江淮汽车资讯_江淮汽车资讯最新

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       下面，我将用我自己的方式来解释江淮汽车资讯的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下江淮汽车资讯的话题。

1.增资已到账！江淮大众更名大众（安徽）

2.江淮钇为3内饰是什么材料

3.江淮皮卡质量怎么样

4.无智能不造车，江汽亮剑科技底牌

5.传“江淮汽车”更名为“江汽大众”，自主乘用车板块将被弱化？

6.思皓新能源开拓卖车新渠道 逛街也能买车

增资已到账！江淮大众更名大众（安徽）

        [汽车之家?资讯]5月29日，安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国投资”）、安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）三方曾共同签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》；此后，大众中国投资、江淮汽车共同签署了对江淮大众的增资协议。而据最新的公告显示，12月22日，上述增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

截至公告披露日，上述两项交易交割涉及的先决条件已全部完成。大众中国投资对江汽控股增资人民币2382732197元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币1609560932元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币达82525069元。

       『江淮大众时代的唯一产品——思皓E20X』

在登记变更后，大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰，注册资本为人民币7355615280元，股比情况为大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。

       编辑点评：

如今，江淮汽车和大众集团的相互绑定已经愈发深入。此前大众集团曾承诺，一旦相关增资协议通过审批，将向“江淮大众”导入车型，包括纯电动车和燃油车。可此前西雅特的入华计划早就宣告搁浅，不知大众集团将向“江淮大众”导入何种品牌的何种车型？而这是否会对上汽大众、一汽-大众目前的新能源攻势产生影响？汽车之家将为您长期关注。（文/汽车之家?陈灿）

江淮钇为3内饰是什么材料

       的确，2020年初的这场突如其来的疫情，就像一只“黑天鹅”，冲击了本就不振的汽车行业，带来了复杂且尚不明朗的影响。可作为亲历者的我们同样能发现，在过去的2019年，日渐式微的车市发展趋势，其实早已对所有在局者发动了致命的袭击。

       消费欲趋缓、“国六”提前切换、乃至中美贸易摩擦等重重障碍，共同导致了2019年车市出现了超预期下滑的同时，彻底送走了铃木、菲亚特，屡屡冲击着所有法系合资车企，更是将力帆、华泰、众泰等非主流的自主车企，推到了死亡边缘。

       那么，在这样千疮百孔的行业背景下，随着各大汽车集团的财报逐渐披露，相信，任谁能难言轻松。

       而在这其中，尽管据江淮汽车日前披露的2019年财报显示，2019年，江淮汽车2019年营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，与2018年的-7.86亿相比，成功实现了扭亏，但实际上，在这一连串数字表象的背后，似乎还有着另一重光景。

       江淮终于扭亏了？

       江淮汽车保持20年的盈利史于2018年终结。这一年，江淮亏损7.86亿，净利润同比下降282%。

       而在之前，这家发迹于安徽合肥的小厂从生产汽车配件开始，逐步涉猎货车、底盘、客车以及乘用车领域，曾创下连续20年平均增速40%以上的记录。可以说，那时的江淮汽车，完全可被视作一份自主车企由弱变强的缩影。

       但从那一年开始，SUV市场疯狂增长的燎原之火逐渐被熄灭，其实包括江淮汽车在内的众多自主车企，都受到前所未有的冲击。而接下来的两年里，虽然有着代工蔚来、大众合资等新项目上马，但碍于实际回本周期都普遍偏长的原因，要想在短时间内重振还太过艰难。那即然如此，江淮汽车在2019年又是凭何扭亏？

       其实值得注意的是，整个2019年，江淮汽车扣非净利润为负9.78亿元，结合其在2017年和2018年的扣非净利润分别为负0.93亿元和负18.77亿元来看，江淮汽车已经连续3年扣非净利润为负。但江淮汽车当期非经常性损益合计约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元。

       换言之，江淮之所以能够实现扭亏，政府补助在其中起到了决定性的作用。此外，相信此前因名下两栋公寓楼被拆而获得2.11亿元的拆迁补偿，也在一定程度上填补了因旗下的货车产品存在排放，被地方政府罚款1.7亿元所造成的空洞。

       不过即便如此，我们也无须将补贴“妖魔化”，国内车企尤其是自主品牌车企靠补贴发展早已成了汽车行业的显规则。况且，从内部补贴放大到出口退税，这也是全球汽车业乃至所有行业都离不开的生存模式。

       而从某种角度讲，解决了地方就业问题，上交了巨大利税，支持了地方财政的汽车企业对地方政府的贡献都具有非常重要的意义。因此，地方财政反哺企业也未尝不可。

       可见，补贴本无原罪。只是在这里，如何正确使用地方政府的补助，而不是将地方补助仅仅看做一种收入的增加，才是江淮汽车为寻求持续发展而急需考虑的问题。否则一味觊觎通过“补贴大法”绕过丛林法则，将补贴变成了终年不离手的补给，对于包括江淮在内的自主车企而言，都势必会成致命一环。

       而站在其营业收入的角度来看，江淮乘用车的营业收入为172.1亿，同比下降了12.43%；商用车营业收入为220.6亿，同比增长3.83%；客车营业收入为31.5亿，同比增长12.93%；底盘业务营业收入为3.87亿，同比增长23.28%。很明显，难以回暖的乘用车市场依旧是江淮前行的桎梏所在。

       拿什么拯救乘用车？

       不可否认，从当年实施“商转乘”战略而斩获成功，到如今另启“乘转新商（新能源&商用车）”的新征程，江淮自主版块在改变自身之路上，似乎从未停止过。

       可残酷的现实却在第一时间告诉我们，如今的市场寒冬已容不了半点温存。相比吉利、长城等的主流自主车企，凭借自身过硬的产品实力和体系能力，交出足够亮眼的成绩单，本应同属一阵营的江淮汽车在2019年，仅是销量层面便不是那么乐观。

       整个2019年年度，江淮汽车累计销量虽达421,241辆，但同比下降8.9%。而无论是曾经仰仗的SUV和轿车，还是一贯作为江淮乘用车销量支柱的MPV，都未取得很好的成绩。唯有江淮商用车又一次充当起了“救世主”的角色。尤其是骏铃、帅铃以及格尔发系列的销量都在各自细分市场得到了弥足的增长。

       好在，在以S4为首的SUV车型至今难以撑起大局之时，江淮重新将矛头指回了曾一度忽略的轿车市场。而嘉悦A5自去年11月20日上市截至到12月31日，累计达8152辆的销量成绩的确令宣称跨入3.0时代的江淮看到了一丝曙光。

       另一方面，为有效解决新能源补贴的持续退坡造成的风险，从全年的销售增幅以及公司公开表态中可以看出，江淮在新能源市场的布局上还算是坚定。而除去与大众合资生产的思皓，以及为蔚来代工以外，江淮在自有体系内，也构建起了从A00、A0、A到B级的完整产品矩阵，而目前旗下也拥有iEV7、iEV7S、iEVS4等众多新能源车型。

       同时，据江淮汽车称，通过多年来的高研发投入，其已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术。而这种种迹象似乎都在证明，江淮在新能源领域却有着一定的自研能力。

       只是单就纯电技术平台而言，迄今为止，江淮好像都未拿出一个可靠的方案。这就意味着，在新能源产业洗牌的浪潮下，像江淮这样有着传统汽车市场作支撑的老牌自主车企，不得不沉下心去，好好谋得新的发展契机，以便更好地跟上对手的步伐。

       至于未来，江淮国企背景的确让嘉悦A5、S7?PRO以及iC5这样的新一代产品，有幸站在了更高的起点，但接下去的路究竟该如何去走，还需其自求新生。兴许从现状来看，被悬顶的达摩克利斯之剑威胁的日子并不好过，但自主品牌的生存之路不就是在这样危机四伏的光景中度过的吗？

       总之，在国际贸易争端频发、汽车行业压力进一步加大的当下，江淮所提出的“产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，实现6.83%-18.70%的同比增长，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%”的2020年产销计划，要想按部就班地落实，指望政府补助和外部环境的利好，断然不是一个良策。

       文/曹佳东

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮皮卡质量怎么样

       江淮钇为3的内饰材料主要包括以下几种：

       1. 塑料材料：汽车内饰中常见的材料之一，用于制作仪表盘、中控台、车门饰板等部件。塑料材料通常具有耐磨、耐化学品和易于清洁等特性。

       2. 织物材料：汽车座椅和车门内饰板上常见的材料，包括织物和合成革。织物材料通常具有舒适、透气、柔软的特点，并具备一定的抗磨损能力。

       3. 皮革材料：高档车型常采用皮革作为内饰材料，包括真皮和人造皮革。真皮具有高质感、舒适性和耐用性，而人造皮革则是一种合成材料，通常价格较低且易于清洁。

       据我了解，江淮钇为3的内饰采用织物材料和塑料材料为主，具体的材料和设计可能会因不同的配置而有所不同。如需了解更详细的资讯，建议您咨询江淮汽车或者具体车型的经销商。

无智能不造车，江汽亮剑科技底牌

很好。

       根据查询众创汽车资讯网显示，江淮皮卡车质量还是很不错的，特别是智联版T8，它的最高安全时速达到150KM/小时，发动机质保三年或二十万公里，远高于其它皮卡品牌。且帅铃T8全系标配双安全气囊，配合预紧式安全带及安全带限力功能，为乘员提供全面的安全保障。

       皮卡，美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

传“江淮汽车”更名为“江汽大众”，自主乘用车板块将被弱化？

       一个平台，两个架构，一款新车，一本白皮书，一个新logo，一个新品牌，汽车维基参加的好像不只是场发布会，更像是“成人礼”，一场江汽集团17岁的“成人礼”。

       场内，讲述着这17年来的点点滴滴，场外，展示着这17年来的累累硕果，特别是当你从场外进入到场内时，需要穿过一个由三面LED屏幕墙搭建的长廊，不停闪烁着代码和数字符号的它，似乎清晰地传递着一个中心思想——决战新能源下半场，一定少不了江汽集团的身影。

       “5、4、3、2、1”，随着现场观众异口同声，4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会正式在合肥上演。

       等等，倒计时旁边写的什么？

       原来，5、4、3、2、1，每个数字旁都有四个小字，它们分别是智能战略、智能布局、智能开发、智能制造、智能网联，显然，这是江汽集团对智能化的思考，就像江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初说的：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”

       为什么偏偏是17岁？

       或许你有所不知，江汽集团，自2007年以来，便开始坚持迭代研发，历经9代技术、4代产品，积累了领先的三电核心科技，自2016年以来，坚持开放合作，合资大众、携手蔚来，形成了整车产业化国际竞争力，自2019年以来，更是全面布局智能化，与华为、科大讯飞中科创达等科技企业战略合作，构建了智能化生态圈，时至今日，正好拥有17年的产业技术积累和百亿公里的市场实践。

       值得一提的是，在发布会现场，汽车维基还观察到两个小细节，一个AI虚拟助理“艾琳”，一个是江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波提到的“ChatGPT”。

       汽车维基想说，可能目前来讲，“艾琳”还不是最了解你的，而江汽集团与“ChatGPT”肯定也处于一个磨合期，但别急，这只是个开始，就江汽集团这种紧跟行业发展势态的洞察力和执行力，我们有理由相信，在智能汽车产业的新赛道、新格局下，在万物互联的时代背景下，定会为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案，毕竟，“无智能不造车”，出自江汽之口。

来头真不小

       现场，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌“江淮钇为”，并且，还带来了全球第二代纯电平台“DI平台”。

       其中，这个“DI平台”来头属实不小，汽车维基算了一下，江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼一共上台介绍了近30分钟，有15分钟都是在讲这个“DI平台”，这里到底蕴含着江汽集团多少心血，且听汽车维基慢慢道来。

       一，“0热扩散蜂窝电池”。

       据了解，江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，才研发出了系统级电池包热失控解决方案，并把这个方案命名为“0热扩散蜂窝电池”。

       为什么选择圆柱电芯，夏顺礼解释道，因为圆柱电芯界面更稳定、安全更易控，并且，10年来，蜂窝电池已经拥有礼200多项发明专利，荣获了中国工业企业创新成果一等奖，省科学技术进步一等奖，省发明专利金奖，真的是实打实地在下苦功夫。

       二，“0动力失控安全系统”。

       通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全”。

       三，“九合一电驱动”。

       这个集成度就非常之高了，等于说，从电机、电机控制器到减速器，从DC/DC、充电机、外放电、到高压配电，还有PTC控制器和超级闪都集成在了一起，而且，结构、硬件、软件都是相互融合的，电场、磁场、热场也是相互耦合的，这也才使得其质量功率密度高达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

       四，“基于46大圆柱电芯的超级闪充”。

       据夏顺礼表示，“江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍”。

       最后，还有“全域热管理系统”、“同级最小转弯半径”、“智慧**座舱”、“0冲击驾乘体验”、“钇为Pilot智能辅助驾驶”，由于篇幅原因，汽车维基就不赘述了，总之，你只需要记住，“更安全、更高效、更自由、更易驾”，便是这个平台最核心的价值体现。

底气何在

       其实，汽车维基刚抵达发布会现场，就看到展厅内放置于左手旁的“钇为3”，不得不说，这款车型还是非常耐看的，而且，质感在线，采用了一个上下拼色的设计，圆圆的后视镜+花瓣式的轮毂，总让你忍不住多看它几眼。

       这就没然后了？

       当然不是，据了解，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，除了钇为3，还有钇为X3、钇为5和钇为X5。其中，钇为3为智能纯电A级车，钇为X3则定位于智能纯电A级SUV，而钇为5和钇为X5定位于智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

       听到这里，有人可能会质疑，觉得首款产品都还没正式上市交付呢，1都没有呢，怎么来的2、3、4，别急，接下来就让江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波告诉我们，作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团，在这十几年里，到底努在了哪些方面？

       首先，据他介绍我们知道了，江汽集团聚焦环境感知、目标检测与跟踪等6项核心技术和5项共性技术，打造了“汽车智能网联技术安徽省重点实验室”，这个实验室是国内第一个被CNAS认可的智能网联领域的实验室，也是合肥市唯一指定的智能驾驶示范运营测试基地。

       再者，它们联合了中国科技大学、中科院、合肥研究院等7所知名高校及科研院所，共建完成省部级重大科研专项10项、制定国家行业标准24项、授权发明专利194项。

       另外，在公路安全防护技术方面，一，实车采集了60多万公里数据，构建了5500例仿真的场景，二，高级辅助驾驶系统仿真验证材料鉴定为国内领先，三，持续迭代AEB控制算法，实现来高速AEB主动降低车速60公里每小时，而行业是45左右，可以说大幅降低了高速行驶车速，降低了车辆追尾的风险和驾驶员伤害的风险。

       还有，在高速领航辅助技术方面，江汽集团投入了300多名工程师，持续4年的研发，开展来80多万公里的可靠性验证，取得了16项核心技术的发明专利。按刘江波话来说：“我们这套系统具备3公里的道路探测，18个驾驶员注意力的模型追踪，三维人机共驾的模态，整车高速公路全域实现7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次，领先行业一倍以上的水平。”

       最后是人机共驾的智能座舱方面，刘江波向我们展示了4月6日交付的大众安徽智富物流项目，要知道，自动驾驶接驳巴士正是集合前沿技术于一身的安凯第三代L4级自动驾驶客车，自动驾驶80辆车，可以说开启了国内首个城市公开道路示范运行的先河。

最强朋友圈

       造车，自然是朋友越多越好，越优秀越好。

       汽车维基观察到，出席今天发布会的，除了江汽自己的人以外，还有科大讯飞、地平线、华为助阵，甚至还请来了中国汽车工业协会副秘书长柳燕上台致辞。

       正如项兴初在会上表示，“我们正在同全球顶级的智能化人才和伙伴一起为用户提供极致体验的智能汽车，把对用户智能资讯的深刻理解转化为伟大的品牌和经典的产品，最终成为用户美好生活的见证者和服务者”。

       所以，你会看到，江汽集团未来5年计划将在现有的研发团队的基础上，通过“引智行动”，引入超过5000人次的智能领域专家、技术骨干、博士等研发经验，其中，软件开发人才将会提升至40%。

       会看到，未来5年，江汽集团会在智能技术领域累计研发投入将达到120亿元以上。

       还会看到，在全球建立的19家海外开机工厂，以及超过3000余家的销售网点和27大智能制造基地。

       而这，才是江汽集团迎战新能源赛道下半场最大的底气。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

思皓新能源开拓卖车新渠道 逛街也能买车

       在持续吸虹的中国车市，所有企业，上了牌桌就没有退路。近日有相关媒体报道，虽然还未正式官宣，但“安徽江淮汽车”将被更名为“江汽大众”，本月底，大众中国也将结束对江汽控股的注资交割。

       划重点，上市公司“安徽江淮汽车集团股份有限公司”将更名为“江汽大众股份有限公司”，而合资公司“江淮大众股份有限公司”将更名为“大众（安徽）控股股份有限公司”，上市公司名称“600418江淮汽车”将更名为“600418江汽大众”。

       《汽车公社》记者第一时间向江淮内部人士求证，收到回复称，该公司内部没有传出这样的消息，近日传出的更名消息并不符实。紧接着，江淮媒体资讯部管理层也向本刊记者表示，他们没有听说上述消息，公司也没有（通知）相关消息。

       时间回溯到半年前，今年5月，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。随后，相关方又在6月签署了《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》、《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》和《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》。

       上述交易完成后，大众中国投资将成为江淮汽车控股股东——江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。

       同时，大众中国将向与江淮汽车合资公司江淮大众进行增资，增资完成后，江淮汽车持有江淮大众的股权比例降为25%，大众中国的股权则增至75%。

       11月2日，合资公司的进程迎来落地。江淮汽车发布《关于江淮大众合资合作事项的进展公告》称，公司接到江淮大众的通知，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。

       如果“安徽江淮汽车”更名为“江汽大众”等最新消息属实，这意味着，“江淮汽车”或将被江汽控股弱化。虽然江淮方面否认了更名等相关消息，但是在《汽车公社》看来，江汽控股淡化“江淮”已是大势所趋。

       为什么这么说？

       从今年成都车展开始，我们发现“江淮汽车”就试图退出大众视野，而至9月份的北京车展，江淮发布了思皓乘用车品牌，首款车型思皓X8同步上市。思皓是江汽与大众共同打造的乘用车品牌，后续种种迹象表明，思皓，已成为江汽在乘用车领域以新品牌实现转型的新方向。

       而在刚过去的广州车展，“江淮汽车”四个字已经完全没有出现。而在江汽控股的媒体日发布会上，该集团发动品牌“组合技”，宣布商用车品牌“瑞风””正式独立，并发布全新独立品牌标识“reFine”，推出M+L系的全新产品体系，以实现对不同细分市场需求的覆盖。

       由此可见，与大众联姻后的江汽控股，战略思路已经愈发明晰，并不排除弱化或直接砍掉乘用车自主板块、以大众合资板块作为乘用车领域支撑的情况。在未来，瑞风品牌将主攻商用车市场，而思皓则将肩负乘用车业务的市场重任。

       10月中旬，江淮发布公告，表示拟转让乘用车二工厂部分资产，资产评估价值7.16亿元。江淮方面表示，资产转让主要是为盘活闲置产能，实现存量资产变现。

       根据江淮汽车此前发布的公告，2020年前三季度实现营业总收入401.1亿，同比增长7.7%，实现归母净利润4235.4万，同比下降65.2%，归属于上市公司股东净利润0.42亿元，实现利润转正。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮客车怎么样

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于江淮汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，江淮汽车官方宣布，旗下思皓品牌在新能源领域正式开启了“梦想合作人”招募计划，募集新能源汽车经销商，有转型意向的燃油车经销商，以及新零售群体，只要条件达到要求，就可以成为卖车合伙人。

       目前在深圳某些商场，里面已经有一些固定的场地变成了思皓新能源的独立小展厅，车型不多，但是场地大小适宜，展示效果很好。大家熟知，在江淮旗下的思皓新能源主要客户是年轻化群体，主打小型化车型，经济适用。针对年轻人喜欢逛购物中心的生活习惯，思皓在各大商圈内专门设置了思皓购车空间，让年轻消费群体可以在逛商场时候可以零距离接触思皓新能源专门为他们打造的车型。即使有的客户疲惫时，进来坐坐，也是一次很好的接触机会。

       其实这样“小型商场展厅”模式，深圳在2006年左右就已经有了，那时候宝马和奔驰在深圳的“万象城”也开辟了一些场地，展示自己的新车或者经典车型。但毕竟这样的小型展厅能展示的车型非常有限，同时也是因为时代的关系，很多厂家并没有坚持下来。如今，很多情况都发生了很大的变化，随着人们看车，了解车和购车习惯的改变，传统4S店原本十分重要的功能也降低了很少，当然目前汽车消费能力也是当时所不能比拟的。

       此次广州车展，思皓推出了微型纯电动车思皓?E10X，此款车价格相对低廉，主打三四线城市以及县级城市。而为了更好地配合售卖，思皓品牌也将在这些小城市设立相应的专门展厅和招募合伙人。毕竟小城市用户对价格敏感，用车需求相对简单，如果产品契合度高的话，市场受欢迎的可能性就更大。

       选车君观点：

       所以我认为，“小型商场展厅”模式的开展可能是一个比较好的时机，现在客户购买汽车的时效快，决定快，出手快，这种非常直接的零距离销售模式更适合年轻消费者的消费习惯。另外思皓新能源的“梦想合作人”计划的未来合伙人有自己的想法，自身的资源，或者这样的优势互补，能给思皓新能源的销量带来很大的提升。不过，这一切的前提，就是要有针对性，符合用户的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       江淮客车是江淮汽车所生产的一款客车，它在安全、舒适、智能、经济等多方面得到了众多用户的青睐。

       1.安全

       江淮客车采用全新的安全架构，如防抱死制动系统、安全气囊、路面行驶安全系统、车内警示系统等，可以有效防止司乘安全事故的发生，为乘客提供更安全的出行保障。

       2.舒适

       江淮客车宽敞的内部空间，配备了舒适的座椅，每个座椅都有独立的折叠桌板，让乘客在短途旅行中也可以享受到舒适的出行体验。而且，采用最新的隔音、隔振技术，可以有效降低车内噪音，减少乘客的疲劳感。

       3.智能

       江淮客车采用最新的智能系统，可以实现实时路况监测、车辆定位、智能语音交互等功能，不仅可以给乘客带来更便捷的出行体验，还可以让司机更好地掌握车辆的行驶情况。

       4.经济

       江淮客车采用先进的发动机技术，搭配经济型节油系统，可以显著降低车辆的油耗，从而节省运营成本，为司机和乘客带来更多的经济效益。

       5.其他

       此外，江淮客车还配备了多功能信息屏，可以实时显示路况信息，为乘客提供更多的出行资讯；另外，车内还配备有自动调节的空调系统，可以让乘客在旅途中享受到清新的空气，更加舒适。

       综上所述，江淮客车无疑是一款安全、舒适、智能、经济的出行利器，乘客可以放心搭乘，司机可以轻松经营。如果你正在寻找一款实惠、安全、舒适的客车，江淮客车将是你的不二之选。

       好了，今天我们就此结束对“江淮汽车资讯”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。