奔奔mini-e电池厂家_奔奔mini电池型号

奔奔mini-e电池厂家_奔奔mini电池型号

       大家好，今天我将为大家讲解奔奔mini-e电池厂家的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.纯电动车品牌有哪些

2.城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

3.长安奔奔mini手自一体挡的电瓶型号

4.长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？

纯电动车品牌有哪些

       目前市面上主要的纯电动车品牌有：特斯拉、比亚迪、 北汽新能源 、吉利、奇瑞新能源、蔚来汽车、 长安汽车 、 小鹏汽车 以及威马等品牌。其中比较常见的有特斯拉、比亚迪、蔚来汽车以及小鹏汽车。

       一、特斯拉（Tesla）

        特斯拉（Tesla）是新能源电动汽车普及的引领者！总部设在美国加州的硅谷地带，成立于2003年7月1日，目前量产纯电动车型有： Roadster 、 Model S 、 Model X 及 Model 3 。

        二、比亚迪（BYD）

        比亚迪（BYD）创立于1995年，总部位于深圳，是国际新能源汽车领域知名品牌，目前量产新能源车型主要有：唐、宋、元、秦、E5、E6等。

        三、北汽新能源

        北汽新能源成立于2009年，引领中国汽车品牌向上发展，是全球纯电动汽车用户最多的品牌，目前量产纯电动车型有： EX系列 、 EU系列 、 EC系列 、 EV系列 、旗下 ARCFOX 品牌的 LITE 等。

        四、吉利

        吉利控股集团始建于1986年，总部位于杭州，国际知名品牌，目前量产新能源车型有： 帝豪GSe 、 帝豪EV 、帝豪PHEV、帝豪GE PHEV等。

        五、江淮新能源

        江淮新能源2002年涉足新能源汽车研发领域，总部位于安徽省，国内知名品牌，在新能源研发及制造方面走在了行业前列，目前量产纯电动车型有：iEVA50、iEV7、iEV6E、安凯纯电动客车、帅铃i5及i6等。

        六、奇瑞新能源

        奇瑞新能源汽车品牌成立于2010年4月，经营范围包括新能源汽车的研发，奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞品牌汽车销售等，目前量产新能源车型有：eQ、QQ3、eQ1小蚂蚁、 艾瑞泽3 、 艾瑞泽5 （ 查成交价 | 车型详解 ）e、艾瑞泽7等。

        七、蔚来汽车（NIO）

        蔚来汽车由知名科技企业和企业家于2014年创立，总部位于上海，致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的?用户品牌?，目前量产纯电动车型有：ES8、ES6两款车型。

        八、长安汽车

        长安汽车两度入选央视?国家品牌计划?，成为中国品牌汽车行业领跑者，目前量产新能源车型有：逸动EV、逸动PHEV、CS75 PHEV、 奔奔mini-e 等。

        九、小鹏汽车

        小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，目前量产纯电动车型有：小鹏G3。

        十、威马

        威马汽车 成立于2015年1月，属于造车新势力中的一个品牌，致力于纯电动汽车?三电?系统研发，目前量产纯电动车型有： 威马EX5 。

       （图/文/摄： 余德沛1） @2019

城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

看衰减程度。

       根据长安奔奔的保修政策，三电系统有8年12万公里的质保。

       只要在这个期限或公里数内电池出现故障或损坏时，排除人为破坏后电池的维修或重新换新都是不需要车主出钱的。

       电池更换标准一直是各个厂家避而不谈的问题，长安也不例外，咨询长安的售后服务人员，没有一个能给准确的答案，大体上都是说衰减到一定程度可以免费换新，还有就是电池不会衰减太快。

长安奔奔mini手自一体挡的电瓶型号

       在国内，有潜力的微型电动车市场一直不太被重视，而在日本，k-car已经形成了一种文化。不少车企在国内推出微型纯电车型，比如奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star等，不过市场表现并不是那么突出，直到最近上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，才又一次掀起了国内k-car这个话题。

       上汽通用五菱的造车能力大家是有目共睹的，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也将五菱推上热搜，这次它同时推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，不少消费者对此有些迷惑，同样出自五菱的宏光MINI?EV和新宝骏E300有何区别？这两款车与近期推出的奔奔E-Star该选哪一个呢？

       同样是微型电动车，三款车的定位不同

       宏光MINI?EV、新宝骏E300、奔奔E-Star虽然都属于微型电动车，但是三款车型的定位和面向人群是不一样的。

       首先来看五菱宏光MINI?EV，这款车主打性价比，2.98-3.88万元的预售价让很多人震惊，其实这个价格恐怕连一辆像样的老年代步车都买不到，而五菱宏光MINI?EV做到了，如果有驾照，果断放弃老年代步车，毕竟这款车在安全性方面要比老年代步车强太多了，所以这款车未来在三四线城市抢占不少老年代步车的市场。

       从设计上来讲，五菱宏光MINI?EV整体设计方方正正，没有过多的线条修饰，很像一款“缩小版的五菱宏光”，同时还提供多种车身颜色，总会有一款是你喜欢的。

       再来看新宝骏E300，该车定位未来科技座驾，那么这款车肯定会在科技方面下功夫，这款车也是新宝骏在智慧科技方面落地的产物，曾多次出现在智慧城市、智慧零售的合作现场。

       这款车型一经亮相就赢得不少消费者的关注，不仅是外观设计上吸引人，智能科技方面也让人眼前一亮，不少年轻消费者都很期待这款新车。

       奔奔E-Star定位城市纯电小车，共两款车型，补贴后的售价为5.98万元和6.48万元。这款车就像奇瑞小蚂蚁一样，主打城市出行的一款微型车，受众人群是上班族以及日常代步的消费者。

       定位人群不同，性能上也有差异

       新宝骏E300的NEDC续航可达到305km，奔奔E-Star的NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程，两款车的续航完全可以满足日常代步出行，同时还可以短途自驾。

       奔奔E-Star

       而五菱宏光MINI?EV续航只有120km和170km两个版本，这样的续航能力相对来说欠佳，对于一线城市来说可能每天都要充电，三四线城市或许会好一些。

       在电池使用方面，新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV均采用磷酸铁锂电池，优点是安全性更高，缺点是能量密度低，仅100Wh/kg左右；而奔奔E-Star采用三元锂电池，这款电池的优点是能量密度高，受温度影响较小，不过三元锂电池的安全稳定性备受争议。

       宏光MINI?EV

       另外在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的前置电机；奔奔E-Star搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电动机；而新宝骏E300电机最大功率29kW，最大扭矩110N·m，最高车速100km/h。

       从数据来看，虽然新宝骏E300参数不及奔奔E-Star，但它仍然走的是性能路线，不但采用后驱电机，同时还配备双叉臂后独悬和E-boost高性能制动系统，跑得快刹得住操控稳，号称能带来卡丁车贴地飞行般的刺激感。

       尽可能提供大空间，三车配置差异较大

       k-car的精髓就是尽量满足乘用空间需求的前提下尺寸做到最小，方便停车，在这一点上宏光MINI?EV和新宝骏E300做得比奔奔E-Star出色。

       奔奔E-Star的车身尺寸为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，而新宝骏E300Plus和宏光MINI?EV车长都在2米9左右，但在乘用空间上彼此并没有表现出太大的差距。

       奔奔E-Star采用传统的前机舱设计，占用了部分车身长度，而宏光MINI?EV和新宝骏E300都采用短车头设计，可以将乘员空间最大化。

       即使是新宝骏E300也提供2/3两种座椅布局，而宏光MINI?EV、新宝骏E300Plus和奔奔E-Star则都是四座布局。

       另外新宝骏E300采用怀挡设计，省去了传统挡杆占用的空间，前排空间表现也更好一些。

       在配置方面，宏光MINI?EV的稍显不足，毕竟价格在那放着，不过基本的安全配置都有，比如全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，为用户日常出行代步提供全方位的贴心保护。

       新宝骏E300配备的科技配置就很丰富了，包括L2级辅助驾驶、智能车联网和全面的主被动安全设施，是一个不折不扣的智能座驾。

       奔奔E-Star虽然定位是微型纯电动车，但奔奔E-Star的安全配置一点也不含糊，在大部分同级别车型还在用传统手刹和前盘后鼓的时候，奔奔E-Star已经用电子驻车制动代替传统手刹，后轮标配电子卡钳，按下P挡自动拉手刹，四轮独立胎压监测，倒车影像和雷达。

       总结

       其实三款车的定位都很明确，如果你在小城市仅仅是出门买菜和串门需要代步车，那就买宏光MINI?EV；新宝骏E300和奔奔E-Star则已经脱离的代步车的范畴，它们代表的是一种轻出行的生活方式，奔奔E-Star更适合务实的车主，而新宝骏E300明显是科技类人群的首选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？

       长安奔奔汽车的电瓶型号为6-QW-45M。

       使用长安奔奔汽车的电瓶介绍：电瓶在长时间放置过程中会自行放电，许多车主出差或旅游回家后都会发现着车困难甚至电瓶完全没电的情况，所以最好能每周开一次车，车程最好在20分钟以上，便于车辆行驶时为电瓶充电。

       熄火前关闭车窗，汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的，所以大家最好在熄火前关闭所有窗户，而不是熄火后关闭，甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。

扩展资料：

       长安奔奔汽车电瓶的使用注意事项介绍如下：

       快要没电时会有一些征兆的，比如车灯亮度降低，着车困难等现象。出现这些现象时最好去修理厂检查电瓶，如果快没电了就更换新的电瓶。车里也可以常备汽车电瓶充电宝应急电源及电缆等设备，用于应急使用。　

       电瓶为消耗品最终会有失效的那一天，只能靠平时的细节尽量延长其使用寿命，要养成良好的用车习惯，关注电瓶的状态，防止出现电瓶内电量耗光，车辆无法启动的情况。

       凤凰网-长安新奔奔将于今日上市 预计售价4-6万

       人民网-汽车电瓶到底该怎样“养”

       长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？

       说到两三万的电动车，在五菱宏光MINIEV推出之前大多数人会想到老年代步车，但宏光MINIEV显然改变了这一细分市场的局面，随着宏光的热销，长安也推出了起价2.98万的奔奔E-Star国民版，在不看配置和动力的情况下，单看价格确实非常亲民，那么这两款起价2.98万的小电动车到底哪款更加实用，哪款更值得购买呢？从续航、充电时间和乘坐舒适度等方面来详细分析。

       电池对比，谁的续航里程更高

       在几年前，10万以内的电动车续航里程往往在150公里以内，实际使用时只能当作买菜车，冬天甚至没办法日常通勤，随着电池技术的进步，电动车的价格也在慢慢下降，如今微型入门电动车的价格已经和燃油车接近，甚至低于普通燃油车，奔奔E-Star和宏光MINIEV能否再现当年奇瑞QQ的国民度，其实最重要的还是续航。

       奔奔E-Star和宏光MINIEV都有两个版本可以供用户选择，其中2.98万的奔奔E-Star搭载了23.38度的磷酸铁锂电池，综合续航里程为150公里；而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池，综合续航只有120公里，就续航来说奔奔更胜一筹，但这两款车只能满足接送孩子上下学和买菜的功能，性价比不高，我们重点来看高配车型。

       奔奔E-Star国民版高配车型搭载了31.18kwh的磷酸铁锂电池，长安没有公布电池的制造商，但是相比标准奔奔E-Star的中航锂电CALB三元锂电池，磷酸铁锂的成本更低，磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池，由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵，存储量少，而铁非常多，所以三元锂电池的成本更高，同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池，相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍，因此三元锂电池体积小。

       但当在微型车上，在不占用空间的情况下，虽然磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。但用大容量的磷酸铁锂电池是更好的选择，由于价格低，因此可以放大容量电池，奔奔E-Star国民版的电量要远大于五菱宏光MINIEV，高配版的MINEV使用了合肥华霆动力生产的13.9kwh三元锂电池，续航里程为170公里，远低于奔奔E-Star的301公里，这当然受制于三元锂电池的成本问题。就续航来看，奔奔E-Star更胜一筹。

       充电时间对比

       对于经常需要充电的小容量电池电动车来说，充电时间也是非常必要的选择点，两款车都只有慢充模式，其中奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时，而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时，在容量更大的情况下，奔奔E-Star充电时间更短，有微弱的优势，建议五菱可以从优化慢充时间入手，毕竟是一台只有13.9度电的电池组，充电9小时并不方面。

       驾乘舒适度对比

       在悬挂方面，奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计，而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，虽然连杆的强度不大，但对于一台只有705kg的小车来说够用，在过路肩或者非铺装路面时，独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁，这一点值得肯定，五菱占优势。

       从电池对比来看，五菱使用了成本更高的三元锂电池，但牺牲了续航里程，建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型，为消费者提供多样化的选择，增加竞争力，乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势，建议长安重新设计外观，跳出老款燃油奔奔的框架，增加电动车的专属感。你觉得这两款车谁性价比更高，欢迎讨论。

       好了，关于“奔奔mini-e电池厂家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔奔mini-e电池厂家”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。