上海汽车贴钻_上海汽车贴钻厂家

上海汽车贴钻_上海汽车贴钻厂家

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“上海汽车贴钻”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.国产汽车膜十大排名有人知道吗？

2.为什么车标上面不能贴钻

3.上海车展女车主起诉特斯拉被立案：刹车门求解，行车数据属于谁？

4.贴纸备案贴图备案

国产汽车膜十大排名有人知道吗？

       一、大师

       大师贴膜创建于2008年，是上海追得贸易有限公司旗下玻璃膜品牌，致力于为国人提供从居家、出行、办公及公共休闲等生活场景的全膜护整体解决方案，产品隔热性能优越，具有高清晰、低反光、金属外观美感、不褪色等特点。

二、康得新

       康得新复合材料股份有限公司成立于2001年，是唯一荣获国际窗膜协会认证的中国车膜品牌，致力于高分子复合膜材料的研发、生产和销售的高科技上市公司，是全球预涂膜产业的领导企业、中国光学膜的龙头企业。旗下拥有KDX窗膜、北极光等多个品牌，产品广泛运用在汽车隔热、建筑节能、装饰领域以及安全领域。

三、美基

       美基是留美学生研发的广州环旗汽车用品公司旗下品牌，始于2005年，“MZJJ美基”品牌隔热膜通过交通部门权威检测，符合国家标准。并且在网络销售稳居前茅，车膜质量也很不错，价格也不贵，颜色经典多样，相对与其他品牌车膜，性价比是最高的。

四、北极光

       北极光太阳膜是广州康润节能有限公司携手国际知名窗膜生产工厂C.P.FILM共同为中国消费者研发定制的具有中国传统文化气质的太阳膜，致力于打造中国太阳膜行业民族品牌，旗下系列包括中国风、国粹、和田玉和玻璃月四大系列产品。

五、优卡航

       优卡航品牌是一种互联网品牌，隶属于济南恒派汽车用品有限公司，是一家拥有产品开发中心、营销管理中心和一大型主打产品生产基地，公司依托强大的销售、服务网络资源以及先进的电子商务信息传递系统，倾心打造一个以“卓越、创新、学习”为公司理念的现代化企业。

六、美国贝夫

       进入国内市场比较晚，国内知名度虽然不高，也是身出名门，隔热性能，防紫外线性能卓越，最让用户受 欢迎是其性价比超高，只是销量在后来也不怎么样了，酷影系列在一千元左右。

七、贝卡尔特

       全车贴贝卡尔特汽汽车贴膜价位一般在二三千元左右，有水晶75、钻石70、量子19、量子37等热销品种 供选择。

八、强生

       性价比不错，但是现在市场上假货横行，且不好分辨，强生新加的防伪标已经被仿制了。但强生的质地硬一 些，抗划性好，质量评分比较高。目前前档加车身应在2000元左右。

九、琥珀光学

       琥珀光学是全球唯一的多层纳米陶瓷隔热膜，其性能在高隔热的基础上解决了金属膜容易氧化、阻隔电子 信号等弊端。其前档C70是目前目前市场上销售最好的高端前档贴膜之一，售价基本上在3600多元。

十、雷朋

       用户居多，质量也不错，但是真货确寥寥无几，只有授权专营店才有真货。目前价格：前档加车身应在2000元左右。

为什么车标上面不能贴钻

       汽车贴膜有什么好

贴一车龙膜便宜的差不多2000多元左右，不同地方可能价格不一样。

       贴膜不仅要选择正规的正规的产品，更要注重汽车贴膜的施工流程，因为贴膜的效果很大一部分取决于施工流程。

       汽车防爆隔热膜市场比较乱，有上千个品牌产品，但真正性能好，叫得响的产品不多，防爆隔热膜的功能是复合型的，比如防爆性能、抗紫外线性能、通透性能、隔热性能、防眩光性能、增加隐私性能等，判断膜适合度标准要看自己对膜功能的需求在哪里。

       如果追求高清晰度和高抗紫外线性能首选3M，如果追求高隔热就选择3M晶锐系列、量子钻石70或威固的V系列，但如果追求高隔热又介意阻挡信号性能和氧化性就选3M晶锐70，如果追求高隐私性也是首选3M（单向透视效果好），如果贴膜随大溜，那3M、雷朋、强生是大品牌膜中市场占有率前三的品牌。

       汽车贴膜好处：

       一、安全：

       优质的防爆膜是用特殊聚酯膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。

       二、防爆防盗：

       手持工具的盗贼可以在五秒之内击碎玻璃，进入车内，洗劫车内财物。防爆车膜可将犯罪分子敲碎车窗玻璃的时间从几秒延长到近一分钟。

       三、防紫外线：

       如果爱车不贴好膜，长此以往，阳光中的紫外线对皮肤的损害特别大。使皮肤变干，加速皮肤衰老。进一步则使表皮细胞内的核酸和蛋白质变性，产生急性皮炎（即晒伤）等症状。紫外线一年四季都存在的，同时，太阳光中的紫外线还是造成爱车内饰、皮革、织物等褪色损伤的主要原因。

       　四、防眩光：

       很多车主都有下列经历：在白天驾车时，常遇到刺目眩光的困扰，自感视线模糊、注意力分散。在夜间行驶时，对面车辆强烈的灯光会产生刺目的眩光，深感不适。

       五、节能环保经济：

       现在油价不断上涨，节能环保已为大家所重视，减轻空调负荷、提高燃油效率、缓解引擎负荷是大家一致追求。而这一切优质太阳膜都已为您解决，您只需打开空调，当车内温度适宜以后关闭空调就可以了，因为优质太阳膜可有效阻止车外冷暖风的侵入，保持车内温度恒定。

上海车展女车主起诉特斯拉被立案：刹车门求解，行车数据属于谁？

       因为在车辆改装管理中是不允许对车标进行任何改动的，所以不能贴钻。车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表，它们的作用是便于销售者、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的身份。

车标的作用

       按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志，汽车的标志包括汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等，按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。

       首先明确的是，车标是不允许更改的，因为你一旦更改了车标，那你就不被允许上路，除此之外，如果更换车标上路的话，一旦被警察抓住的话，会罚500块钱的罚款，然后还会勒令你把自己本来的车标换上。因此，车标太丑是不能更换的。

       汽车外部标识管理办法规定，任何人未经许可，私自制造、贩卖、使用商标都侵犯了持有人的商标专用权，违反了商标法的规定，因此车主换标虽是个人行为，但同样不合法，同时换了车标的车辆，如果变动比较大，年检就很难通过。

贴纸备案贴图备案

        核心提示

        新京报贝壳 财经 ： 一年时间，是否拿到了特斯拉新提供的数据 ？

        张女士： 上海车展后，我只拿到了一份特斯拉提供的行车数据，我认为那份数据不完整，此后没有拿到新数据。

        新京报贝壳 财经 ： 为何要起诉？

        张女士： 我国法律《民法典》《个人信息数据安全法》《消费者权益保护法》都规定个人对于自己的数据有知情权，可以阅读或复制。因此，我认为特斯拉的行为不合规，我关于行车数据诉讼的主要诉求就是拿到完整的行车数据。

        新京报贝壳 财经 ： 现在开庭时间还没有确定？

        张女士： 对，刚刚立案。

        新京报贝壳 财经 ： 你的生活有什么改变？

        张女士： 有非常大的改变，我和我接触到的特斯拉车主，我们都越来越专业，本来我们只是普通消费者，买车之前，大家在这方面的认知都不是非常清晰。但现在我们对专业数据都很了解，甚至对法律方面的了解都加强了。

        拿到事故发生前的完整原始行车数据，这成了张女士一年来的念头。

        她口中的“完整”并不局限于时间。此前，在其接连“炮轰”下，特斯拉已经提供事故前30分钟数据，其中包括车速、制动踏板物理性移动信号等9项参数，行车数据内容多达48页。

        “特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数。”业内声音同样认为，目前数据不足以判断真相。

        这或许是国内第一起“新能源 汽车 行驶数据纠纷”案件。而 汽车 行车数据归属权争议，也是新能源车飞速发展从而滋生矛盾的一个缩影。

        智能 汽车 新时代，靠硬件来检验 汽车 是否刹车失灵的“老办法”已经行不通，软件和系统监测技术急需提升。“真相很重要，但真相只是一方面”，专家看来，由此次特斯拉维权事件引发的行车数据归属权问题十分重要。

        如今，更值得探讨的是，法律法规中提及的数据归属权如何落地实施，企业行为是否有监管与问责机制以及现行机制如何跟上飞速发展的智能 汽车 新时代。

        与特斯拉对簿公堂

        3月初，河南郑州小雨淅淅沥沥。和风渐起，百草吐绿，郑州开始走出寒冬。

        等待近一年时间，张女士接到了案件获得受理的短信通知。

        前年，外形飒爽又流畅的特斯拉正合张女士心意，她几乎毫不犹豫地买了车，还在车上贴了像钻石一样的贴标，阳光照射下来闪着光。

        到了2021年，她成了特斯拉“刹车门”风暴中心，也背上了“上海车展车顶维权女车主”标签。

        “自然人的个人信息受法律保护，原告车辆的行车数据属于原告的个人信息，原告有权查阅和复制被告特斯拉持有的原告完整真实的原始行车数据，被告的行为严重侵犯原告的合法权益。”诉状称。

        不过，她认为，刹车踏板位移、电机扭矩等关键数据，特斯拉都并未提供。

        张女士称，自己获悉一名在同一家4S店买车的车主发生事故后，特斯拉也提供了数据。对比后发现，特斯拉向两名车主提供的数据参数并不一致。

        此举让其认为，特斯拉实际记录了事故相关数据，因此有能力，也有义务向车主提供全面的数据。她的主要诉求是要求特斯拉提供完整行车数据。

        索要数据也维权

        索要行车数据遇阻，正在被更多人经历。

        据其讲述，2021年9月其驾驶特斯拉Model S从南通度假后返回上海，街沿准备放下车内朋友和孩子时，已经减速慢行的车辆突然自动提速，并以100公里/小时的速度往前冲，刹车完全失灵。“我被迫将车开到路上，连续撞了两辆车才停下”。

        她随后报警，并称同时通知特斯拉。特斯拉此后回复，许会踩错了加速踏板，才导致车辆忽然加速，特斯拉不对此进行赔偿或退车。此后，她要求特斯拉提供车辆行驶数据，用以判断或检测事故原因。

        许女士提供的另一份截图显示，该事故负责交警表示，警方无法开具上述证明。

        在索要行车数据过程中，也有人反映获得的内容不足。

        2021年12月24日，江苏常州溧阳一辆特斯拉坠河，车内两人受伤经医院抢救无效死亡。

        “驾驶员踩满了加速踏板，加速踏板达到了100%，这个情况下为什么又会出现4次刹车记录呢？”家属表示不解。

        破解“刹车失灵”与归属权争议

        去年，张女士表示收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书。特斯拉要求其赔礼道歉，并赔偿名誉权损失500万。

        此前，特斯拉正式起诉千万粉丝网红“小刚学长”，诉其侵犯名誉权，也将“特斯拉刹车失灵”事件延续至2022年。

        行车数据归属权争议发酵，成为新能源 汽车 普及带给行业的挑战之一。

        去年4月，特斯拉承诺，公司将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。

        对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。

        对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供 历史 数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉可能存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。

        “车企提供了数据，但数据不完整，这样的情况十分少见”，上海 汽车 零部件检测实验室的工程师梦威表示，借着这次契机，如果我们能推动 汽车 产业链中数据体系的完善，未来再有类似的事情发生，能有实验室、处理机构来妥善解决问题，也是这件事的意义。

        “特斯拉这件事带给我们的思考，也在于如何准确判断一辆车的行车状态，一家车企究竟需要提供怎样的参数，才能确保车主明晰地了解自己车辆的状态，这也为此后的消费者作出了参考”，梦威表示。

        他称，就目前得到的数据来看，并不能得出“特斯拉刹车失灵”的结论，但要全面、准确的判断，确实还需要配合三轴数据、测量加速度、电机扭矩、EDR等各方面数据去判断，目前的信息尚不足够。

        汪淼表示，随着技术不断进步，有关部门应该利用好这次契机，建立专家库，在监管机构、车主、车企可以获取专业数据的时候，让有足够公信力、足够权威服众的专家库，为大家做一次公开、公正的还原，无论车主、车企谁对谁错，大家都能得到正向反馈。

        释疑

        车企是否应该提供行车数据？

        北方工业大学 汽车 产业创新研究中心研究员、 汽车 行业分析师张翔称，行车数据中包括刹车、方向盘转向等，都是属于车主行为产生的数据，因此这个数据也应该属于车主。

        根据民法典、网络安全法等法律规定，特斯拉车辆的行驶数据属于个人信息的范围，车主对此享有合法权利。

        他介绍说，在认同这些数据属于个人信息的前提下，《民法典》第1034条规定，个人信息是以电子或者其他方式记录的能够单独或者与其他信息结合识别特定自然人的各种信息，个人信息包括行踪信息。此外，根据规定，自然人可以依法向信息处理者查阅或者复制其个人信息。

        朱巍表示，正是因为《民法典》对此做出了规定，因此车主有权向车企主张权利，获得自己被收集的个人信息。

        值得一提的是，去年，五部门联合发布《 汽车 数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。其中指出，“ 汽车 数据处理者处理个人信息，应当告知个人以下事项：查阅、复制其个人信息……的方式和途径”。

        对于车主担心数据被篡改，朱巍表示，《民法典》也规定称，信息处理者不得泄露或者篡改其收集、存储的个人信息。

        在朱巍看来，车主们作为主体，无论车辆是否正常行驶，本身就可以向车企索要行车数据，“即使车主没有发生车祸，只是希望查看自己踩下的刹车数据，也是可以的”。

        对于车主们认为自己无法拿到完整行车数据的情况，朱巍建议车主们前往基层法院起诉。

        黑匣子能否解决数据之困？

        2021年4月，《机动车运行安全技术条件》进行修改，要求新车配备黑匣子，其中对黑匣子应该记录的数据做出了规定，这些数据分为A级和B级。其中，A级数据要求自2022年1月1日开始记录，B级数据要求自2024年1月1日开始记录。

        其中，A级数据包括加速踏板位置、纵向加速度、防抱死制动系统状态、最大记录纵向delta-V、达到纵向最大delta-V时间、行车制动状态、驾驶员安全带状态、加速踏板位置等。

        B级数据元素包括横向加速度、制动踏板位置、倾侧角速度、转向角度等。其中制动踏板位置，则被工信部要求自2024年1月1日起需被黑匣子记录。

        至于其用途，张翔称，如果有车主没有拿到行车数据，或者认为自己的行车数据不完整，可以自己购买工具，从黑匣子上下载。不过， 汽车 安装了黑匣子，提取其中的EDR数据也存在一定难度，比如提取时需要专用数据线等工具，才能将数据提取到电脑中，普通消费者一般不会花费这么多钱去购买工具，购买之后，整个读取过程也有一定难度。

        中汽协数据显示，今年2月，新能源 汽车 销量为33.4 万辆，同比增长204.4%，当月行业新能源渗透率达22.9%，乘用车新能源渗透率达22.0%。全国乘用车市场信息联席会此前预测，2022年新能源 汽车 渗透率约为22%，新能源乘用车渗透率可达到25%左右。

        张翔表示，法规政策如今对黑匣子开始重视，其实也是新能源 汽车 、智能 汽车 发展带来的必然现象。

        “随着辅助驾驶开始普及，很多车的传感器、决策和执行都与智能零配件息息相关，车辆的刹车与转动方向盘都会经过车载芯片计算后发出指令，一旦出现计算错误，就十分需要黑匣子来揭露真相”，张翔说。

        特斯拉2021年5月发布消息称，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，将向车主开放车辆信息查询平台。当时特斯拉称，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

        特斯拉行车数据归属争议大事记（部分）

        2021年4月19日

        在上海国际车展特斯拉展台上，张女士站在特斯拉车顶多次大喊“特斯拉刹车失灵”。当日，特斯拉回应称，对不合理诉求不妥协。

        4月20日晚

        特斯拉致歉表示要负责到底。目前已经成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，让车主满意。

        4月22日

        特斯拉提供了此前被质疑“刹车失灵”事故的一分钟数据。特斯拉表示，公司咨询了法律人士，由于数据属于车主隐私，除非车主自行发布，否则特斯拉不方便再公开更多数据。据特斯拉描述，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

        4月22日

        对于此前女车主家属质疑特斯拉修改、删除数据的表述，特斯拉表示，车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。

        5月

        6月3日

        张女士表示，自己最主要的诉求，是得到车辆事故发生前的完整原始行车数据。在起诉特斯拉名誉权后，她会就特斯拉提供完整数据的诉求继续进行起诉。

        7月

        国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会等五部门联合发布《 汽车 数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。其中指出， 汽车 数据处理者处理个人信息，应当告知个人以下事项：查阅、复制其个人信息……的方式和途径。

        9月27日

        2022年3月12日

        张女士起诉特斯拉行车数据案件获得河南省安阳市北关区人民法院受理，随后立案，案由为个人信息保护纠纷。

        诉状称，请求判令被告特斯拉（上海）有限公司向原告本人提供完整真实的原始行车数据。“自然人的个人信息受法律保护，原告车辆的行车数据属于原告的个人信息，原告有权查阅和复制被告特斯拉持有的原告完整真实的原始行车数据，被告的行为严重侵犯原告的合法权益”，诉状中写道。

       汽车贴图案要备案吗？

       需要

       汽车贴图案要备案，汽车贴画是否备案需要看贴画的面积。汽车贴拉花的面积，如果没有超过车身面积的30%，不改变汽车的颜色，不改动汽车的内部零件，就不需要到车管所备案；如果超过车身30%的面积

       车标贴钻需要去车管所备案吗？

       需要

       车标贴钻需要去车管所备案，温度过低的话会影响附着效果。第二我们贴图案的时候，车辆贴图位置不要有灰尘，蜡或者其他脏东西，不然也会影响贴图效果和附着度

       吉利缤越贴图用备案吗？

       需要

       个人建议为了保险起见还是在贴膜改装之后,尽快去车管所备案吧,毕竟原车行驶证照片并非是黑顶的,而你贴了黑顶之后,视觉效果变化大

       摩托车贴贴画怎么备案？

       帖花备案流程如下：

       1、机动车所有人带上机动车合格证、行驶证、身份证向登记地车管所申请变更登记；

       2、现场填写《机动车变更登记/备案申请表》；

       3、缴费；

       4、到牌证窗口领取证件。

       如果是改变车身颜色、在车身上贴纸等超过表面积的30%，就需要在改色后的十日内到车辆管理所进行颜色变更登记。

       五菱宏光miniev车贴需要备案吗？

       需要

       五菱宏光miniev车贴需要备案，若你的外型贴纸总面积超出30%与此同时_有备案得话就需要撕掉了，要不然年审过不上。除开改色膜或贴纸以外，其他_有备案的加装件都必须卸下来换掉原装零件才行（改装内饰件以外）。

       好了，关于“上海汽车贴钻”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“上海汽车贴钻”，并从我的解答中获得一些启示。