开车门，2018款探险者（进口）的内饰依旧延续了上一款车型的设计风格，车内内饰以黑色为主，手感细腻的中控台搭配分屏式设计的液晶仪表盘，整体质感不错。不过，2018款探险者（进口）中控显示屏较小，缺失了几分科技感。

       车内搭载的三辐式方向盘用真皮材质包裹，手感细腻，较好的突出了车内的豪华感。方向盘按键布局合理，集成了多媒体、蓝牙电话、语音控制、定速巡航等功能，方便驾驶员驾驶过程中操控。方向盘后方的分屏式仪表盘设计独特，仪表盘中间为圆型转数表，转数表两侧显示丰富的行车信息，整体看起来颇有设计感。

       探险者（进口）座椅用真皮包裹，带来了良好的支持支撑性和包裹性。前排座椅标配座椅加热功能，部分车型还提供座椅通风、电动调节、主驾驶座椅记忆等功能，实用性不错。相比同级别林肯MKX车长4844mm，2018款探险者（进口）车长为5064mm，得益于5064mm的车长，2860mm的轴距，2018款探险者（进口）车内空间宽敞舒，2018款探险者（进口）用2＋3＋2座椅布局，第二排空间宽敞，身高178cm的体验者腿部空间一拳左右。第三排空间也比较宽敞，身高178cm的体验者可以轻松进入车内，不过需要把第二排座椅折叠后进入。

       2018款探险者（进口）提供两种动力总成供消费者选择，其中搭载2.3T发动机最大功率为203kW，搭载3.5T发动机最大功率为262kW。相比之下2.3T车型比较经济，虽然急加速下稍显疲软，满足家庭日常使用、商务出行还是足够的。2018款探险者（进口）搭载前多片离合器式中央差速器＋后多连杆式独立悬挂组合，前置四驱的驱动方式。底盘整体调教偏向舒适性，行驶在路上滤振性表现也不错，尤其是在高速过弯或者急转方向时，支撑性的表现也能够让人满意。

       小编观点：

       首先来说说保值率，探险者（进口）作为一款典型的美系车，探险者（进口）第3年保值率为54.83%，第4年保值率为46.00%，第5年保值率为41.02%，相比同级竞品车型例如锐界、楼兰、昂科旗的保值率来看，表现中规中矩。毕竟探险者（进口）的卖点在于宽敞的车内空间和丰富的配置。2018款探险者（进口）指导价格41.28-59.18万元，作为改款车型，2018款探险者（进口）在延续美式车肌肉感的同时细节方面也增添了很多舒适性的配置，对于家用来说，还是很实在的。

       综合来看，小编推荐2018款?探险者(进口)?2.3T精英版车型。虽然相比3.5T车型，2.3T车型动力略显不足，不过对于家用或商用来说，2.3T发动机最大功率为203kW完全足够。如果你更倾向于运动越野，小编不太建议选择2018款探险者（进口）3.5T车型，虽然动力足够，但7座布局5米多长的车身长度在越野过程中略显累赘，而且2018款?探险者(进口)无论是在动力上还是配置上的设计都比较偏向于家用。2018款?探险者(进口)?2.3T精英版车型指导价格为45.98万元，虽然相比风尚运动版在价格上多出3.2万元，但在配置上多出车道偏离预警系统、倒车车侧预警、车道保持系统、自动泊车入位、方向盘电动调节、方向盘功能加热功能、前排座椅记忆功能、GPS导航系统、110V/220V/230V电源插座、索尼音响、日间行车灯、自适应远近光、车内7色氛围灯、雨量感应式雨刷等配置，无论是安全配置方面还是舒适性配置方面，2.3T精英版车型相比风尚运动版都大幅度提升，配置也达到同级别中较高水准，加价3.2万元选择2.3T精英版车型车型还是很划算的。

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